品牌故事 叛变纯电创新的蔚来与一位增程新玩家的得胜学速成记

念念得胜，上增程，增程已成为中国新汽车品牌走向得胜的一张明牌。

文丨智驾网 老贾

裁剪 | 浪浪山上的小猪妖

「念念不到浓眉大眼的李斌也叛变纯电创新了！」

今寰宇午，不少行业群里运转转发路透社对于蔚来筹画2026年在国际阛阓推出其首款搀杂能源车型的报谈。

而在三天前，也便是11月1日，蔚来发布音信称12月21日2024 Nio Day将在广州著名地标海心沙举行并发布第三品牌 FIREFLY 萤火虫的统一天，第一财经发布音信称，「多个孤苦信息源阐发，一直扶助纯电本事阶梯的蔚来正在布局搀杂能源，其第三品牌萤火虫面孔将继承培程式搀杂能源，关系居品有望在2026年面世。」

不外李斌在第一时期通过酬酢媒体回答称，「公共不要猜啊，换电县县通了，无谓搞别的。」

蔚来也在新闻稿中荒谬强调，萤火虫品牌将不竭继承可充可换可升级的纯电本事阶梯。

而在今天路透社发布的报谈中写谈：

「据两位知情东谈主士称，蔚来筹画于2026年推出其首款搀杂能源车型，并仅在国际阛阓销售，包括中东、北非和欧洲。萤火虫品牌增程式搀杂能源汽车的研开头于蔚来的主要投资方、阿布扎比投资机构的提议，即这可能会促进在中东阛阓的销量，因为中东地区的基础才调尚未准备好大规模继承电动汽车。其中一位知情东谈主士默示，该车型筹画于2026年底推出，并于2027年运转托付。他们还补充说，这款车不会在中国销售，蔚来在中国将不竭只提供可换电的纯电动汽车。」

报谈阐发了三点：

一、蔚来推出混动车型是受中东投资方的提议；

二、蔚来换电站在国际大规模推论有难度，不会像国内这么受到官方的扶持；

二、这款混动车型将主要在国际销售，而不会在国内进行售卖。

但这篇报谈也有让东谈主怀疑的处所，即萤火车品牌定位于紧凑级车辆，近似于Mini、Smart品牌的定位，在一款袖珍车上继承搀杂能源，不适合常理。合理的讲解是蔚来的其它品牌将推出增程式混后能源车型。

智驾网在第一时期向蔚来关系东谈主士核实这一音信得到的回答是「萤火虫品牌将不竭继承可充可换可升级的纯电本事阶梯。」

但对于路透社对于蔚来将在国际推出混动车型的报谈如何回答是：「莫得回答」。

对于路透社对于中国社会和经济报谈的专科性，大都业内东谈主士也信托了其报谈的准确性，那便是李斌照实「扞拒」了他一直声称并扶助的纯电汽车阶梯。

天然说「扞拒」并非贬意，仅仅步地比东谈主强。

在10月24日，在宁德时期发布挑升面向增、混车型的电板品牌骁遥超等增混电板的发布会上，宁德时期阛阓部总司理罗坚向智驾网默示，宁德时期酝酿推出增混电板品牌已有一段时期，而宁德时期在此时推出增混电板品牌的一个布景是，宁德时期近来更新了我方的一个不雅点，即宁德时期觉得，增、混车型不再是一个过渡居品，内燃机与电机的组合会恒久在阛阓上存在。

这是全球最大的能源电板供应商宁德时期对于中国汽车产业能源阶梯最直白一个恒久判断。

能源电板制造商都鼎新了我方的判断，车企为什么不成呢？

对于宁德时期这一官方不雅点会不会影响主机厂调动我方的能源本事阶梯，罗坚向智驾网默示，这仅仅宁德时期我方得出的论断，是不是会影响纯电汽车品牌的计谋决策，不敢妄下褒贬。

但阛阓上越来越多的数据泄漏，念念得胜，上增程，正成为一张明牌，一张被考据过的明牌。

在李斌辟谣蔚来不会上混动的同期，一身笔挺西装的阿维塔科技总裁CEO陈卓在11月2日下昼走上阿维塔12发布会的舞台中心怡悦地晓谕：“阿维塔汽车10月份的销量跳动了一万台！”

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阿维塔月销上万是什么主见呢？

同比增长了150%，环比增幅为122.05%（阿维塔9月销量为4527辆），位居统统新能源汽车品牌增幅之最。

而10月是阿维塔首款增程车型阿维塔07的首个完好意思托付月。

阿维塔莫得公布阿维塔07以及增程版的具体数字，但增程版的销量大体揣测将跳动3000台，致使更高。

阿维塔汽车是长安汽车、宁德时期、华为三方纠合打造的品牌，既领有中国最佳的能源电板，也有当下中国最佳的华为乾坤智驾本事和鸿蒙智能座舱，长安遴聘的谋划团队让阿维塔的车型谋整齐直起先于同级车型一个身位，满满的改日感与前沿格调。

