行业深度 韩国当代10月全球销量37.1万，起亚26.5万！比亚迪很快高出韩国车

亚洲销量第2大的汽车公司：韩国当代公司，旗下包括三个子品牌，第一个即是韩国当代，起亚，以及当代的豪华子品牌捷尼赛念念。这一次，当代汽车（含捷尼赛念念）2024年10月在韩国销售6.49万辆、国外30.65万辆等，全球市集的销量同比减少1.6%，共37.14万辆。

起亚的全球总销量达到了26.5万辆！

因此，韩国当代汽车公司10月全球总销量63.6万辆，同比微跌！

可是大家皆知谈韩系车背靠着好意思国成本和好意思国势力，才有履历毫无阻碍进入全天下各大汽车市集，况兼韩系车在全天下还是十足莫得高涨空间！可是我国的新能源龙头企业比亚迪50.26万辆，同比大涨66%以上！

也即是说，按照这个趋势，比亚迪公司就不错在三个月的本领之内，在单月销量上赶超韩国当代公司，成为亚洲第二，仅次于日本丰田。

韩国当代公司被比亚迪高出，只需要比亚迪加多一个工场，新建几条坐褥线就实足了。

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据统计，与旧年同期比拟，韩国当代公司在韩国销售增长0.9%，国外售售下落2.1%。

当代汽车2024年10月在韩国市集的销量为64912辆，同比增长0.9%，可见韩国东谈主也没钱了，毫无增量。

■国外售售

当代汽车2024年10月在国外市集的销量为30.65万辆，同比减少2.1%。与此同期，韩系车在好意思国市集的平均成交价钱才3.4万好意思元独揽，远远比不上丰田本田福特雪佛兰，主打的即是薄利多销，低廉货！固然韩系车在欧洲市集大杀四方，抢了不少原来属于德国众人和丰田的市集，但主打的依旧如故廉价。

（当代伊兰特好意思国市集才卖2.7万好意思元，远低于当地的丰田卡罗拉本田念念域）

韩国车昔日是若何翻开好意思国市集的？

不吹不黑。韩国车40年以来皆是在好意思国属于最低廉的一档，这是销量高的主要原因。九十年代末期翻开好意思国市集的本领6999好意思元一辆新车，10万km或七年保修，远超日系好意思系车，那才叫卷！

韩国的造船业被我国碾压，三星手机被我国华为澈底打败，三星面板被我国的京东方打败......咫尺轮到韩国汽车了，寥落是韩国当代起亚两个韩国东谈主特地高慢的民族汽车品牌，没猜测正在被我国品牌蚕食越来越多的市集份额，以致于韩国当代汽车关连东谈主士暗意：

“在主要市集增长率放缓的情况下，包括汇率及利率变动在内的地缘政事风险扩大等，展望不友好的洽商环境将握续下去。计较在保握全球需求剧增的羼杂能源车销量的同期，接连参加新一代车型。”

可是韩国东谈主想要继续研发羼杂能源车型，就会碰到我国比亚迪的专利壁垒，同期面临超廉价的比亚迪插混车型的竞争！试问，一台10万元的当代伊兰特是7.98万的比亚迪秦plus dmi的敌手吗？当先后者7.6秒破百的提速能力就不错吊打当代最热销的轿车伊兰特。

比亚迪增漫空间还很大：第一，丰田、日产、本田、众人的市集份额还太高，还能吃掉一部分。第二，国内二三线品牌会被挤出市集，当代起亚咫尺每年还能在华卖掉20多万台，这部分亦然留着被比亚迪吃掉。

在国外市集，跟着比亚迪在匈牙利和土耳其工场落成，必定不错在欧洲挤压韩系车的市集空间，跟着BYD国外工场迟缓投产，再加上第五代超等迷糊dmi的威力特地宽广，实足让韩国东谈主不再欢欣，澈底让韩国复古产业萎缩。