品牌故事 爱芯元智：AI芯 加快汽车智能

近两年，两大事件在汽车行业中引起了不小的海浪，一是端到端模子上车，以特斯拉 FSDV12 为代表，其安全接管里程达到了 100 多公里；二是端侧大模子在智能座舱中落地，从被迫式互动变为主动式互动。

2024 年 11 月 14 日，在第四届汽车芯片产业大会上，爱芯元智市集与生态总监黄惠炜暗示，市集有变化就会有机遇。他以为，无论是智能驾驶也曾智能座舱，从 AI 层面而言，用户的需求齐是拟东说念主化，如拟东说念主化驾驶、拟东说念主化饶恕。

爱芯元智车载行状部（品牌"爱芯元速"）在芯片居品布局方面，充分接洽了往日智驾和智舱的感知操办需求，从芯片底层时代上作念提前的布局以平静市集需求。爱芯元速宝石时代翻新底色，手抓两大中枢时代：AI-ISP 以及羼杂精度 NPU，AI-ISP 让系统的传感器接入和处明智商更强；羼杂精度 NPU，原生相沿 Transformer，并具有可编程的数据流微截至，在搪塞现阶段车端的感知操办智商方面发挥出众。基于这两大中枢 IP，爱芯元速将胁制迭代芯片居品以相沿更先进的智驾（ADAS、AD）和舱内操办（CMS/DMS/OMS 等）的需求。

 

黄惠炜 | 爱芯元智市集与生态总监

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以下为演讲骨子整理：

高速发展的汽车行业，需要创「芯」， 更需要专「芯」

自昨年以来，有两个行业发展的新趋势：首先，智驾行业中，以特斯拉 FDV12 为代表的端到端模子上车，带来了极为通顺的驾驶体验，其安全接管里程向上百公里，这一诈欺极具眩惑力。

其次，智能座舱畛域也取得了显赫进展。昨年于今，已有大模子在智能座舱中落地，完了了从被迫互动到主动互动的改造，咱们料念念这将为行业带来新的变革。

从这两个诈欺来看，AI 芯片市集充满了机遇。汽车智能化由用户开动，无论是智能驾驶也曾智能座舱，用户齐盼愿取得拟东说念主化的体验。在智能驾驶中，用户但愿取得杰出东说念主类的驾驶感受；在智能座舱中，用户则但愿感受到贴心的饶恕，如把柄语音及乘客位置主动调度车内温度等。

图源：演讲嘉宾素材

汽车智能与 AI 细致磋议，主要体当今智能驾驶和舱内感知操办上。智能驾驶从 L1 到 L3 的发展过程中，传感器类型、数目胁制加多，算法从传统算法到 CNN、Transformer 等胁制演进，对芯片底座的需求也随之变化。雷同，智能座舱的发展也履历了从个性化识别到无感交互的过程，传感器和算法雷同在胁制升级。

从市集数据来看，ADAS 系统的装置率和渗入率在快速增长。2022 年渗入率还较低，但到 2024 年已接近 50%，市集增量弘大。到 2030 年，中国的 ADAS 市集畛域将接近 3000 亿东说念主民币，专家市集更是可能达到万亿畛域。

咱们进一步分析发现，中国 ADAS 市集中 L2 及 L2 以下的设立占据了 50% 以上的畛域，基数很大，往日中短期内仍有快速增长的空间。而 NOA（领航支持）的渗入率已接近 10%，象征着其逐渐闇练。一朝居品时代闇练，市集将快速发展。有些车厂致使方针将高阶设立下放，这将产生畛域效应，裁汰资本，更枢纽的是数据闭环，大量数据的蚁集锻真金不怕火，会让系统和算法变得更智谋，增强 OEM 的竞争力。

