行业深度 对话哈弗总司理赵永坡：长城为什么今天还要布局柴油能源

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他暗意，中国车企仍是来到了历史的十字街头前，在表里多方成分的促成下，中国汽车加快出海的全球化波涛势不能挡，因此需要从全球的视角斟酌汽车能源的多元化发展。

长城汽车在2024年的中国商场是一个另类的存在，放缓纯电车型的竖立与布局，发力混动时间的同期，却依然保抓对内燃机和变速箱的研发。行为长城汽车最挫折的哈弗品牌，致使同期发力各大乘用车厂险些规避的柴油发动机，并将之用于我方最新的旗哈弗H9。

以2023年11月17日赵永坡初度以哈弗品牌总身份亮相至2024广州车展11月15日开幕，赵永坡执掌哈弗品牌已接近整整一年，他靠近媒体修起了外界对哈弗、长城的各样质疑与问题。

赵永坡是时间培植，20年来每款长城汽车的背后基本皆有他的参与，不单是波及安全、NVH、越野、操控、底盘，也包括智能座舱、智驾、线控等智能汽车的最新时间。

不外，赵永坡上任之际，恰恰哈弗总销量抓续下落，尤其是有“神车”之名的哈弗H6在北京车展换代之后，未能赞助跌势，在SUV商场名次跌落至20名开外。

从幕后走向台前的赵永坡坦城、胜利。

在长城汽车CEO魏建军本年上半年公开品评H6不会作念营销之后，他也在微博公开修起魏的品评，在承认莫得H6的上风传播出去之余，也公开了哈弗团队与高层提醒在哈弗H6搭载Hi4上存介怀见不合。

11月15日在广州车伸开幕本日，赵永坡在广州车展时辰吸收采访时暗意，24款猛龙正成为哈弗的新爆款车型，这是他主导的第一款车型，同期哈弗H9的柴油版也行将发布：

“24款猛龙在本年4月份上市以后，销量一个月比一个月高，尤其是最近三个月险些皆是每个月30%的销量在增长，弄得咱们目下的物料皆有点跟不上，导致目下许多猛龙的订单还莫得请托。”

10月份，猛龙销量9604台，自本年2月始杀青了8连涨。

在赵永坡公布的11月9日—11月11日猛龙的日订单数目分离为698台、766台、966台。按照这一趋势，猛龙月销冲破两万辆是约略率事件。

猛龙作念对了什么？

“猛龙的出现，知足了用户对多场景顺应性和经济性的双重需求。它让用户不错用更少的钱，体验到果真的四驱乐趣。”

赵永坡修起称：这是Hi4给用户带来的价值。

从家用到越野，从湿滑路面到高速巡航，猛龙依靠Hi4时间的加抓，杀青了全场景掩盖。

长城的Hi4是两个电机加一个发动机杀青四驱，比较传统的三电机加一个发动机杀青的四驱，资本更低，时间勾通更为浮浅。

同期Hi4 构型有两个档位，在车速 20 公里以上发动机不错胜利驱动车辆，爬坡、过坎等在场景发扬得更好，同期油耗更低，场景顺应性更强。

资本低、成果高，时间肃穆，猛龙成为哈弗推动“全民四驱”标语的代表车型。

在猛龙之外，哈弗H9是哈弗在本年推出的一款旗舰车型，这是一款同期强调家用和越野场交景的车型，同期二代哈弗H9柴油版行将在发布。

在新能源市浸透率冲破60%之后，商场上对于还要不要在内燃机和变速厢畛域进行投资的争论日盛，而长城竟然要同步股东柴油版车型的竖立和实际，颇有逆势而动之举。

赵永坡暗意，新能源波涛席卷全球，但柴油能源并未退出历史舞台。尤其在中国之外的商场，举例欧洲和东南亚，柴油能源在乘用车畛域的占有率依然可不雅：在乘用车商场，欧洲25%的是柴油能源，在东南亚，等闲的城市车35%是柴油能源。

他同期否定了群众在柴油车融会上的误区：柴油车在许多东说念主印象中是越野场景的专属器具，与家用场景似乎相去甚远。

他强调：“柴油车不仅适宜越野，也扫数不错成为家庭用车的优选。它的低速大扭矩、高燃油经济性以及强历久性，是汽油车难以企及的上风。”

在乘用车商场，欧洲25%的是柴油能源，在东南亚，等闲的城市车35%是柴油能源。

以往用户对柴油车有费神，主如果在工程机械方面存在问题：一是噪声大，二是冷动手，三是国度莫得积极地实际柴油车。

这导致许多公司在柴油发动机上参加的不高、未几，尤其是乘用车企业，险些除了长城之外，莫得东说念主过多的盘问柴油车。

那是否意味着长城汽车将不竭加大在内燃机畛域的研发呢？

赵永坡称要在全球的视线下来看待对于当下乘用车的能源阵势。

他暗意，中国车企仍是来到了历史的十字街头前，在表里多方成分的促成下，中国汽车加快出海的全球化波涛势不能挡，因此需要从全球的视角斟酌汽车能源的多元化发展。

哈弗定位全球SUV行家，需要瞻念察到不同国度地区的各样化用车需求，坚抓多能源布局，“是以咱们一定是燃油车和新能源车一块去走得这样一个策略。”

“是以长城公司不管是在燃油时间上尤其是发动机和变速箱一直在抓续的研发参加。在混动时间上，既有两驱的DHT、Hi4，后续纵置先行者的Hi4-Z，适宜越野的Hi4-T，在新能源畛域，自研电机、电控，从布局上为了作念一个全球车的企业来布局。

11月初的在中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚暗意，要在任性发展新能源汽车的同期，同步推动内燃机时间发展，激励传统能源汽车和内燃机厂发展协力。

长城汽车在全行业向新能源加大参加的同期，坚抓在内燃机畛域的研发参加，看似逆势而为，事实上合适国度产业政策的宏不雅指挥，而将我方视为一家全球化企业，长城汽车的特立独行，并不另类，而是合适各地特色的求实之举。

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