行业深度 要警惕，新动力汽车电板衰减70%免费换，可能等于口惠而实不至

最近特斯拉更换电板的话题过问了东说念主们的视野，主要原因是特斯拉更换电板用度相比高，高端车型Model S、Model X更换电板22万起，价钱亲民的Model Y、Model 3更换电板也要12万+，仍是堪比一辆新车了。

而况电板维修用度也不低，前段时辰就有特斯拉车主称，我方8年半的特斯拉Model S电板出现问题，特斯拉管事中心奉告车主，维修电板需要16万多，更换电板需要22万多。

这一事件，让好多特斯拉车主心哀莫大于心死，凭证大批特斯拉车主的反应，其电板损耗一直是很严重的问题，官方原意使用8年的电板，如今不外3、4年就严重衰减。

而”电板衰减到70%以下免费更换“的官方战略，亦然诓骗了专科常识的轻佻。

好多东说念主齐误认为电板衰减是线性变化，400km续航的电板，衰减到70%，等于400*0.7=280km，但本体上电板衰减是弧线的，也等于说，400km续航的电板，衰减到80%，很可能续航就仍是不及200km，而且冬天还要更低。

因此，咫尺好多特斯拉车主续航仅能知足无为通勤，但还够不上官方说的“免费更换”要求。

其实，国产车在这方面筹商的愈加超前，蔚来就坚抓把特斯拉10年前毁灭的换电技能坚抓作念了下来，换电技能就不错从根蒂上处理电板衰减的问题。

蔚来的换电技能不错达成电板没电时“只换不充”，而况更换的电板齐是在换电站中过程严格检测检修的，不仅能保证电板容量实足，还能保证电板万般式标参数闲居。

而且在换电体验上，蔚来的第四代换电站不错达成3分钟全自动更换电板，东说念主员无须下车，车辆握住电，换电体验远超充电，堪比加油。

通过换电技能，也波折的擢升了车辆的保值率，凭证中国汽车运动协会与精真估统一公布的2024上半年二手车保值率榜单，在租电模式下，75kWh的ES6一年保值率达到74.5%，卓绝特斯拉Model Y，位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%，卓绝特斯拉Model 3，在30-40万级豪华中型车排行中，卓绝奥迪A4L和林肯Z。

在换电站的部署方面，死心到2024年10月10日，蔚来在国仍是累计布局换电站2563座，其中包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电齐集。蔚来打造的高速换电齐集，是将换电站派遣于高速公路管事区或与高速公路相差口直线距离1公里以内的新动力布局样式，让新动力换电车主能在城际出行时，快速找到换电站，快速补能。

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凭证数据露出，2024年十一假期，天下2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电管事，单日换电管事峰值达到104270次，初度打破10万次。换电仍是成为蔚来用户高速出行的首选补能时势。

同期，蔚来凭借自主的换电技能仍是掀开了欧洲市集，死心到2024年9月，蔚来在欧洲已建成56座换电站，而况换电站的限制仍在继续扩大。

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转头一下，咫尺的新动力充电车型齐逃不了电板衰减的问题，就连特斯拉亦然如斯，换电技能很好的藏匿了电板衰减对车辆带来的影响，确信换电技能将会是新动力汽车发展的宽广标的，这亦然为什么国外上越来越多的东说念主确信中国品牌的原因。