品牌故事 最高续航650km，不靠激光雷达，AION RT怎样出东说念主头地？

当作初代大厂孵化的新品牌，广汽埃安现在正处于“再登程”阶段。

最径直的迹象，即是推出了全新的车型序列，埃安里面以“龙”为名。首款居品是“霸王龙”的第二代AION V，第二款则是“迅猛龙”的AION RT。

要是说前者还算是“转型过渡”的话，那么AION RT，则完满使用了全新的定名体系。而在广州车展上亮相的AION UT（鹦鹉龙），亦然顺着这个逻辑打造的。

如故回到AION RT，今天咱们就来望望，它在紧凑级纯电轿车阛阓，怎样出东说念主头地。

咱们一经在AION RT上市的时辰，作念过购车手册。那时笼统考量的话，13.58万元的“650智家版”的性价比很高，是咱们推选的版块。是以此次就用这个版块，与现在市面上最热销的两款紧凑级纯电轿车，秦PLUS EV和小鹏MONA M03作念个浅显对比。

VS 秦PLUS EV

秦PLUS EV现在的在售版块是荣耀版，与AION RT“650智家版”价钱接近的，是“510KM出奇型”。它是秦PLUS EV荣耀版的顶配车型，售价13.98万元，比AION RT贵了4千元。

在尺寸上，秦PLUS EV这款车长宽高分散为4765/1837/1515mm，轴距是2718mm；AION RT这边则是4865/1875/1520mm，轴距2775mm。不错看到AION RT比秦PLUS EV赶巧大了一圈，轴距也更长一些。

是以无论是外在呈现的气场，如故骨子的座舱空间，AION RT齐会显得更晴朗一些。不外，秦PLUS EV因为有“Dragon Face”龙颜诡计，是以看上去也挺有阵容的。

能源部分，秦PLUS EV这款车经受的是单电机先行者的布局，最大输出功率100kW，峰值扭矩180Nm，同期匹配一个57.6kWh的刀片电板，CLTC工况续航510km。

AION RT这边，它相似是单电机运行，匹配的碳化硅电机最大输出功率165kW，峰值扭矩240Nm，电板包容量68.1kWh，笼统工况续航650km。

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这么看的话，AION RT的能源和续航智力，照实要更强一些。另外值得细心的是，AION RT的电板具备3C快充智力，10分钟充电200km，理思景况下电量从30%充到80%，也仅需18分钟。

这款车在“畅通智力”上的各别，大略也展现了车型定位的不同。秦PLUS EV由于王朝网居品相配丰富，是以它聚焦城市通勤，日常代步等中短途场景。而AION RT是“重整旗饱读”的车型，需要展现更全面的智力。

树立部分，AION RT这个“650智家版”配备热泵空调，电板低温加热，外放电，外后视镜加热/哀痛，前排座椅电动转机/加热/透风，全自动双层流空调，8.88英寸全液晶仪容，14.6英寸中控大屏，360°高清全景影像，手机-车机互联。

智能方面，这款车将搭载ADiGO东说念主机交互系统，ADiGO SENSE AI大模子，双音区AI智能语音遗弃。此外它在智驾上莫得配备激光雷达和Orin-X芯片，是以唯有基础的ADiGO PILOT智能驾驶扶助智力，比如全速自符合续航，车说念巡航扶助，前碰撞预警，主动制动扶助，车说念偏离预警，车说念偏离扼制等功能。

而当作秦PLUS EV荣耀版的顶配，“510KM出奇型”比上头这款AION RT，多了手机无线充电，还有即是驾驶扶助功能更多了，比如弯说念速率遗弃，盲点监测，倒车侧碰撞预警，后向碰撞预警，并线扶助，算计性碰撞报警等。

这么来看的话，其实秦PLUS EV贵的这4千元，大略齐落在了智驾部分。而关于不太需要智驾功能的破钞者而言，AION RT从能源、尺寸大小，以及功能树立上，较着更实惠。

VS 小鹏MONA M03

接下来，咱们上点强度，来看AION RT与“当红小生”小鹏MONA M03（以下简称小鹏M03）的对比。

现在在售的小鹏M03，还真莫得与AION RT “650智家版”售价特别的版块。最接近的，即是620超长续航版，售价12.98万元，比如AION RT低廉6千元。

在尺寸上，小鹏M03车身长宽高分散为4780/1896/1445，轴距能达到2815mm，在紧凑级车型里，如故挺夸张的。更关节的是，它相似比AION RT小一圈，但轴距，或者说座舱空间，要比后者更广博。

能源上，小鹏M03这款车型是前置先行者能源，电机最大输出功率160kW，峰值扭矩250Nm，配备62.2kWh磷酸铁锂电板，CLTC工况续航620km，直流快充从30%充到80%，最快需要26分钟。

这些成绩与AION RT比拟，小鹏M03的输出功率不彊，但爆发力更出色。而续航和充电后果，也如故AION RT青出于蓝。不外要从骨子体验登程，大略两款车型的差距，并没罕有字这么彰着。

树立部分，小鹏M03的“620超长续航”版，配备电动掀背尾门，256色氛围灯，手机无线充电，高通骁龙SA8155P座舱芯片，这些齐是AION RT“650智家版”所不具备的。

而在智能部分，两款车型的语音交互智力基本处于统一段位，只不外小鹏M03不错兑现四音区识别。此外收货于更强的座舱芯片，小鹏M03还有3D UI东说念主车交互，高阶手势遗弃，全场景车感SR周围环境模拟分解等功能。这些体验齐要比AION RT出色，但这也合理，毕竟小鹏汽车的“资质”，即是AI智能。

不外智驾部分，因为小鹏M03这个版块，也莫得“英伟达”的加合手，是以它相似具备基础的XPILOT智能扶助驾驶功能，比如自符合巡航，车说念居中扶助，超等智能扶助停车。不外它的主动安全功能如故比较全的，开门预警，后方横向来车预警，前后碰撞预警，前向车距监测，齐有。

是以合座来看，小鹏M03的智驾扶助智力，如故要比AION RT略好一些。但它们差距果然比较接近，毕竟齐不是配备各自品牌智驾“全家桶”的版块。

从车辆笼统教化来看，说真话，咱们觉得如故小鹏M03“620超长续航”性价比更高。当先它照实更低廉，其次它的树立也更丰富，更全面一些，临了即是轴距所展现的“空间后劲”更高。而AION RT“650智家版”能略占优势的，大略唯有续航和充电后果了。

邦点评

从巨擘平台的统计数据来看，10月份纯电紧凑级轿车销量“过万”的，即是秦PLUS EV荣耀版和小鹏MONA M03了。而AION S赶巧排第四，销量9000+，与第五名变成断崖式跳动。

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而通过此次对比，咱们看到AION RT的笼统教化，在秦PLUS EV之上，大略稍稍比小鹏MONA M03弱一些。是以要是一切施展平常的话，AION RT的销量，或者阛阓认同度，应该在这两款车之间。

现在纯电紧凑级轿车阛阓也在资历“重新洗牌”，小鹏MONA M03正凭借更全面的智力，赶紧“上位”，大有取代秦PLUS EV之势。要是AION RT也能趁势占据第二把交椅，将对埃安有多厚利好。