行业深度 天下顶级A级车──新本田想域e:HEV试驾论说

大谷达也驾驶的是经过部分阅兵的本田想域羼杂能源车型。

一个相等高品性的时辰

我试驾了 Civic e:HEV，这是一款改款版块，与备受柔软的 Civic RS 一起初次亮相。

新款前保障杠诚然设狡计为肤浅，但却夺胎换骨，呈现出愈加无所怯怯的神志，相等炫酷。另一个好音问是，想域e:HEV的内饰情态之前全黑、略显单调，当今更新为亮堂的灰色彩，你可能会想称之为灰白色。

外不雅改成了愈加机敏、愈加无所怯怯的前保障杠联想。

内饰选择更亮堂、更浅的灰色内饰，让东说念主想起羼杂能源车的安静和稳固启动。

e:HEV EX 配备了“电动全景天窗”。出色的透风性能和电动歪斜机构进步了驾驶室的舒弃世。

相通，Civic e:HEV也从之前的单级变调成“LX”和“EX”两个等第，EX标配了带有电动歪斜机构的电动全景天窗。与灰色内饰的连结创造了一种前所未有的压倒性的灵通感。

在联网类别中，还值得谨慎的是，当今不错通过汽车的 9 英寸清晰屏使用 Google Assistant、Google Maps 和 Google Play。更贫困的是，Google Assistant的语音识别相等便捷，因为除了导航建造和文娱关连操作除外，您当今还不错使用当然语音来适度诸如建造空调温度之类的操作。

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之前的单级 e:HEV 型号已革新为两个等第：e:HEV LX 和 e:HEV EX。

配备驾驶员和乘客座椅加热器。

后排座椅设有中央扶手。

另一方面，别传悬架或能源总成莫得变化，但一朝你坐上标的盘，你就不错享受到与配备1.5升直喷涡轮增压器的纪律车型不同的舒坦乘坐体验引擎。此外，它相等安静，即使在行驶历程中发动机启动，也很难被察觉，这是一种极高品性的体验。

径直、通达的Civic RS，和舒坦的、破损多样杂音和振动的Civic e:HEV，既独到又优秀，足以在外洋C级车规模占据前两名，我觉得他有身手。

您不错字据您的行李目田安排座位。

地板下还设有储物空间。

卷起的货色区盖。它是水平拉式，易于操作且可拆卸。

ADAS 的演变

趁机说一句，小改版想域在安全驾驶扶助系统（ADAS）方面也得到了紧要高出。具体来说，在保持相机传感器硬件不变的情况下，通过修改软件来进步本色差异率。因此，当今不错检测到更远的车辆的转移，何况自得当巡航适度系统的启动愈加稳固。

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价钱规模为 3,998,500 日元至 4,307,600 日元。

18英寸铝制轮毂选择鲨鱼灰金属色和哑光切割的全新联想。

当我本色尝试时，我发现曩昔因为堵车，我会在围聚前边停驻的车辆后使用相比强的制能源来延缓，但当今这依然成为一种愈加严慎的驾驶气象从远方迟缓裁减我的速率。这种餍足不仅在想域身上或多或少地发生过，所有厂家的自得当巡航适度系统齐或多或少地出现过这种餍足，但关于新想域来说，操心“哦，如若我再这么下去，我可能会堕入窘境”。 “追尾？”依然排斥了，你不错更省心性合手标的盘了，当今我不错保持舒适了。本田的自得当巡航适度底本就以操作稳固着称，但我觉得它在“有用远视力”方面依然达到了天下一流的发扬。

它配备了通达型e:HEV，连结了2.0L直喷发动机和羼杂能源装配。

与电动无级变速器邻接结。

更令东说念主开心的是，当有东说念主在交通拥挤技巧从下一个车说念切入车说念时，自得当巡航适度系统的步履在曩昔驾驶员别无招揽只可自行制动的情况下，自得当巡航适度系统响应致密并延缓。他这么作念的事实让我感到相等讶异。坦荡说，这是我有史以来第一次 ADAS 对插车的响应如斯准确。

为什么 ADAS 无法经管东说念主眼容易谨慎到的中断？ 这可能是因为相机传感器无法掩饰如斯宽的视线。从这方面来看，新想域的ADAS不仅进步了远视力，还大大推广了可视角度。

具有交通追踪功能的自得当巡航适度（ACC）可优化从爬坡到下坡时的制动适度，杀青更当然、稳固的制动嗅觉。此外，还对起步和随从时的加延缓适度进行了调度，以杀青更稳固的驾驶，适合驾驶员的驾驶嗅觉。

配备真皮包裹的标的盘（光滑皮革）。

配备10.2英寸数字图形形貌。加快时，使用专费事率计追踪发动机转速，就像转速表一样；延缓时，它明晰地指挥电板的再生现象。

Civic e:HEV自上市以来就依然具有很高的完整度，但这一轻细的变调进一步增强了其产物诱骗力。基础级LX不到400万日元，高端EX罕见430万日元的价钱并未低廉，但毫无疑问，它是一款具有如斯价值和身手的天下级A级车。