但两年来，其月销量一直在3000台高下犹豫。

而增程版的上市，对于阿维塔而言，真的是立杆见影的着力。

仅用一个月的时期，将一个品牌进步到站到上牌桌的地步，这不得不说，增程虽非阿维塔销量增长的惟一原因，但其影响真的不错视为是决定性的。

11月2日，阿维塔12也推出了增程版，比拟纯电版其起售价低了两到三万元。

长安的昆仑增程本事、宁德时期的39kWh骁遥超等增·混电板和华为的ADS3.0信得过齐备了三强联手，共同打造了一款续航跳动1155公里的智能汽车。

跟着增程本事和专属电板的上车，增程车型被诟病的增程器杂音大，电板续航短需要世俗充电问题正在得到缓解。

以阿维塔12为例，其能源电板容量达到了39kWh，纯电最高可达245km、充电频次可大大减少，电板寿命无疑也将大大延迟。

其昆仑增程本事引入了全球首发电子机油泵、同级独到停机活塞主动限度、行业最强电驱降噪等全新本事，怠速现象下最低仅有37.7dB、120km/h低至64.7db的静音推崇。

即便在馈电现象下，其百公里加快还是不错到作念7.2秒，与满电比拟仅差0.5秒，增程车型的短板正被越来越多玩家的加入而克服。

不外，比拟阿维塔的立杆见影，零跑和理念念汽车的得胜更为扫视。

2024年10月，零跑汽车托付达3.8177万辆，携带5个月创历史新高，同比增长超109%；累计销量已冲破21万辆。

零跑汽车独创东谈主、董事长、CEO朱江明在一又友圈发文称：“十月份再次刷新订单纪录，C10、C11、C16三车型订单一皆过万。”

零跑正成为中国造车新势力新崛起的品牌，其销量正远超蔚来和小鹏汽车，排在理念念、问界之后。

销量的大增让其喊出了「理问零」来替代蔚小理的提法。

固然其售价相对较低，但因为最早细则理念念平替的发展方法，不但全线居品增程化，居品线也真的照抄理念念，能成继蔚小理之后第四家在港股上市的新势力品牌，同期也齐备了Stellantis的投资有了明晰的出海计谋。

而作念为增程的始创者，理念念汽车2024年10月，理念念汽车托付新车51,443辆，同比增长27.3%。末端2024年10月31日，理念念汽车2024年共托付393,255辆，历史累计托付量为1,026,619辆。是新势力品牌中第一个完成百万托付的品牌。

在其刚刚发布的2024三季报泄漏，营收、毛利、现款储备都齐备了同比、环比的大幅增长，净利润的加多幅度跳动了150%，其中，车辆毛利率和公司合座毛利率都跳动了 20%，大幅高于行业平均值。

本年前三季度，理念念汽车累计齐备营收1001.9亿元，累计净利润45.1亿元，手合手现款跳动1000亿元。

在财报电话会议上，李念念推敲，其四季度的托付量将达到16万至17万辆，全年托付量有望达到50.2万至51.2万辆。

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鼓胀的现款给了理念念大手笔投资改日的才调，三季度研发用度高达26亿元，2024年前三季度理念念汽车研发用度累计86.6亿元，同比增长22.1%。

固然李斌屡次强调，学习亚马逊云，不急于盈利，要盖一座一百层的高楼，但在蔚来行将迎来10周年之际，蔚来在本年还是开启了新一轮融资。

9月29日，蔚来公司再次取得其鞭策安徽国资一笔33亿元现款的增资认购，数据泄漏，开荒于今蔚来算计共融资17起，其中有10起融资都发生在2018年IPO之后。

蔚来在纯电阶梯上的扶助与其让蓝天到来，替代化石燃料的公司价值不雅筹商，但为了让纯电车型不受制于电板续航，花重金打造的寰宇换电汇集，骨子上也照实是一种增程方法，当今看来这一方法也正在迎来产生生意方法的临界点，但也照实花费了蔚来广泛的现款流。

而换电方法能否援救蔚来作念为一家全球化车企的梦念念，需要蔚来相同有一支像国内一样强劲的政府公关团队。

今天蔚来的换电站已遍布中国的高速公路汇集，这是昔日特斯拉超充团队长途多年未始达到的。

而蔚来将这种才调复制到国外显着需要广漠伙伴的援救。

对于纯电和混动车型在阛阓上的接待过程，李斌是相等澄莹的。

本年他在靠近媒体采访时承认，“在中国，本年纯电汽车销量的涨幅信托莫得插混、增程高，但蔚来会扶助作念纯电，蔚来的可充、可换、可升级主是更高效的增程，是更高效的。”

但阛阓的步地正在发生更深入的变化。

正如宁德时期罗坚所言，改日两到三年之内，中国汽车阛阓将完周至面新能源化。

而这种超出传统通晓的变化，是吉祥、比亚迪、长城等品牌推出的混动车型推动的。

比亚迪已齐备了月销50万台，在销量、利润方面已全面超过特斯拉，成为名符其实的全球新能源第一品牌。

而对于蔚来的全球化梦念念而言，若是在全球阛阓莫得像国内一样强劲的换电汇集，那它必须找到消费者对续航担忧的处置决策。

但在剩下的四家之中，跟着小鹏、蔚来的切入混动赛谈，全球可能仅剩特斯拉一家伶仃的扶助者（极氪所在的吉祥集团早已是统统本事阶梯的拥抱者）。

如路透的报谈属实，李斌扞拒了我方的纯电创新了吗？

对于一家企业，一家以盈利为议论的企业而言，这算不上扞拒，而是对阛阓大势更深入的富厚。

在一段时期内，在中国阛阓中国品牌与联合品牌的竞争将参加和缓变动期，联合品牌处于守势，需要在居品线上调动已追逐自主品牌，而更浓烈的竞争将变为混动车型与纯电车型的竞争。

而混动车型处于攻势，纯电车型处于相对守势。

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