品牌故事 浅谈电动汽车失火近况分析与应酬建议

[选录]本文针对近两年电动汽车活气事件进行分析，获取锂离子电板热失控为电动汽车失火事故主要成因；之后对三元锂电板热失控成因及根除特质进行分析；后通过对现行圭臬下电动汽车充电设施防火安全措施进行记忆，建议电动汽车失火事故的安全建议以渴望有用贯注电动汽车失火，促进电动汽车行业发展。

[要津词]电动汽车；失火近况分析；失火原因分析；锂电板热失控；应酬建议

序论

自2015年起，我国新能源汽车保有量呈快速增长趋势。固然新能源汽车发展势头正猛，但时有发生的失火事故仍令车主们惶惶不安，同期也制约着新能源汽车发展。仅2020年1~8月间，国内共发生新能源汽车活气事故20起，同比着落31%;受害车辆28辆，较客岁同期着落22%,固然新能源汽车活气事故跟客岁同期比拟有所裁减，但行业问题仍不可漠视。本文字据《2019年能源电板安全性盘考讲演》及民众媒体报说念事故统计数据记忆近两年新

能源汽车失火事故，对其近况进行分析比较，记忆活气原因并进行分析，后从各角度动身建议合理化应酬建议，促进新能源汽车健康安全快速发展。

一、电动汽车失火近况分析

据统计，2019年下半年电动汽车销量较2018年大幅着落，而主要原因除了电动汽车本人续航里程及能源电板组使用寿命外，电动汽车安全性也成为消费者症结辩论成分。记忆近几年的电动汽车失火事故，2016年不澈底统计24起;2017年18起，同比裁减25%;2019年73起，同比增长82.50%;2020年1~8月份发生约20起。虽瞻望较2019年有所裁减，但电动汽车安全问题仍然严重。

1.1活气现象分析

2019年行驶流程中自燃22起，占30.14%;停放摈弃现象下活气26起，占总量的35.62%;而充电时自燃16起，约占21.92%;事故后自燃仅2.74%;4S店着火、后备箱活气等外部火源引起或未知原因自燃事故数占总量的9.59%,此种现象下的失火事故与电动汽车本人关联性不彊，在此不作具体分析。受疫情影响，2020年1~8月电动汽车失火事故较上年同期有所着落。行驶中自燃整个7起，占总和35.00%;充电时自燃占总量20.00%,同比提高2.3%;泊车时自燃约占30.00%。较上年同期基本持平；事故后自燃同比翻两番，占总量10.00%;其他现象发生失火约5.00%。不错看出行驶中自燃和泊车中自燃是电动汽车活气主要现象，其次是充电时自燃。

1.2活气原因分析

数据中2020年失火事故活气原因未知，故仅分析2019年电动汽车失火事故活气原因。如图4,电板问题是电动汽车活气的症结原因，占半成以上；碰撞问题引活气灾约14起，约占19.18%;由浸水或使用不当引起的电动汽车失火事故占比疏通;而其他零部件故障或外界原因均占总量2.74%。

1.3发生时辰分析

2019年电动汽车失火大多发生在6~8月份，整个39起，占总量53.42%;二与三季度整个58起，占总量的79.45%。疫情导致2020年1~8月电动汽车使用率裁减，失火事故连合发生于5、6、8月。概括近两年数据，夏令是电动汽车失火事故高发期；由于高温、暴晒等恶劣天气，夏天更易发生电动汽车失火，其次是春秋，后是冬天。

1.4电板类型分析

能源电板是电动汽车主要元件，如图1~2所示，2019年已知电动汽车失火事故中三元锂电板占72.60%,2020年上半年则占85%，较上年同期增长25.6%。固然受疫情影响用车量裁减，但三元锂电板失火事故概率依旧提高不少。

1.5小结

通过对近两年电动汽车失火事故数据分析，95%的电动汽车失火事故发生于纯电动汽车，可获取如下论断。（1）受疫情影响，2020年电动汽车失火事故发生概率有所着落，但电动汽车安全问题时局依旧严峻；（2）从电动汽车活气现象来看，从行驶、充电到静置均有失火事故发生，但在行驶中或泊车时发滋事故概率更高；（3）从电动汽车活气原因分析，电板问题是电动汽车活气主要原因；（4）从发生时辰分析，夏令是电动汽车失火事故高频发生期，另外，二、三季度天气炎夏，日照浓烈，发滋事故可能性急剧加多；（5）在自燃的车辆电板类型中，三元锂电板占大多数，电板安全期间擢升一衣带水。