L2 在中国市集仍有很大的增漫空间，而国际市集则领有更大的畛域，增长也会更快。辘集现时趋势，不错料念念往日一两年将迎来快速增始终。

另外，咱们统计了座舱内操办感知磋议的几个要津畛域：DMS、OMS 以及大模子的多模态诈欺。DMS 的增长趋势显赫，昨年已达到两百多万台的体量，与智驾 NOA 数据增长相吻合。DMS 在国内与 NOA 相反相成，既教育驾驶安全，也助力车辆取得五星级评价加分。

在中国，好多 DMS 集成进域控，而国际市集如欧盟，DMS 有望成为强标配。而 OMS，高端车设立的枢纽市集，总量虽不大，但本年有望冲破百万畛域，而欧洲市集因为有 ENCAP2026 的需求，而且电子架构迭代速率较慢，域控性能较弱，因此，国际市集如欧盟的孤立体系在多模态畛域具有弘大机遇。座舱多模态诈欺方面，市集刚兴起，由于大模子算法模子较新，老旧 SoC 或系统难以高效相沿，至极是只相沿传统 CNN 的座舱 SoC，是以存在协处理器的需求。

这个市集极具眩惑力，那么它需要什么样的公司和 AI 芯片呢？首先，它需要产业链细化、畛域宽裕大的公司，不错更好确保封装测试、料理和供应保险等方面的详细智商。其次，需要极致的专科化团队，具备量产芯片教诲和打磨智商。

临了，翻新至关枢纽。半导体行业，至极是汽车半导体行业，翻新挑战弘大，迭代速率慢，但若能将翻新时代复用到更多、更广的、迭代速率更快的行业，将不易被追逐。

从居品层面看，AI 芯片动作汽车端侧芯，需完成两项要津任务：吸收数据并处理和进行操办。

传感器接入方面，需把柄居品筹划和界说详情所需传感器类型和路数，这条目长远和会市集需求。图像领路率和延伸等问题需通过期代积聚和教诲惩处，至极是一些 corner   case，如过纯正等图像问题，而编解码智商则有助于构建数据闭环，这些齐不错成为竞争上风。

操办方面，算力是基础，但并非一说念。咱们更关注对应的算力下的能效比、带宽和算子相沿智商。能效比与制程磋议，但在疏浚制程下，需要打造优异的芯片架构来教育能效比，比如业内当今流行的近存操办、存内操办，包括爱芯有的可编程微架构；算子相沿方面，需原生相沿常用的算子，比如当今业内 transfomer，并需要具备前瞻性预设，预测往日模子和算子发展，操办单位才具备宽裕的竞争力。

爱芯元智丰富的居品矩阵

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爱芯元智是中国芯片百强企业，在芯片畛域化出货方面，瞻望年营收可达 5 亿，年出货量几千万片；在时代积聚上，领有 70 多款居品和宽敞专利，隐敝智能驾驶、智能视觉、智能操办等多个畛域。至极是智能视觉行业，咱们的居品迭代马上，一年就能推出几款新品，包括数模羼杂、高清、高性能 SOC 等，市集占有率颇高。2023 年车载芯片出货数十万片，本年更取得了多家车厂的定点互助。

公司还领有两个枢纽的自研 IP，分离诈欺于传感器端和操办端。传感器端的 AI ISP 比较传统居品有 AI 性能的教育，咱们是 AI ISP 最早落地的厂家之一；操办端的羼杂精度 NPU 则处于业界首先水平。此外，咱们的系统层面遐想低功耗，相沿 codec 视频编解码时代，亦然自研恶果。

从居品时代层面来看，咱们的 ISP 在图像处理方面发挥出色，相沿东说念主眼和机器视觉，隐敝场景遍及，如前后视处理、CMS 诈欺等，齐能完了低延伸和增强效果。在环顾方面，相沿 500 万像素的分辨率和拼接交融，DMS 和 OMS 则相沿 RGB-IR 双光交融。对于大模子诈欺，咱们的芯片能完了座舱内 RGB 的 3DNR 降噪，教育图像效果，助力端侧座舱大模子算法感知。此外，咱们的 ISP 还具有高对比度 HDR、AI 降噪算法、去雾图像增强等要津智商，并相沿多种传感器神志和动态范围 HDR 时代。

