行业深度 改个三元催化头段果真被偷了？因为贵啊！

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国际一哥们儿

在某天早上打着他的03年丰田红杉时

发现排气声息果真跳跃了他开过的好多赛车

很昭着他那台4.7升V8不可能爆发这样牛掰的声息

他一启动以为是发动机故障

然则查验发现莫得任何警报图标

于是熄火再点着

发现不太对

因为这台车的烽火声息以致跳跃了一台3000匹的GTR

他嗅觉是排气端的问题

但很昭着他没改装他红杉的排气

他俯身稽察

发现原本是我方的三元催化被偷了

并且切口相配整皆

看来是个专科东说念主士干的

而为什么有东说念主会偷三元催化

三元为什么值钱

以及要不要换三元头段

咱们今天就来聊聊这个话题

整理：酷乐汽车

偷三元催化并不是仅限偷特定品牌，一般来说，偷这玩意很精真金不怕火，车辆顶起，切掉，跑路，总共这个词历程也就1-2分钟，而一台车是否被偷，取决于这台车方不浅显被偷。

比如这位博主的红杉，就停在家门口，但不是在车说念上，因此不是总共途经的东说念主都能看到窃贼，再次，最受接待的被偷主义即是卡车和SUV，这些汽车底盘更高，给了小偷舒坦的“责任空间”，同期莫得太多进犯物去滋扰他们的行径。

而由于布局合理，他这台丰田红杉的每个三元催化不错在30秒内被切掉拿走，它们位于汽车的两侧，周围有宽裕的空间去操作，这就让小偷很可爱对这种车下手。

而这项偷盗责任有两种常用器具，一种是切管机，一种是来往式钢锯，其中锯子很快，但锯子发出的杂音会引来东说念主群以致调查，但博主从切口来看，很可能是用锯子完成的，但他暗示那一整晚和邻居都莫得听到杂音，第二天早上车下面的金属屑也很少。

他怀疑是小偷独辟路子，把三元催化的螺栓给卸了，有一说一，这样如实不会形成很大的杂音。

而为什么要偷三元催化，很赫然，这玩意值钱。因为这内部装了三种贵金属 —— 铑、钯和铂，这三种贵金属使三元催化成为坐法分子的绝佳盗窃主义。

当今铑的价钱为每克218.63好意思元，钯金价钱为每克59.34好意思元，铂金价钱为每克25.00好意思元，诚然一般的劫匪不会我方从催化蜕变器中索求这些金属，但他们只需要偷得宽裕多，然后将它们卖给废金属索求时势，就不错赢得丰厚的酬报。

三元段内是一或两段网格状的三元载体。三元催化的筹谋安装是环保步调条款的，安装该安设，车辆智商允许被动身，其不会对环境形成太大影响。

烧毁历程中排出的无益气体融会过安设汇总由陶瓷制成并涂有催化剂的蜂窝结构，这个历程在将废气净化

好意思国环保局EPA臆度全球有1/3的空气稠浊是由说念路车辆形成的，而这些汽车尾气的排放占到了全球温室气体的1/4。

而要是咱们在废气分子进入环境之前将其理会，就不错显着镌汰这些稠浊气体的危机性，而三元催化，即是起到这个作用，其中的多种金属不错与发动机烧毁产生的废气产生化学响应，从而使最终的排气相宜环保步调。

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一个常见的误区是三元催化是废气过滤器。

三元催化通过理会废气中的一氧化碳和碳氢化合物等无益化合物并将它们重新响应成危害较小的化合物（如二氧化碳和水蒸气）来改变排气气体中的化学因素。

催化器有两种类型：三元和二元。

三元催化器有两种不同的催化剂，其中一种催化剂经管了氮氧化物稠浊问题，这个历程称为归附。它将氮氧化物理会成氮和氧，这两者是无害的，空气中自身大批存在。

另一种催化剂用开释出来的氧气将一氧化碳蜕变为二氧化碳，这个历程称为氧化。氧化响应还将废气中未烧毁的碳氢化合物蜕变为二氧化碳和水。

发生这三种不同化学响应的催化器被称为“三元催化器”，而二元催化器只处理将一氧化碳和碳氢化合物蜕变氧化的历程，这里莫得第一步的归附历程，唯有后头的两步氧化历程，因此叫作念二元催化。

