行业深度 排位赛服从影响有筹办！阿布扎比，换不换能源单位

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法拉利濒临逆境

法拉利在周五的景色挺倒霉的，就算用了所谓的“极限”开导，SF24赛车在单圈和长距离上照旧昭彰比不外迈凯伦。天然，也不扼杀意大利车队特意放烟雾弹的可能性。诺里斯在第二次锻练赛后也提到了这点。然而勒克莱尔不仅得换电板组件，还因为食品中毒景色欠安。据意大利媒体报谈，车队可能会说明排位赛的情况来决定是否在正赛中给勒克莱尔更换更多的能源单位组件。目下就算他拿到杆位，也只可从第11位起跑。要知谈，排在十名开外的赛车基本上挡不住法拉利，是以从第11位起步和从第20位起步差未几，没啥差别。

迈凯伦轮胎上风昭彰

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另一方面，从第二次锻练赛的长距离数据来看，两辆迈凯伦赛车的前轮磨损情况是围场里最少的。固然倍耐力提议的最好进站战略是两次，但沃金车队（迈凯伦）很可能只会摄取一次进站。这么一来，法拉利思通过进站战略来要挟迈凯伦就如故很难了。换句话说，法拉利惟一的但愿即是尽量让两位车手多跑几圈，然后恭候安全车的到来。异常是勒克莱尔，因为亚斯船埠赛谈很难超车，是以他可能会摄取一次进站，相貌组合为白色和黄色。要是能比及安全车，他就无懈可击。不外前提是他得在前十几圈里马上超事后头十辆车，何况安全车得在他第一次进站后才出现。

从时刻窗口来看，进站一次能够需要23秒，要是在安全车的情况下，进站时刻不错减少一半。那么勒克莱尔必须把和迈凯伦之间的差距领域在12秒以内，否则他照旧需要在赛谈上高出敌手，这个难度依然很大。

轮胎与能源单位战略分析

按照意大利媒体的分析，要是勒克莱尔的发车位置在第六排，那他可能通过使用不同的轮胎战略来叛逆迈凯轮赛车的上风，而不消更换其他部件。但要是起跑位置在第六排之后，那么更换全套能源单位可能会让他快个能够0.2秒傍边。尽管这么他需要特等更多的慢车，但一朝参加前八，全新的能源单位会让他在速率上有昭彰进步，异常是在那些长长的直谈上，这对他超车很有匡助。至于法拉利车队终末会怎样决定，咱们就等着瞧吧。