热门车型榜 司机踩错踏板导致碰撞案例再现，通过AEB能否幸免近似情况的发生

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近日，扬州公安交警发布一都交通事故案例。在三湾公园隔邻泊车场里，一辆停在进口处等候车位的玄色轿车倏得起步，在六秒钟内连撞三辆车和四名行东说念主，现场相配惊恐。

后滋事司机郭某某报警并联系了救护车，郭某某并非特意驾车碰撞；导致车辆倏得加快的原因是泊车等候时莫得熄火，也莫得挂空挡或驻车挡，随后车里的孩子在车上打闹，我方制止时失慎踩到油门。

事故累赘认定郭某某全责，这是莫得争议的，郭某某也认责了。

这个案例的发布是要指示司机们在泊车时也不成冒失，万古刻泊车且作念其他事情的时候一定要挂驻车挡；就算是智能汽车也不例外，笔者再共享一个案例：个东说念主在一次泊车时正在与其他东说念主聊天，由于车辆有AEB（自动刹车系统）是以并未一直去看前哨路况；也等于在恭候车辆自动刹车；恶果是在聊天的时候，车辆以怠速撞上了前哨的货车，好在情况并不严重，仅仅保障杠粉碎。

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在分析这个案例的时候有读者发问：

AEB期间能否幸免近似情况的发生呢？

确信当今依然有谜底了。

正确谜底等于AEB无法幸免近似情况的出现，因为这套系统的驱动逻辑和作假识别率。在上述案例中，AEB莫得发扬作用的原因在笔者个东说念主看来是作假识别导致的恶果，有一些车企也明确过近似扶植驾驶系统的“盲区。”比如濒临过高的货车省略非出动物体都不成起到作用，而在三湾公园的案例中，其他车辆是静态停放的，此时依靠AEB则相通有可能碰撞。

驱动逻辑和实质操作的矛盾决定“车主操作优先。”

简而言之，淌若前哨有拦阻物且AEB能实时触发并制动车辆，那么踩错踏板也不会导致车辆碰撞；表面上不错让近似的案例再也不出现。然则系统不成这样设定，因为履行的说念路场景相配复杂，比如车辆在聚积绿化带的泊车位倒车——绿化带伸出几片树叶或几根树枝，时时情况下只需要不时倒车，不必为树叶缅思——反之，AEB随时启动的话，车辆也就没法倒车了。

同理，淌若车辆在非铺装说念路行驶，比如在草地或农村公路上，很多杂草的高度都会提升车辆底盘的高度。

那么淌若AEB不错随时启动并膨大制动大叫的话，就算车主思把车开出来也开不明晰。

总结：

AEB或其他智能扶植驾驶系统都不成作念到百分之百的恰当信得过用车场景，是以所有的智能扶植驾驶系统都是“车主操作优先”的逻辑。说白了等于前哨即便有拦阻物且被侦测到，淌若司机一直加油门的话，系统也会按照司机的操作去膨大。

是以莫得什么期间不错全都容错，驾驶汽车的时候照旧需要埋头苦干。