品牌故事 来岁量产300Wh/kg磷酸铁锂! 韩国电板产业发展到什么经由了?

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中国新动力汽车产业的崛起为电板市集带来了新的活力，其中宁德期间、中改进航和比亚迪等中国企业已成为电板限制的领军者。他们与韩国企业LG化学、松下、三星SDI、SK化学等一齐构成了这个竞争浓烈的市集神色。

最近，韩国媒体流露了当代汽车正在研发一种针对低端电动汽车的超高容量磷酸铁锂电板期间。这种电板的能量密度可达300Wh/kg，越过了市集上正在使用的三元锂电板。据悉，这种新式电板将于来岁认真参预分娩。

尽管磷酸铁锂电板具有资本低、更安全、充放电轮回次数高档上风，但也存在能量密度低、充放电速率慢、对低温耐受智商差等瑕玷。然则，通过对里面元素配比的蜕变和绝缘材料的升级，当代汽车告捷地收尾了与三元锂电板十分的性能发扬。

值得把稳的是，在现时市集上，宁德期间所推出的磷酸铁锂电板产物最高能量密度仅为200Wh/kg，而当代汽车最新研发的磷酸铁锂电板在能量密度上越过了50%。

现在，当代起亚集团一经成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和民众。固然他们一经推出了多款电动汽车如起亚Niro和当代Kona等车型，但他们的通盘这个词车型结构仍以传统燃油车为主。要是思要进一步实践电动汽车并得回告捷，就需要在电板期间方面收尾打破。

因此，《揭秘》杂志公开了当代起亚最新的磷酸铁锂电板期间。这款新式电板不错让当代起亚品牌低端电动车领有更长的续航里程和更高的性价比，并普及他们在国外汽车市集上的竞争力。

同期，《揭秘》杂志也教唆东谈主们温雅到：在中国这片快速发展的新兴市鸠合，越来越多的企业开动崭露头角，况且他们一经开动特出韩国敌手。跟着国内企业的期间改进和研发参预握住加大，改日中国将成为宇宙上最具竞争力的电板制造中心之一。