市场动态 东谈主民财评：多方协力，破解新动力汽车维修之“痛”

本文转自：东谈主民网-不雅点频谈

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蒋 萌

NFC车钥匙无法掀开车门，无法启动车辆，汽修店全员挪动也无法可想，只可推敲整车厂良友处置；尽管无需机械调养，但电板衰减、自燃等问题调养维修资本过高……跟着我国新动力汽车发展参预快车谈，一些车主遭受“修车难、修车贵”的问题缓缓突显。

新动力汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。一方面，有别于传统燃油汽车，新动力汽车是由电板、电机、电控系统三大中枢部件构成，维修“三电”需要挑升技能。另一方面，新动力汽车愈发智能化、网联化，在维修进程中，对维修者掌捏数字化常识的条目较高。与之对应的问题是，新动力汽车维修东谈主才短缺，奇迹院校培养力度不及，传统汽修技师转型存在挑战。再者，新动力汽车厂商的维保中心多袭取直营形态，官方维保中心数目较少，不向社会汽修店通达授权，市集上穷乏通达配件。凡此各样，推敲“堵点”不免成为困扰车主的“痛点”。

新动力汽车看成大件耗尽品，要保险其畴昔启动，离不开优质的调养和维修处事。中国耗尽者协会在2023年发布的《汽车投诉情况专题论述》披露，新动力汽车维修调养等售后处事体验欠安、屡次维修仍不可畴昔使用等，成为耗尽者聚拢投诉的问题。按照“售后端市集滞后5年”的轨则，新动力汽车相对聚拢的维修期行将到来，多样影响耗尽者体验的问题应该引起弥漫的深爱，相关处事必须尽快跟上。

贬责“痛点”还需多方勤劳。鉴于新动力汽修东谈主才短缺，奇迹院校要结合市集需求扩大招生畛域，加大推敲东谈主才培养力度。汽修课程建设要与时俱进，加强与车企、汽修单元招引，袭取“订单式”“学徒式”等培养形态，现实产造就通，促进学甚至用。汽修行业协会要饱读吹传统汽修技师转型，开展新动力汽车维修技巧培训，为“油转电”提供必要援救。对新动力车企而言，要拓宽自有处事渠谈，加强维修网点建筑，为耗尽者提供更便利的处事。把持部门不妨指令新动力车企与稳健天禀的社会汽修单元招引，进一步增强维修调养处事遮蔽面，促进新动力车企、汽修行业、耗尽者“共赢”。

新动力汽车行业发展生机勃勃，相关调养维修市集雷同是一派“蓝海”，蕴含重大发展后劲。对推敲方面而言，切实把捏机遇，勤劳乘势而上，积极破解“修车难、修车贵”，将会更好处事耗尽者，促进新动力汽车行业更好发展，创造更大社会价值。