在 NPU 方面，咱们的芯片在 Transformer 和 CNN 操办效力上均优于行业标杆芯片，CNN 而言，咱们隐敝的 CNN 算子至极全面，雷同在 Transformer 相沿上，咱们亦然早在 2021 年筹划界说的时辰就预判了此模子发展，硬化了相应的算子等；除了在算子上相沿智商外，爱芯 NPU 还相沿多核异构和羼杂精度相沿，至极是羼杂精度量化时代，通过低精度如 int4 的量化，能显赫裁汰 DDR 存储与操办的数据量，教育效力。另外，爱芯 NPU 具备可编程的数据流微架构，在对应的智能驾驶类诈欺中，不错通过自界说编程简略保证最少的数据搬运，教育效力。况兼，爱芯 NPU 具备闇练的存储器用链，为客户提供高性能、低资本、易使用的惩处有有计划。

基于以上先容的爱芯自有的 IP 而中枢时代，在汽车赛说念上筹划了对应的芯片居品，部分居品已量产。左下角两块蓝色区域的芯片即为咱们已量产芯片。

首先，M55H 芯片昨年已在零跑汽车的 ADAS 系统中量产，本年也告捷诈欺于广汽的多款车型。它具备 8TOPS 算力，相沿 7.6 KDMIPS 和视频编解码功能，还有加密引擎。

其次，M76H 芯片领有 60TOPS 算力和 35KDMIPS，其 NPU 原生相沿 Transformer，功耗发挥优秀，相沿被迫散热，功耗低于 10 瓦。

接下来，咱们正在诱骗两款新芯片：M57 和 M77。M57 是 M55 的迭代版，内置 MCU 并增强了功能安全 ASIL-B，不错面向国际市集。M77 的算力将更大，相沿端到端诈欺，并会不绝优化以教育效力。

咱们还筹划了两款更大算力的 L3、L4 级别舱驾一体芯片。

针对每款芯片，咱们齐制定了相应的诈欺有有计划。举例，M55H 可用于 ADAS 一体机和 ADC   5V 域截至器等，可完了分时行泊一体以及座舱内的 DMS、CMS 诈欺。双 M76H 可相沿 11V 域控，单 M76H 可完了 6A、7V 域控，相沿高速 NOA 等诈欺。

在一体狡黠欺方面，M55H 相沿 200 万、800 万像素接入，外挂 MCU，功耗低，制程优秀，系统资本低。它还可相沿数据闭环和要津器件国产化替代。M76 则相沿前视 800 万、后视 260 万、周视 300 万像素接入，完了行车、停车无缝切换。

在舱内诈欺方面，M55H 相沿 CMS，双路 200 万像素 60 帧接入和输出，端到端时延小于 60 毫秒。图像效果优秀，至极是在低光照和强光环境下。同期，它还相沿集成 BSD、DOW 等算法。

对于舱内多模态大模子感朋友互，咱们的芯片相沿 2-3 路 800 万像素接入，原生相沿 Transformer，相沿 PCIE 接口，有闇练 NPU。

对于爱芯元速

爱芯元速是爱芯元智车载品牌，公司居品已通过 AEC-Q100 等认证，并平静 ASIL-D 诱骗经过。同期，还领有信息安全认证。

咱们定位为 Tier2，为客户提供参考遐想、芯片、硬件参考遐想以及 SDK 器用链，助力客户量产。在生态方面，保持通达作风，与宽敞算法互助伙伴互助。临了，咱们的工程落地智商得到了考证。零跑汽车、广汽埃安等多款车型已量产或行将量产咱们的芯片。此外，咱们还取得了行业的招供，昨年 ADAS 芯片出货量排行第二，并在 Canalys 评价中取得冠军矩阵的高分。

（以上骨子来自重芯元智市集与生态总监黄惠炜于 2024 年 11 月 14-15 日在第四届汽车芯片产业大会发表的《AI 芯 加快汽车智能》主题演讲。）