二、锂离子电板热失控分析

通过对近两年电动汽车失火事故近况分析可知，能源电板活气是电动汽车失火主要原因。当今电动汽车多接纳三元材料电板且均配有电板防护系统，但有盘考标明，现今扫数电动汽车电板防护系统并不成有用遁藏电板热失控征象。因此，锂离子电板热失控是电动汽车失火事故的主要原因。

1锂离子电板热失控成因

锂离子电板热失控主如果由于电板里面产热速率高于散热速率，在电板里面积蓄广博热量导致电板活气和爆炸。激发电板热失控原因包括：电板出产弊端引起短路；过充电或过放电等电板使用不当行动导致正负极短路；机械挥霍导致电板短路;热挥霍酿成电板里面热量累计过快。同期，热失控征象的强度与锂电板大小、成就及数目相关。在同体积下，比能量高的电板组储电量更好，续航智力就越好，而比能量越高在受到外部刺激时，自燃和爆炸的风险也越高。

2锂离子电板热失控失火特质

字据文件[4-7]中电动汽车锂离子电板失火数值模拟，蛊惑锂离子电板热失控失火性情及内容测试数据，可得图3甩掉。

(1)温度变化功令：失火初期温度马上飞腾；失火发延期间逐步褂讪；失火流程中热开释后果弧线与之访佛。

(2)能见度变化功令：失火初期能见度基本不受影响，接续根除会形成一定厚度烟气层，能见度马上裁减。由此揣摸烟气变化：失火初期烟气不彰着，发延期间烟雾急剧加多，达到大值后趋于褂讪。

(3)火焰变化功令：根除初期火焰不彰着近205s火焰驱动加多，210s火焰急剧加多，呈现燃

爆性情。

(4)C0、C02变化功令：根除流程中烟气成要为CO与C02,失火环境危急进度与之关连。跟着失火边界扩大，CO和co2的增长速率显赫提高并积蓄。在内容情况中，可根除物较模拟增多，根除氧气不及等原因会导致CO与co2浓度远高于模拟甩掉。

由以上分析可记忆三元锂电板热失控失火特质：（1)失火膨大马上，根除温度髙，接续时辰长，严重时以致存在燃爆征象；（2)电板里面发生放热四百四病，对外部熄灭责任酿成一定艰辛，复燃可能性；（3)根除流程随同广博烟气、CO及C02等无益气体，对能见度酿成影响，存在中毒、爆炸危急。

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三、现行圭臬的电动汽车充电设施系统防火安全措施

1圭臬条件

GB/T51313-2018《电动汽车漫步充电设施工程期间圭臬》6.1.5条章程，新建汽车库内配建的漫步充电设施在归拢防火分区内应连合叮嘱，并应稳健下列章程：1、叮嘱在一、二级耐火等第的汽库的首层、二层或三层；2、当缔造在地下或半地下时，宜叮嘱在地下车库的首层，不应叮嘱在地下建筑四层及以下；3、缔造放心的防火单位，每个防火单位的大允许建筑面积应稳健表1章程。4、每个防火单位应接纳耐火极限不小于2.Oh的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单位和汽库其他部位分隔；5、当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应接纳耐火等第不低于乙级的防火门；6、当地下、半地下和高层汽车库内配建漫步充电设施时，应缔造失火自动报警系统、排烟设施、自动喷水熄灭系统、消防救急照明和疏散指挥标记。连合叮嘱的充电设施区防火单位大允许建筑面积/m2

另外，连合叮嘱的充电设施区域应按现行圭臬GB50140《建筑熄灭器成就谋划规律》章程成就熄灭器，并宜采纳干粉熄灭器；而室外漫步充电设施宜与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施；漫步充电设施宜处于现存视频监控设施的监控范围内。变化趋势范围内。

2地点圭臬条件

广东省DBJ/T15-150-2018《电动汽车充电基础设施建立期间规程》4.9.4条明确建议汽车库内缔造充电基础设施的区域应区分防火单位,且在1款对各防火单位泊车数目作念出了相应章程（表2)。

