行业深度 我国将全面淘汰传统后视镜？

原标题： 换汽车电子后视镜可行否：本质情况我国将全面淘汰传统后视镜昏黑

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快科技12月16日音问，2022年12月29日，国度圭臬号为GB 15084-2022的《活泼车辆 曲折视线装配 性能和安装条目》留心发布。

新圭臬将自2023年7月1日留心握行，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版块圭臬。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。

念念法上是好意思好的，但本质却很坑诰，多位业内东说念主士默示，电子后视镜取代传统光学后视镜的趋势仍不活泼，刻下电子后视镜的浸透率或低于1%。刻下电子后视镜处境仍较为麻烦，一方面，破费者“看不惯”电子后视镜；另一方面，电子后视镜价钱腾贵，让不少破费者望而生畏。

四肢新见地，电子后视镜是否代表汽车智能化发展的一个新趋势？业内对此意见不对较大。有行业东说念主士默示，“电子后视镜距离爆发期只差一个爆款车型。”但也有受访东说念主士合计，从智能驾驶发展趋势来看，电子后视镜仅仅过渡时间，而非终极时间，无法成为智能驾驶的“灵魂”安全件。

“没什么时间含量”、“不稳当驾驶习气”、“迷惑眼球的噱头”……这是部分用户在杭州车展上听到的现场车企销售东说念主员关于电子后视镜的评价，甚而比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等品牌的销售东说念主员纷繁“劝退”以购车者身份接洽电子后视镜的用户。

“传统后视镜的老本就几百块钱，二者的价钱收支比拟大。刻下各方的老本齐比拟高，相等是刻下车企齐很卷，车价又在往下杀的气象下。”

某行业筹商东说念主士则合计，受限于录像头像素、屏幕辞别率等要素，白昼电子后视镜的昭着度不如光学后视镜，可能要资格屡次产物迭代后，电子后视镜才会迎来爆发期。

特斯拉CEO马斯克2022年就在推特上称，“后视镜令续航里程减少约5%。”旧年，马斯克又在X平台上宣称要让后视镜“下车”，“改日不会有后视镜了。”事实上，特斯拉早在2019年的Cybertruck发布会上就曾默示，该车型将聘用电子后视镜。但迄今按捺，特斯拉旗下车型配备的依然传统后视镜。

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