行业深度 祯祥加快变阵：极氪科技集团剑指百万销量高端局

“极氪科技集团的办法是打造一个年销量100万辆的高端新动力汽车品牌。”

近日，极氪与领克两大汽车品牌的策略整合迈出了内容性的一步，书记成立全新公司——“极氪科技集团”。极氪智能科技副总裁林金文发文称，极氪科技集团旗下领有极氪汽车和领克汽车双品牌，力图通过2年时辰竭力，打造一个年销百万级环球化的高端豪华新动力汽车集团。

不丢丑出，这次整合是祯祥控股策略从扩展转向聚焦的一大伏击举措。事实上，不啻是祯祥一家，其他自主品牌也王人有这么的发展趋势。毕竟在如斯内卷的时间，“纠协力量办大事”似乎更为契合当下的商场趋势。

整合打造“极氪科技集团”

在畴昔十年，祯祥集团一直接收着多品牌、多渠说念的发展策略，旗下领有十余个汽车品牌。多兵作战的道路，给祯祥带来了高质料的增长。最新销量炫夸，祯祥汽车本年1-11月累计销量达到1966512辆，同比增长31%。

其中，看成祯祥孵化的乘用车双子星，极氪和领克也没让祯祥失望，在汽车商场大放异彩。本年1-11月，领克销量259356辆，极氪销量194933辆，双品牌占祯祥集团总销量超40%。不错说，双品牌既是祯祥集团的销量撑合手，亦然祯祥新动力转型的伏击变装。

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按照来源的研讨，两者之间定位知道且有昭着区隔，即领克主打燃油车和混动车，极氪专注纯电边界。但跟着国内新动力汽车商场的发展，近些年双品牌的“争斗”愈演愈烈。比如领克在本年一刹推出纯电车型，与极氪有着相通的居品遐想立场。与此同期，已在纯电商场赢得告成的极氪，又运转绸缪推出混动车型，进一步与领克的主战场重迭。

在这么的配景下，祯祥汽车接收了极氪和领克的团结，无疑是一个相等理智的接收，毕竟在强竞争时间下，这么重复的居品定位与插足，无疑会让品牌间堕入恶性竞争，祯祥进行篡改不错更好地参与商场竞争。

如何均衡两品牌资源插足是挑战

需要耀眼的是，极氪与领克团结后，异日它们依然会保合手双品牌策略，在商场上相对零丁。

跟着两个品牌团结，极氪和领克品牌的定位和居品线也将进行重新梳理。极氪将不竭以其豪华科技的形象深耕豪华车商场，而领克则主打环球新动力高端品牌，悉力于中高端商场的拓展。

其实换一种角度看，极氪与领克团结，亦然迫于无奈。如今车市竞争尖锐化景观越来越严重，智驾技巧更新迭代更所以惊东说念主的速率鞭策，岂论是极氪照旧领克，当今的它们深广办法是一致对外。通过团结，两者不错有用地幸免里面竞争，扫数分享研发资源，减少重复树立，擢升全体竞争力，共同应酬外部的多样挑战。

凭证祯祥预测，二者协同后，研发资本可裁减10%-20%，BOM资本可裁减5%-8%，支合手就业部门资本可裁减10%-20%，制造和供应链方面可擢升工场产能讹诈率3%-5%，限度效应显耀。

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按照老例逻辑，两家品牌会通明，相应的资本照实会下落。看似竣工的策略逻辑，推行上也藏匿新的问题。咫尺祯祥里面的多个品牌王人有单独的研发、销售、渠说念团队，团结后职能致使有所重合，若何去均衡两家的研发资源插足，如何让协同效应下全体成果得到擢升，对祯祥来说亦然检会。

自主品牌“降本提效”进入要道时刻

极氪、领克的整合不是个案。本年以来，愈来愈多以多品牌扩展进攻新动力汽车商场的自主品牌也开启了策略整合。从时辰线上看，自主车企的多品牌策略削弱是从本年下半年运转的。

9月的成王人车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民书记，荣威与飞凡营销体系整合。长城汽车也正开释出品牌整合信号。本年10月，该车企旗下欧拉汽车App发布音尘，将于本年底认真罢手运营并移动至长城汽车App。

联系词祯祥也好、上汽也罢，致使是长城，这几家品牌王人是畴昔多品牌策略的典型代表。推行上，车企的品牌“多子化”策略曾是国内汽车商场快速发展和新动力转型时期的产物。自主品牌心爱搞“多子化”策略，背后的逻辑便是，不同品牌霸占不同细分商场，以酿成更高的销量和限度化效应。

不外，跟着新动力品牌数目暴增，商场的尖锐化竞争愈演愈烈，使得自主车企的多品牌说念发展之路走得越来越贫苦，同期这种“广撒网”的策略缓缓暴浮现资源散播、组织肥胖等问题。显著，策略削弱如故成为一些车企资源整合，迈向下一步的伏击举措。在这场品牌整合的大潮中，各大车企王人在通过优化品牌布局、纠结伙源插足上风品牌等样貌来应酬商场竞争。

多品牌发展诚然伏击，但要是布局欠妥，也许会起到副作用。祯祥近期也阻塞到了这少量，正在迟缓进行转化，不再比拼子品牌数目，更选藏走高质料发展之路。这次极氪、领克“整合”并不是全王人好奇神往上的品牌团结，而是加强了两个品牌之间的资源协同配置，这么既能进一步裁减品牌运营资本，又有助品牌更好地擢升竞争力。极氪科技集团的更多思象空间，仍可翘首以待。