因此咱们不可精真金不怕火的将其默契为废气过滤，这内部的响应历程可比你家里饮水机的过滤安设复杂多了。

三元催化是不具备自我损耗的。

假定它们的生命周期内莫得因物理损坏及元素稠浊（举例机油、冷却剂、过量燃料、含铅燃料 —— 催化剂与铅不兼容，其会与其他金属迷惑并形成涂层），或任何导致其陶瓷材料失效的，这些催化器应该一直都有作用。

因此，要是你的车因为发动机行驶里程高，同期三元催化出现故障而更换，那么你必须在安装新三元催化之前经管发动机的问题，不然这些三元催化依旧会被不深广的稠浊所影响，邃密的引擎亦然保护三元催化的热切一步。

陶瓷会变得松散、闹翻和理会，由于温渡过热，可能会发生一些熔毁

在达到责任温度且空燃比合适的情况下，载体不错尽可能的净化烧毁。筹商到网格导致的乱流、排气阻力，以及乱流引起的更大的排气阻力。

三元会导致排气效率不高，缸温偏高档问题，进而激励爆震等严重问题。

在一定范围之内，排气阻力较大会引起升迁引擎低扭，同期会抵制高转速下的马力输出；相背，排气阻力较小则成心于高转马力的爆发，同期也会减轻引擎的低扭。因此为了开释引擎高转下的马力爆发，改装青睐者会对汽车的中尾段排气进行升级。

事实上，排气系统中的大部分阻力都来自于三元催化器，加上原厂车为了抵制资本，使用的都是阻力较大的陶瓷催化网，只是更换中尾段排气，对高转下马力开释的匡助如实不大。要是需要更好地经管排气系统阻力较大的问题，最佳的格式即是更换一个高流量的三元催化器。

原厂配备的三元催化器使用的都是陶瓷催化芯，不但自身的分量较大，并且催化芯网格的密度较高，会加大排气系统中的阻力，镌汰了废气的流速，会径直形成引擎中热量的积聚，影响引擎的使用寿命。

高性能的三元催化头段大要提供相配合理的排气背压，这点相配热切，因为它大要幸免发动机低扭矩的圆寂。

了解了三元催化器关于马力开释的作用后，咱们来聊一下，什么才是一款好的三元催化器。

高流量金属三元催化部分则是总共这个词排气头段家具中工夫门槛和科技含量最高的部分，因此它所占资本也当然最高。

以一个得志欧六(中国事国六)排放尺度的金属高流量三元催化头段的资本价为例，它不错占到一根排气头段总资本的85%以致更高（依据排量来定，排量越大，那么需要搭配的三元催化器体积越大，相应的资本也就越高）。而三元催化器的品性和着力径直决定了品牌的中枢竞争力。

从工夫含量来看，高流量金属三元催化统统是排气系统里的最高技术家具。广义上全球都以为三元催化属于汽车配件，然则实质上它却是一个化工家具。

当今阛阓上改装头段使用的都是金属三元催化器载体，密度为300钼或者200钼以致于是100钼，在其分娩加工难度和使用成果上，则是100钼>200钼>300钼。

在保证质料的前提下，钼数越少，分娩难度更高，所需的资金和工夫进入更多，因此三元催化工夫的发展亦然需要通过资金和工夫的不断积贮。

正因如斯，一些莫得深厚工夫积贮的改装品牌所分娩的三元催化头段诚然声称钼数更少，但家具根底无法得志品性条款。

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