市场动态 唐仕凯角巾私第，飞驰换“舵手”欲乘风破浪

“欲治兵者，必先选将。”2024年以来，车企的高层并吞密集换防。其中，飞驰中国“换帅”无疑是一个象征性的时刻。跟着三位新高管的同设施新，飞驰的电动化进度似乎行将步入错误阶段。

唐仕凯

近日，梅赛德斯-飞驰集团文书，负责大中华区业务的唐仕凯将在来岁一季度退休，继任者为现任产物策略及方向负责东说念主佟欧福。除唐仕凯外，东说念主力资源的柯莱森以及负责诚信谋略的白韵格亦将于来岁第四季度退休。监事会同期决定，盖森、时琨将接替他们的位置。

佟欧福

商量到这三位高管的经历，这项东说念主事变动充分知道出梅赛德斯-飞驰关于中国市集始终看好的立场以及不息对中国市集保捏高度爱重的决心。不外在部分东说念主看来，飞驰此番东说念主事调节的主要原因也跟刻下中国市集大环境相关。

面对愈发澎湃的电动化大潮、捏续扩展的价钱战，以及通盘市集需求疲软，企业之间的竞争将干预尖锐化阶段，飞驰连累的压力不言而谕。在这个当口更换“一霸手”，背后的意念念较为真切，佟欧福接棒之后能否指示飞驰在华冲突瓶颈，也成了业内最关注的问题。

十年投资千亿，唐仕凯让飞驰更懂中国

贵府知道，自2012年12月13日起，唐仕凯先生启动担任梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员，同期担任梅赛德斯-飞驰大中华区投资有限公司董事长兼首席实施官，负责飞驰在华总计政策和运买卖务。

那一年，飞驰的民众销量高出132万辆，创下了历史新高。而彼时的中国仅仅飞驰的民众第三大市集，全年在华销量不及20万辆，不到奥迪品牌当年销量的一半。12年后的今天，飞驰在华销量增至76.5万辆，是2012年的三倍不啻，捏续引颈主流豪华车市集。

飞驰在中国市集获取的获利，除了飞驰本人的品牌口碑和产物力外，也与唐仕凯相等并吞下的中国团队息息关系。自从2015年担任赛德斯-飞驰大中华区CEO以后，唐仕凯捏续指示飞驰在华拓展业务，并喜报连连。

2015年，飞驰在华销量初次越过好意思国市集，达37万辆；之后三年间，飞驰年平均增长率保捏在20%以上；2019年，飞驰及smart品牌在华销量达70.2万辆，与奥迪、良马造成鼎足而三；2024年，北京飞驰负责迈入整车与发动机量产“双五百万”时间，第500万辆中国制造的飞驰汽车和第500万台发动机负责下线……

看好中国市集，坚硬投资中国，是唐仕凯掌舵下的飞驰的一贯作风。他在职期间，飞驰捏续深耕中国市集，原土业务布局现已遮掩汽车全产业链，从坐褥、销售到研发等。在中国脉土化业务布局上，飞驰可谓是重金押注。仅在2013至2022年这10年间，飞驰联袂中国调和伙伴在华累计投资高达1010亿元东说念主民币。

本年9月飞驰文书，凭据集团业务方向，方向与中国调和伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物威望。昔日12年间，唐仕凯留给飞驰大中华区的，实在是一张出色的获利单。在唐仕凯任期内，飞驰为中国打造了超长的产物线，各个细分市集均布下重兵，同期原土化研发也获取可以获利，为后期发展奠定更好的基础。

佟欧福：接棒“全新”发展阶段

如今，这位最懂中国市集的CEO行将年满退休，佟欧福将肩负起重任，后者将自2025年2月1日起负责上任，担任董事会成员。值得一提的是，唐仕凯并不会坐窝离开中国市集，飞驰赋予他一个新身份——梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员及中国是务特命代表，直至7月退休，不息确保飞驰在华政策的“沉稳过渡”。

可以说，这次的东说念主事安排，径直响应了飞驰关于中国市集的审慎、爱重与期待。家喻户晓，褂讪是发展的前提。飞驰选定佟欧福，而莫得空降或超迁，即是期待中国市集褂讪发展、稳中有升。以不变应万变，行稳方能致远，细则智力前行。

另外，从佟欧福接棒的时机来看，民众汽车产业正处于首要变革期，电动化，智能化正不休渗入这一传统行业。因此，在唐仕凯之后，佟欧福的任务无疑将是指示飞驰在国内智电化“战斗”中不息保捏开荒姿态。另一方面，飞驰在中国也需要一位愈加年青的并吞者，为品牌注入新的活力，以此践行豪车年青化政策。

公开信息知道，接棒者佟欧福咫尺是梅赛德斯-飞驰乘用车产物建筑范围最紧迫的负责东说念主之一。据悉，梅赛德斯-飞驰集团直到2030年的通盘异日车型威望方向，即是由他一手主导，其中当然也包含了飞驰电动化产物。这次官方文书的东说念主事变更也讲明，飞驰对佟欧福在职期间所作念出的方向和鼓动赐与了高度评价。

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转型之路“稳有根基，进有能源”

从好事圆满的CEO手中接棒，当然是压力山大，更况兼是掌舵百年历史的发明者。最错误的是，中国汽车产业咫尺正开启以电动化、智能化等趋势为代表的首要变革，豪华车市集亦干预了深度调治期，市集竞争进一步加重。

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跟着中国品牌照旧在高端新能源车范围提前发力，霸占了主要份额和品牌影响力，在高端新能源车市集BBA不再是第一选定，关于飞驰等在内的传统豪华品牌如安在豪华新能源车市集保捏份额和影响力是刻下一大挑战，而关于飞驰本人而言，电动化转型的告捷与否，亦然其在华能否重回巅峰的错误场地。

面对开荒增漫空间、加快电动化转型等诸多挑战，飞驰一直在力图推动电动化转型。这时期处罚层出现调节、新旧血液的轮流，势必会为飞驰带来新的转型念念路，尤其卡在改造正在发生确当口，接下来飞驰的期待值无疑被拉升的更高了。

关于行将上台的佟欧福而言，如安在中国告捷实施电动化的转型策略，照旧变成了他和飞驰行将面对的一项全新的挑战。然则，飞驰品牌咫尺照旧作念足了充分的前期准备。飞驰正在中国市集积极拓展品牌和产物攻势，跟着更多新产物和新技艺的推出，咱们敬佩飞驰将在智能化欺诈等方面给咱们带来更多的惊喜。

不管是东说念主事变动、政策调治，亦或是市集布局，种种迹象皆标明了飞驰关于中国市集的高度爱重。咱们可以预期，在来岁2月，佟欧福将肩负腾飞驰大中华区的全面运营。在这位全新“一霸手”的引颈下，飞驰在中国的发展可能会干预一个全新的阶段。