行业深度 传说，中国车市独一三条“护城河”

导语

Introduction

比亚迪的限制效应，华为的智能化，小米的营销。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

剪辑丨王     越

此刻，2024 年依然相近尾声。

要是要用几个词形色行将夙昔这 365 天的中国车市，我给出的谜底俨然聚积在：颠覆与玄幻。

颠覆的是原有传统燃油车期间的形势，跟着电动化转型海浪的不可逆转，旧王谢幕新王登基正在悄然发生，而自主品牌与合股品牌的处境与威望，也发生了透澈地对调。

玄幻的更多是通盘大盘看似每况愈下，在多方利好的助推下销量数据屡屡创下新高，末端奢靡者的购车存眷还在被不断地激励出来，但站在大大批主机厂的角度，却听到的是谈论纷错、叫苦连连，致使连在世齐成了问题。

总之，名义的光鲜亮丽与背后的心里罕有，酿成了愈发显然且讪笑的对比。绝不夸张地说，脚下正处在最为要道的十字街头。对于扫数留在牌桌上的参与者，何去何从全凭我方折腾与选拔。

而最近，听到一段颇为兴味的不雅点："现在，中国车市独一三条不可撼动的护城河，比亚迪的限制效应，华为的智能化，以及小米的营销。"

对此，赤心的深表赞同。至于什么才是"护城河"？简便直白来讲，就是一家车企最为杰出的长板，短期间内确凿不可能有东谈主能够追上或赶超。接下来的篇幅，更思区别就上述三部分张开聊聊。

领先，即是比亚迪的限制效应。

刚刚夙昔的 11 月，这位"大魔王"的销量再次迈过了 50 万辆大关。按照如今的架势，12 月不竭破损 50 万辆板上钉钉，反不雅全年注定会达到 423 万辆以上。

趁势，再抛出一个冷学问，当作合股品牌的在华巅峰，大家集团 2019 年时包含了旗下扫数品牌以及入口车业务，总销量恰好达到 423 万辆。换言之，本年的比亚迪行将用后堂堂的收成单，翻过又一座也曾规避而视的峻岭。

那来岁呢？按照这位长期以"全球新动力汽车指导者"自居选手的决心与贪心，总嗅觉至少 500 万辆打底，也就是试图占据中国车市四分之一的"山河"。

而在越来越遒劲的限制效应下，你会发现比亚迪在技能研发、出产制造、资本管控、推新节律、赢利后果等等维度的上风，会不竭肉眼可见以较为恐怖的速率所栽种。

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回头来看，其掌舵者王传福为什么敢说出那句："当下是快鱼吃慢鱼的期间，不是大鱼吃小鱼的期间，一家车企要是在翌日 3-5 年没冲上去，就透澈没契机了。况兼翌日 3-5 年，中国车市全体或不同细分板块，还会握续开打价钱战。"

显著，像是滚雪球般仍在变大的"限制效应"，即是他心中最为充沛的底气，尤其是在 20 万元以下的细分市集，比亚迪在马太效应不断加重之下，正在变得确凿无法顺服。

其次，则是华为的智能化。

对于该部分，只思一个例子。全新岚图梦思家，在搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱后，速即从老款的不冷不热到胜仗杰出重围，周上险数致使超越了 2000 辆，大有一副高端 MPV 市集搅局者的架势。

而销量的上升，天然不可说全是华为的功劳，但在我看来却占据了很大一部分原因。毕竟，跟着行业的上前发展，进修的智能化体验在购车用户选拔进程中占据的权重，还在不断地栽种。

也碰巧基于这样的配景，"凡是我方作念不好，那就投身强人的怀抱"坚决成为中国车市不可逆转的主旋律。

全新岚图梦思家的爆火，俨然刺激了许许多多怦然心动的围不雅者。纵使也曾何等的插嗫，到头来如故不得不选拔把"灵魂"交给华为。

不为别的，只因真香。

无突出偶，单论高阶援手驾驶，身为媒体小编试驾过的居品多达数款，很负背负地说"华为系"车型的空洞体验如实是最佳的。而其在智能化上砸入的东谈主力、物力、财力，相似是其它主机厂难以相比的。

更为紧迫的是，评判智能化的好与坏，除了功能自己的进修度，本体上中国车市正在大打特打一方位谓的"心智战"。华为通过各式技能的苟且洗脑，完完全全位于中国车市占据了主导地位。

况兼跟着期间的推移，华为的重量还在加重。

再者，还有小米的营销。

借用京东 CEO 刘强东名场面中的警告："不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，所有不是一般东谈主。"此刻，相似思送给在座的汽车同业们。

夙昔几年，许许多多的品牌叫嚣着要会剿特斯拉 Model 3，可到头来发现能够和它掰掰手腕的独一单月委用量空闲破损 2 万辆的小米 SU7。

外不雅贪图有余吸睛，全体竖立莫得犯错，最终订价较为合理，无疑齐成为了热销背后的"催化剂"。

除此以外，还有很大一部分的诱因聚积在："雷军实在太会营销了，给这款居品带来了许多的附加值，让它不错委果兴味上的作念到出圈。"

最终，小米 SU7 占尽了天时、地利、东谈主和。即便限度现在全系版块的提车周期仍保管在 20 周以上，也就是 5 个多月，但依旧相悖不了订单的爆棚。

殊不知，就在本周一，工信部再次发布了又一期新车目次，千呼万唤始出来，小米旗下的第二款居品 YU7 赫然在列。遽然，各大外交平台劈头盖脸齐是它的音书，致使夸张到登上了微博热搜。

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很快，引来了雷军的躬行吆喝："今天，工信部官网公示了小米汽车全新 SUV 车型小米 YU7，展望来岁六七月认真上市。为什么这样早公示？咱们但愿 YU7 测试车不错尽早废除重伪装，有助于咱们作念更全面、更紧密的长期间大限制测试，来确保居品性量，作念出更好的居品。"

字里行间，显表示小米 YU7 的节律不会很快。

一天以后，针对外界对于其叫法上的广泛争议，雷军再次下场澄清："许多东谈主问 YU7 如何读？就胜仗读 Y-U-7。等发布的时候，咱们再详备阐发为什么这样定名。"

看似不经意的复兴，却又让悬念感拉满。

当作旁不雅者，不禁感触："对于小米汽车以及通盘团队来说，领有这样一位懂营销且情状亲力亲为的雇主，究竟是何其幸事。尤其身处在一个居品愈发同质化的期间，每每谁会吆喝谁好卖车。"

而这种相当隐性的"护城河"，每每难以复制。对于其它主机厂来说，好像你不错胶柱调瑟师法雷军的操作，但所有学不会背后的精髓……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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