DBJ46-041-2019《海南省电动汽车充电设施建立期间圭臬》也存在访佛章程，除防火单位外也建议防火拒绝。7.0.7条章程当防火拒绝内的车位单排叮嘱时，每个防火拒绝内泊车数目不应卓绝12辆；当防火拒绝内的车位为双排及以上叮嘱时，每个防火拒绝内泊车数目不应卓绝24辆。另外，7.0.8条章程缔造在汽车库的充电设施，不应使发愤率大于7kW的充电开发。

四、安全建议

从根底上措置电动汽车失火事故是一个永久流程，当今电动汽车失火事故应酬措施只不错贯注为主。应制定强而有用的谋划圭臬、稽查圭臬、安装圭臬及安全监管轨制，明确落实事故背负处理机制，建立电动汽车安全运行监控体系，掌持实时数据，喜爱能源电板回收，完善处理治安；企业则应针对已有问题实时整改并谋划应酬决策，作念好安全保险及安全操作分解，提高用户珍重西席及安全操作厚实。而除了车辆自身原因外，导致电动汽车失火问题症结成分之一是不当操作，基于以上建议以下几点建议：（1）科学充电：遴荐稳健电力圭臬的匹配充电设施进行充电，尽量使用原装充电开发，驻防充电安装不匹配酿成短路活气；幸免过度充电、暴晒下充电、行驶后立即充电实时时大电流快充等。（2）驻防磕碰：一般电动汽车能源电板组齐安置于车辆底部，极易与路面发生碰撞，应尽量幸免过于动荡或异物较多路段，一朝驾驶流程中发现底盘被磕碰的情况还是应实时稽查电板包受损情况，幸免失火风险。（3）幸免浸水：电动汽车出厂前一般会进行车辆浸水试验，表面上基本可保证常温常压下浸泡水中lh而不走电。尽管电动汽车电板包及关连高压电路具备一定的防水智力，但跟着车辆的使用系统防水性能会裁减以致失效。用户行车时应小心通过积水路段，车龄较长的电动汽车应尽量幸免进东说念主积水路段。（4）失火应酬：室内汽车库应字据GB/T51313-2018《电动汽车漫步充电设施工程期间圭臬》及GB50140《建筑熄灭器成就谋划规律》中关连章程合理成就熄灭器及防火单位，宜采纳干粉熄灭器；而室外漫步充电设施应字据GB/T51313-2018与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施并应处于现存视频监控的监控范围内以兑推行时失火监控。一朝发生电动汽车失火事故，车主应立即断电隔离车辆独立即报警，驻防吸东说念主有毒气体，密切不雅察活气点恭候缓助。

五、安科瑞颖悟消防云平台

1平台概述

安科瑞颖悟消防云平台依托物联网、云谋略、互联网、大数据、AI等期间，对充电站配电系统的运行、电能耗尽、电能质地、充电安全和行动安全进行实时监控和预警，为充电站的可靠、安全、经济运行提供保险，并实时切除安全隐患、幸免电气失火发生，从而保险东说念主员的生命财产安全，打造“安全、高效、惬意、绿色”的“东说念主—车—桩—电网—互联网—多种升值业务”的颖悟充电站，擢升充电站的社会和经济价值。

2适用场合

可平庸应用于病院、学校、栈房、融会场等民众建筑；生意广场、产业园等概括园区；企业、住宅小区等款式。

六、收尾语

电动汽车动作汽车工业可接续发展计策症结构成部分已为东说念主接纳，但在电板安全及电板经管等期间擢升下仍无法例避失火事故。（1）针对近两年电动汽车失火事故分析可知：纯电动汽车是电动汽车失火事故的高发车型；电板问题是电动汽车失火事故发生的主要原因；夏令是电动汽车失火事故高发期。（2）针对三元锂电板热失控成因及失火特质分析可知：电板出产弊端、用电不当、碰撞均有可能引起锂离子电板热失控；锂离子电板热失控失火蔓

延马上，温度高，产生有毒烟雾，熄灭艰辛，存在爆炸风险。（3)当今电动汽车失火事故只可从泉源上贯注。相关部门应完善圭臬，加强经管；企业应加强自身监管，针对安全隐患谋划应酬决策，并领导车主安全操作，实时维修珍重；车主应加强安全厚实，科学用电，驻防磕碰，尽量幸免浸水；一朝发生电动汽车失火应实时断电并隔离车辆，立即报警、恭候缓助。

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作家简介

闻什益，现任职于安科瑞电气股份有限公司，主要从事与预支费系统的研发与应用，手机：13564425781（微信同号），

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