行业深度 国外媒体评价超值的零跑C10 为什么这样受接待?

一个有道理的景观是，好多在国内很火的新车，在国外车展亮相时却可能不雅者寥寥，东说念主气一般。但有款车却不一样，零跑C10，在前不久的巴黎车展上，零跑展台上不错说是被围得水泄欠亨，东说念主如潮涌。

异邦蚀本者为何会对零跑的新车如斯温雅，如斯“伤风”，咱们不错先望望国外媒体对零跑C10的评价。

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有媒体暗意，零跑C10是他近期很长一段时间内见过的最有价值感的车型。他的视频案牍中致使为特斯拉Model Y打上“RIP”，暗指零跑C10即是要让Model Y凄惨的。国外蚀本者的评价则更平直，其中一个高赞回话说“零跑C10尽头令东说念主难以置信，他就像一辆欧洲规格的汽车，大小完好，有玛莎拉蒂的作风，尽头超值，好评如潮”。

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从外媒的报说念中，咱们不错纪念得出零跑C10深受好评的原因地方：外不雅大气、超值。

超值产物力的背后

在欧洲市集，零跑C10的竞争敌手是斯柯达Enyaq（紧凑级纯电SUV）和环球ID.4，和它们比较，零跑C10的智能化一样有上风，硬件上，8295芯片保险了语音收尾系统的贯通度和准确度，归并Leapmotor OS全新车机系统，不仅操作褂讪、顺滑度高，合座视觉和功能体验齐迎来大幅度栽植，零跑C10还可完了座舱智驾无感式OTA升级，无用像传统OTA那样泊车更新，亦然一次不小的打破。

智驾功能上，凭借最多30 个智驾传感器以及英伟达Orin X芯片带来的254 TOPS雄伟算力，零跑C10要比同级别的其他竞品更舍得下本，接入激光雷达、高精舆图后不错提拔完了高速和城市的高阶智驾功能，值得一提的是还有冗余，硬件上预留了L3级智驾，值得期待，而这亦然同价位车型莫得的加分项。

在骨子的驾驶中，比如远程自驾游跑高速的时候开启该功能，零跑C10不错自动领航辅助行驶、凹凸匝说念、避开大车等，大大缓解了远程驾车疲惫，市区当中驾驶，开启导航辅助驾驶后它不错证明红绿灯信号、斑马线识别、限速识别等信息，完了自适合起停、转弯调头、智能限速功能。

在欧洲东说念主最敬重的安全性上，零跑C10罢黜中欧双五星安全模范策画，白车身高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度达到42500N·m°，安全冗余足构，这些齐在很猛进度上栽植了其在欧洲市集的竞争力，凭借着高安全性，零跑C10还获取了C-NCAP 、E-NCAP 中欧两家安全测试机构的五星安全测试获利。

针对欧洲市集，欧洲版的零跑C10底盘经过零跑与Stellantis集团旗下玛莎拉蒂团队商量调校，驾驶作风针对欧洲用户喜好疏通，加上本就很有忠诚的后五连杆悬架、自研底盘收尾器等，零跑C10要比同级的其他产物更好开。

在欧洲市集，零跑C10起售价3.64万欧元，折合东说念主民币28.6万元，比国内贵了一倍，但在欧洲市集，竞品车型斯柯达Enyaq（紧凑级纯电SUV）起售价4万欧元，环球ID.4起售价4.4万欧元，比亚迪出口到欧洲的ATTO3（国内名为元PLUS）起售价3.799万欧元，齐要比零跑C10贵，而零跑C10非论是空间剖释照旧智能化体验，齐要比竞品更出色，零跑C10依旧无间了好而不贵的理念。过硬的产物力加上极具忠诚的价钱，就组成了零跑C10超值的好口碑。

国内国外两端着花

8月份，零跑汽车首破三万，寄托量为30305辆。九月份再涨三千台，来到了33767辆。本年前三季度累计寄托量达172861辆，同比增长超94%，握续夯实新势力“理问零”前三新花样，零跑C10也从刚上市时的几百台跑出了一条漂亮的弧线，销量来到了7000＋台，9月订单更是打破了1万台。

金九银十，零跑汽车的销量达到新的岑岭，零跑汽车独创东说念主、董事长，CEO-朱江明在外交平台发文，“国庆终末一天，零跑销量再次立异高，假期7天大定一万七千多台。”一个个数据背后是用户对零跑和零跑C10的招供和信托。

值得一提的是，10月17日，零跑第50万台量产车崇拜下线，从40万台到50万台仅用了100多天，几近追平新势力最快增长速率。

纪念：

零跑C10和零跑其他车系在国外市集的火爆，不单是是当时刻实力最佳的解说，也给国产车型走向全球市集提供了一个得手样板，零跑仍是拼出了一条路，靠的是全域自研运转时刻的资本上风和国外市集拓展策略，零跑C10仍是得手插足国外市集，后续还有B10也会插足欧洲，让蚀本者体验到更多物超所值、好而不贵的产物，感受中国品牌超值的魔力。