市场动态 试驾享界S9：不同于BBA的豪华范式

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在汽车垂媒的车型库里勾选“40万至50万”、“中国”、“自主”，会清楚共有62款车稳健条目。若加上“轿车”，会有50款车被筛选掉，要是再铲除一些唯独顶配踏上40万门槛的车型，以及一些基本买不到的“画大饼”车型，将只剩下2款车型。

40万至50万的豪华轿车商场，所以BBA为首的传统豪华品牌终末一块销量高地。据本年1-10月的汽车零卖数据，仅飞驰E级、良马5系以及奥迪A6L三款车(俗称56E)的销量便出奇32.5万辆，这个细分商场身处高端，但体量并不小。

然则，于今鲜有中国品牌顺利攻入这一高地，充分诠释这个细分商场的护城河之深。即使抛开品牌力、售后服务等，仅聚焦居品力，轿车比较SUV、MPV，乘员舱空间、机械派遣空间都更小，终局了车企的施展空间，相配历练车企对豪华的判辨和拿持。

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而享界S9，即是这个细分商场的最新挑战者，它又能否在这个高端的壁垒凿开另一条路，并成为自主品牌在该细分商场的引颈者呢？

不相似的豪华范式

坐进享界S9的驾驶席，就依然能感受到其对豪华的界说与BBA迥然相异。橄榄型小尺寸标的盘、电子后视镜以及被推到接近挡风玻璃的液晶姿首盘，这些都是在BBA同级车型中不会出现的元素，因此享界S9会让厌倦了传统豪华轿车“三板斧”的东谈主赢得扑面的簇新感。

摒除多年的老传统，打开大合的改革当然需要用时刻去适合。即便不提需要加钱选装的电子后视镜，和享界S9超5.1米车身成反比的“迷你”标的盘，在泊车、调头等需要“搓盘”的时刻，老司机们梗概会有所叹息。再互助电动车天生相对较高的地台，即使享界S9依然筹算了一个相匹配的坐姿，但仍令东谈主产生前排空间不同于BBA的嗅觉。

其实，这么的筹算，与其智能驾驶是息息连系的。享界S9的橄榄型标的盘高下都是平都筹算，这便捷驾驶员在智能扶植驾驶系统起先时不雅察智驾SR界面，同期也让驾驶员的手能够比较怡然地搭在标的盘上，知足智驾经由中标的盘监测的要求。

为了智驾不吝挑战传统驾驶民俗，源于享界S9以为智驾是豪华必不成少的元素。行为华为ADS 3.0的首发车型，享界S9是一辆领有车位到车位全程智驾能力的车型，这关于车主来说，属于唯独档的“豪华”谈资。

落到实处，享界S9的智驾能力在广州市区里施展得鸿章钜字。在就业日非劳苦时段，广州河汉珠江新城到越秀海印桥的一段飞快行程里，启用智驾功能的享界S9不论在通行拆伙、行驶镇定性以及东谈主工给与频率等各个维度，都有令东谈主印象长远的施展，全程0给与，且也未被后车鸣笛催促。

关于老司机来说，措施会享界S9的豪华，需要踏出尝试智驾的第一步，它是这辆车对“豪华”这谈题别离于BBA的新型解题念念路。

构筑豪华护城河

除了上文提到的后视镜、标的盘、智驾，享界S9还有许多冲破传统豪华轿车念念维定式的场所，举例后座雇主位的零重力座椅，还有大尺寸投影幕布及投影仪。

以致，在外不雅上，享界S9也在挑战豪华轿车传统。高高杰出的远看塔式激光雷达，以及哑光作风的车漆，这些在“56E”(良马5系、奥迪A6L、飞驰E级的统称)跟前称得上是颠覆。

这些新玩意比较传统成就，举例投影比较大屏，不一定是取代或者谁更好的关联，而是能够提供更强的神思价值。

要是说BBA的豪华，是通过对我方品牌、居品定位数十年的传承来呈现，那么享界的豪华，则是通过莫得历史就业的全面居品阅兵来达成。一定进度来说，享界S9是在开拓一个都备不同于BBA的豪华车商场。

据广州某华为鸿蒙智行展厅销售先容，享界S9的成交客户大部分都是增购，这些用户更判辨我方的需求，“许多都是体验够了传统豪华和油车，想试一试新东西”。

8月上市于今，享界S9的累计销量约5000台。关于中国品牌豪华轿车来说，这么的收货依然是一个久违的突破，但放在BBA同价位豪华轿车跟前还不够拉风。

用极具创意的居品劫夺豪华商场，享界S9开垦了一个考究的开局，后续的C+级纯电豪华旅行车，以偏执它更多新车，还要不时说好创意豪华的故事，享界才能信得过领有一条比好意思BBA的豪华护城河。