市场动态 飞奔良马联手角逐补能新风口，往常老敌手又“在一说念”

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跟着新动力汽车市集的快速发展，补能系统的布局如故成为车企竞相发力的新战场。哪怕是梅赛德斯-飞奔和良马集团两个百年敌手，如今也牵手发力。

近日梅赛德斯-飞奔集团与良马集团联手打造的合股品牌——逸安启细致发布，意味着两家豪华车企专为中国市集打造的超充场站运营管事细致启动，运行角逐补能新风口。那么此番两祖传统豪华车企联手杀入补能赛说念，是否将加速国内充电桩市集的洗牌？

飞奔、良马协力发电

尽人皆知，伴跟着新动力汽车的普及进程越来越高，破钞者对充电智力的需求也日益增长，随之而来的是充电智力不及的问题愈发突显，飞奔和良马联手，通过诞生超等充电站，一方面不错进一步逍遥飞奔和良马新动力车用户的补能需求，另一方面不错减少飞奔和良马在新动力车界限参加的资本。

固然比较自主高端品牌车型，传统豪华品牌纯电动车的受众度相对较低，然则纯电动车销量也迎来增长，本年1-9月份良马旗下纯电动车型销量，比较2023年同时增长了22.6%；将范围扩大至MINI和劳斯莱斯在内的其他良马集团品牌，其新动力车型销量数据同步增长19.1%。飞奔的纯电动车也有着不小的销量基数，本年三季度销售42,544辆电动汽车，1-9月份销售了135,908辆车型。

濒临基数越来越大的纯电动车用户东说念主群，飞奔与良马通过自建超等充电桩，能够更好地为用户管事。按照逸安启的谋划，到2026年底会在中国市集诞生至少1,000座具备先进本事的超等充电站，充电桩数目约有7000根，何况首批充电站狡计从2024年起，在中国重心的新动力车城市运交运营，后续会粉饰其它地区。

2026年1000座超等充电站，究竟是快如故慢？当作参考，2014年特斯拉在中国才建成首座超等充电站。阻挡本年10月份，特斯拉如故在中国建成超2000座超等充电站，共设有11622根超等充电桩。

小鹏汽车方面，截止本年7月份如故布局了1600座自营充电站，何况如故有1300座自营充电站上线运营，其中包括1000座超充站。按照谋划，小鹏汽车在2026年会布局10000座自营充电站，其中包括4500座液冷超快充站。雷同，阻挡本年10月27日，理思汽车在世界也布局了943座理思超充站，充电桩总和达到4546根。由此可见，飞奔和良马在补能汇集的诞生上，仍处于追逐阶段。

超充赛说念越来越拥堵

通过飞奔和良马配合一事，看得出来两边皆不肯意在超等充电桩界限孤身欢乐，毕竟这种超充桩的参加资本不小，稀有据统计，一根超等充电桩的资本价钱是20万-40万元，一个充电站的诞生资本冒昧在百万元。这种投资限制关于任何一家车企来说皆是荒谬宽绰的，何况这种超等充电站需要世界铺设，资本荒谬高。那么飞奔和良马联手打造超等充电桩，明显能够更灵验地裁减电动化转型的资本，也进一步裁减了电动化转型的风险。

关于飞奔、良马这些传统车企来说，发力超充桩本事亦然一个热切的冲破口。如上文所述，当今充电是新动力车握行落地的最大痛点之一，超充能通过加速充电桩的翻台率进一步不绝充电资源不及的问题。数据瞻望到2030年会有逾越30%的加油站转为超充站，约为3.3万座。其中，深圳等一线城市还建议了2024年底争取超充站达到1000座的观点。当今，国内超等充电站的数目是刚逾越2000座，由此可见，超充站市集有着宽绰的发展远景。

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这关于飞奔、良马等等传统车企来说是很好的发展机遇。当作主流豪华品牌，飞奔、良马的豪华车用户对充电管事的品性和恶果有着一定的条目，那么通过铺设超等充电桩汇集，有助飞奔、良马进一步晋升新动力车用户的舒心度，亦然飞奔和良马在电动化、智能化时期站稳脚跟的好契机。

天然，发展远景宽绰的超充市集，还有不少车企布局，当今国内的比亚迪、宁德时期、小鹏、理思、埃安、极氪等多家新动力汽车坐蓐商及电板厂商此前皆发布了超充不绝决策。除此以外，在超充站这一赛说念上，科技企业也在积极入局。华为的全液冷超等充电桩如故在北京、深圳等一线城市安宁握行。这款超充桩最大输出功率高达600千瓦，最大电流达到600安。这些企业皆将会跟飞奔、良马抢食超充站市集这块蛋糕。

要知说念，比亚迪、小鹏汽车等新动力车企早早就进入了超充站市集，流程多年时候发展如故成立较为完善的充电汇集，充电桩数目多，何况充电速率快，这关于飞奔、良马这些其后入局的选手会形成不小的压力。

当下汽车市集如故不是单打独斗的年代，飞奔和良马配合发力超等充电站市集，既能用更低的资本快速诞生充电站，又不错进一步逍遥纯电动车用户对高端管事的用车需求，用湮灭模范管事更多车主。不外超充站市集的竞争也辱骂常大，如今如故有多祖传统车企和造车新势力在这条赛说念诞生了较为完善的充电汇集，何况充电速率比较快。在新动力汽车市集越来越卷确当下，传统豪华品牌能否奏凯兑现其电动化转型的计谋观点还有待市集考据。