行业深度 潘占福卸任留给陈彬的，是销量将翻新低的一汽-人人

就在近日，一汽-人人官耿直式发布了管理层治愈的音讯。潘占福不再担任一汽-人人总司理，其职位由一汽集团副总司理陈彬接任。

跟潘占福同期卸任的，还有一汽-人人销售公司总司理聂强，接替他的是吴迎凯。

在官方的公告中，称潘占福任职技巧，汽车产业适值加快变革的发展新阶段，同期还濒临多轮价钱战的外部挑战。潘占福教导一汽-人人成为宇宙首家产销冲突2800万辆的乘用车企业，取得了两边鞭策的高度招供。

从名义来看，官方关于潘占福在职技巧的线路是赐与了充分的笃信。不外在车快评看来，骨子情况可能并非如斯，为什么这样说？

要恢复这个问题，咱们就得从一汽-人人的销量启动提及了。

淌若关心国内车市每个月的销量名次，你会发当今结伴车企中，一汽-人人的销量咫尺是最高的。以本年11月乘联会公布的销量数据为例，一汽-人人月销量为14.7万辆，固然同比下落了12%，但仍然是结伴车企中销量最高的，比排在第二的上汽人人多卖了2.4万辆车。

还有，从最近几年公布的车企年销量数据来看，一汽-人人亦然稳居结伴车企销量榜第一的宝座。但这里边有一个问题，那等于一汽-人人的销量并非仅仅人人品牌，还包括奥迪和前几年刚刚竖立的捷达。

淌若拆分开，只算人人的销量那一汽-人人就没那么荒诞了。

还所以11月销量为例，结伴车企中排名前三的轮番为上汽人人、一汽丰田和一汽-人人。其中月销超10万辆的，唯有上汽人人，卖了11.8万辆车。一汽-人人销量唯有8.6万辆，比一汽丰田9万辆的销量得益还差了几千辆。

也等于说，淌若只算人人品牌的销量，一汽-人人跟上汽人人比较，还存在不小的差距。

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车型方面，一汽-人人11月销量跳跃2万辆的唯有一款速腾，销量为2.2万辆。而上汽人人11月销量超2万辆的有三款车型，分袂是朗逸3.2万辆、帕萨特2.3万辆、途不雅L 2万辆。

一汽-人人和上汽人人谁更强，后果一目了然。

本年龄首，一汽-人人官方定下的规划是2024年全年销量190~200万辆区间。如今已过程收场11个月，一汽-人人累计的销量还不到143万辆。不出不测的话，一汽-人人本年的销量规划不仅难以完成，况且还会创下近五年的新低。

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不成笃定潘占福的离任，是否跟一汽-人人低迷的销量相相关。但不错笃信的是，接替潘占福的陈彬压力不小。