行业深度 兰博基尼纯电超跑跳票！蔓延至2029年？

这两年，电动汽车的提升速率惊骇了统共东说念主。

许多豪华品牌致使超跑品牌，齐加入到纯电的行列。其中不乏法拉利、兰博基尼这么的巨头。

不外，几天前，兰博基尼的CEO顷刻间晓谕，其首款电动超跑将推迟一年亮相，原定新车将在2028年认真推出，而刻下可能要形成2029年。

比较燃油跑车，电动跑车的结构更通俗，同期技能研流配套门径齐很完善，为何兰博基尼要成心推迟呢？他们高管给出的回复是：市集对高性能电动跑车的需求还未进修，看成一家专注于极致用户体验的品牌，不会冒此风险。

其实，兰博基尼之是以成为燃油跑车的老迈，很大一部分原因并不是强悍的性能，而是私有的造型和一系列经典而科幻的野心。铺张者更多是为了它的“帅”买单。

而刻下市集解析还停留在“电动车=低价”的阶段，贸然推出纯电跑车，很有可能会像保时捷Taycan和纯电Macan不异，因销量太差导致溢价不保。

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不外也有业内东说念主士以为，兰博基尼在电动化转型方面存在技能次序，举例能源电板太重，而兰博基尼又零落轻量化、高性能的电板，是以无法安设在追求畅通的超跑车型上。

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同期，兰博基尼主要销售市集的充电门径并未几，快充汇注也颠倒匮乏，推出纯电版车型，会让兰博基尼的用户频频充电，无法享受畅快的用车体验。

其实，更深头绪的原因在于，电动车突破了传统燃油车的性能等第轨制。要知说念，此前大家只消少数几家汽车品牌能制造V8/V10/V12引擎，而这些引擎恰是兰博基尼足下性能跑车市集的中枢。

但在电动汽车期间，售价不到100万的小米SU7 Ultra不详极氪001 FR齐是2秒俱乐部成员，谁还会花大几百万，去买一台性能访佛的兰博基尼纯电跑车呢？