市场动态 吉祥叫停内斗

“极氪科技集团的方针是打造一个年销量100万辆的高端新动力汽车品牌。”

近日，极氪与领克两大汽车品牌的策略整合迈出了本体性的一步，书记诞生全新公司——“极氪科技集团”。极氪智能科技副总裁林金文发文称，极氪科技集团旗下领有极氪汽车和领克汽车双品牌，力图通过2年期间竭力，打造一个年销百万级行家化的高端豪华新动力汽车集团。

不出丑出，这次整合是吉祥控股策略从膨胀转向聚焦的一大重要举措。事实上，不啻是吉祥一家，其他自主品牌也王人有这么的发展趋势。毕竟在如斯内卷的期间，“聚首力量办大事”似乎更为契合当下的市集趋势。

整合打造“极氪科技集团”

在当年十年，吉祥集团一直接收着多品牌、多渠谈的发展策略，旗下领有十余个汽车品牌。多兵作战的道路，给吉祥带来了高质地的增长。最新销量高傲，吉祥汽车本年1-11月累计销量达到1966512辆，同比增长31%。

伸开剩余82%

其中，当作吉祥孵化的乘用车双子星，极氪和领克也没让吉祥失望，在汽车市集大放异彩。本年1-11月，领克销量259356辆，极氪销量194933辆，双品牌占吉祥集团总销量超40%。不错说，双品牌既是吉祥集团的销量复古，亦然吉祥新动力转型的重要变装。

按照率先的计较，两者之间定位露出且有彰着区隔，即领克主打燃油车和混动车，极氪专注纯电领域。但跟着国内新动力汽车市集的发展，近些年双品牌的“争斗”愈演愈烈。比如领克在本年片刻推出纯电车型，与极氪有着雷同的产物遐想作风。与此同期，已在纯电市集获取告成的极氪，又启动经营推出混动车型，进一步与领克的主战场访佛。

在这么的配景下，吉祥汽车聘请了极氪和领克的归并，无疑是一个至极理智的聘请，毕竟在强竞争期间下，这么重复的产物定位与参加，无疑会让品牌间堕入恶性竞争，吉祥进行养息不错更好地参与市集竞争。

怎么均衡两品牌资源参加是挑战

需要缓慢的是，极氪与领克归并后，畴昔它们依然会保捏双品牌策略，在市集上相对沉寂。

跟着两个品牌归并，极氪和领克品牌的定位和产物线也将进行从头梳理。极氪将继续以其豪华科技的形象深耕豪华车市集，而领克则主打行家新动力高端品牌，接力于于中高端市集的拓展。

其实换一种角度看，极氪与领克归并，亦然迫于无奈。如今车市竞争尖锐化景观越来越严重，智驾期间更新迭代更所以惊东谈主的速率鞭策，不论是极氪如故领克，当今的它们首要主张是一致对外。通过归并，两者不错有用地幸免里面竞争，沿路分享研发资源，减少重复建造，进步举座竞争力，共同顶住外部的多样挑战。

凭据吉祥展望，二者协同后，研发资本可裁汰10%-20%，BOM资本可裁汰5%-8%，支捏办事部门资本可裁汰10%-20%，制造和供应链方面可进步工场产能应用率3%-5%，边界效应权贵。

按照通例逻辑，两家品牌会通明，相应的资本如实会下落。看似圆善的策略逻辑，践诺上也潜伏新的问题。咫尺吉祥里面的多个品牌王人有单独的研发、销售、渠谈团队，归并后职能致使有所重合，奈何去均衡两家的研发资源参加，怎么让协同效应下举座成果得到进步，对吉祥来说亦然磨砺。

自主品牌“降本提效”进入关键时刻

极氪、领克的整合不是个案。本年以来，愈来愈多以多品牌膨胀漏洞新动力汽车市集的自主品牌也开启了策略整合。从期间线上看，自主车企的多品牌策略减弱是从本年下半年启动的。

9月的成王人车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民书记，荣威与飞凡营销体系整合。长城汽车也正开释出品牌整合信号。本年10月，该车企旗下欧拉汽车App发布音问，将于本年底持重住手运营并挪动至长城汽车App。

然则吉祥也好、上汽也罢，致使是长城，这几家品牌王人是当年多品牌策略的典型代表。践诺上，车企的品牌“多子化”策略曾是国内汽车市集快速发展和新动力转型时期的产物。自主品牌可爱搞“多子化”策略，背后的逻辑便是，不同品牌霸占不同细分市集，以酿成更高的销量和边界化效应。

不外，跟着新动力品牌数目暴增，市集的尖锐化竞争愈演愈烈，使得自主车企的多品牌谈发展之路走得越来越艰辛，同期这种“广撒网”的策略渐渐暴裸露资源散布、组织痴肥等问题。赫然，策略减弱仍是成为一些车企资源整合，迈向下一步的重要举措。在这场品牌整合的大潮中，各大车企王人在通过优化品牌布局、聚首资源参加上风品牌等神气来顶住市集竞争。

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多品牌发展虽然重要，但要是布局不妥，也许会起到副作用。吉祥近期也坚定到了这少量，正在渐渐进行滚动，不再比拼子品牌数目，更看重走高质地发展之路。这次极氪、领克“整合”并不是透澈真理上的品牌归并，而是加强了两个品牌之间的资源协同建树，这么既能进一步裁汰品牌运营资本，又有助品牌更好地进步竞争力。极氪科技集团的更多思象空间，仍可翘首跂踵。

发布于：广东省