市场动态 新能源车谁更保值？降价的保时捷仍居首，比亚迪海鸥杀进前十

跟着我国新能源车浸透率抵制创下历史新高，二手新能源车商场也从个别车型鹤立鸡群到自主品牌百花都放鼎新。纠合全年的行业价钱战，迫使新能源车保值率受到较大影响。

2024年新能源车一年及三年保值率TOP50数据显现，天然纯电车型举座保值率曾经反超插杂居品，但具体车型名次上，插混依然占据十足总揽地位。在具体车型的一年保值率上，保时捷卡宴插混版与特斯拉Model X分列前两位；三年保值率方面，德系豪华品牌包揽前五名，比亚迪、长安两款微型车、微型车挤进前十。

一年保值率TOP 10

保时捷居首，比亚迪海鸥挤进前十

自主品牌占到半壁山河

一年傍边的新能源车，大宗能源电板浮滥并不严重，因此，大概保捏较高的保值率。受到新款车型引导价变化波动更径直体现出来，而刚上市的车型，商场经受度、招供度方面会略占上风。

在新能源车百强呈文的保值率榜单中，新能源车一年保值率TOP10名单中，保值率都在76.72%以上，其中，前六名均卓越80%。

前十名内部，插混与纯电居品的比例为六四开。各品牌居品中，保时捷Cayenne E-Hybrid以85.56%的一年保值率高居榜首，特斯拉Model X以83.11%屈居次席。除了Model X，特斯拉旗下的Model S、Model 3均位列前十名，因此特斯拉也成为一年保值率TOP10中居品最多的品牌。

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自主品牌占据了TOP10半壁山河，其中坦克500 Hi-4、400Hi-4高居三四位，比亚迪海鸥、理念念L9和领克08也参加了前十名。事实上，在自主插电混动中型SUV中，坦克主如若凭借自身的越野属性名次较高。而传祺ES9领有广汽多年的期间支捏，领有当今国内熟谙的混动期间。因此，ES9在同级保值率名次靠前。在插混车型一年保值率榜单中，自主品牌有七款车型参加TOP10，传祺旗下的E9亦然其中之一。

“大幅”降价的保时捷，为何还能领跑？精真估数据部行业分析师李明暗意，最主要的原因是保时捷旗下车型时常需要选装各式竖立，况且选装价钱较高，这使得新车的执行购买价钱频频远高于引导价。因此，即使新车、二手车的价钱有所下滑，保值率同比有所下降，但相较其他品牌，保时捷在保值率方面仍然占据较大上风。据了解，该品牌旗下的Panamera、Cayenne 车型保值率依然处于当先地位，对保值率品牌有支捏作用。而降价锐利的Macan车型保值率照实不高，在该品牌中举座占比也比较有限。

三年保值率TOP 10

豪华品牌霸榜，前十插混占7席

跟两年前比拟，上榜“相貌”大变样

在此次的新能源车三年保值率TOP10车型内部，插杂居品占据七个席位，纯电车型有三款在列。前三名均为插电混动车型，分手是保时捷Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid与飞奔GLE插混版。排在前十位的车型中，前八名均是豪华品牌，其中德系品牌包揽前五位。保时捷无疑是最大的赢家，除了Cayenne E-Hybrid与Panamera E-Hybrid分手冠亚军，该品牌首款纯电车型Taycan也以62.87%位居第四名，成为三年保值率名次最高的纯电居品。值得一提的是，TOP10中，惟有Cayenne E-Hybrid与Panamera E-Hybrid的三年保值率卓越70%。飞奔除了GLE插混版之外，E级插混版也参加了前十名。

天然以比亚迪为首的自主品牌，凭借插混期间在新车商场占据了较高的商场份额，但插电车型三年保值率前十名中，惟有祥瑞缤越一款自主品牌居品，其他均为保时捷、飞奔、良马、奥迪、路虎等豪华品牌旗下车型。

对比2022年新能源汽车百强榜可见，新能源车三年保值率TOP10实在找不到熟悉的相貌了。两年前的保值率TOP50中，位列前三的Model Y就被挤出前十名，排在第14位；往时的“最保值”车型保时捷Taycan也有所凋残，未进前三。

比拟起本年新能源车三年保值率前十成为豪华车的天地，两年前的TOP10内部，自主品牌曾经经无穷欢欣，占据了七个席位。往时的比亚迪宋PLUS、汉EV、欧拉好猫、埃安AION Y、理念念ONE及小鹏P7等车型，惟有埃安AION Y还留在TOP20。如今，自主品牌惟有比亚迪海豚、长安奔奔E-Star两款微型电动车及微型电动车挤身前十。不错说，行业价钱战，是使到自主品牌保值率举座下落的一个关键原因。

分析

纯电保值率运转反超插混

自主品牌纯电上风在扩大

由于混动车型的电板容量深广较小，从资本上看，混动车具备一定的降价空间。而4月份北京车展前后上市新车数目较多，眩惑了商场温文，二手车价钱应声下调。其时二手纯电居品的价钱回升，也与电板等资源的轮回期骗联系。恰是从4月份运转，纯电车型的保值率运转反超插杂居品。

“插混车型保值率之是以被纯电居品卓越，一方面，与旧年运转各品牌先后加大对插杂居品的投放联系。由于竞争运转热烈，正本略嫌高企的插杂居品价钱，也逐步被“打压”了下来。另一方面，电板资本原材料资本降价，加上期间愈加熟谙，使得纯电居品的商场经受度及价值捏续高涨。经过两者此消彼长，栽植了当今插混车型保值率被纯电居品反超。”精真估数据部行业分析师李明觉得，接下来，估量这两种类型的新能源车在保值率差距会非常小，并会呈现阶段性你追我赶的局势。

另一个局势是，在纯电车型领域，自主品牌上风在扩大。纯电车型一年保值率中，除了特斯拉Model X、Model Y均以卓越80%的保值率占据前两位，自主品牌车型有七款车型参加TOP10。其中蔚来就有ET5T、ES6、ET5三款车型在列。这几款车型的保值率，致使卓越了保时捷Taycan。而在纯电车型三年保值率名次榜，保时捷Taycan领跑前十，比亚迪海豚、埃安AION Y、长安奔奔E-star等七款自主品牌车型参加了TOP10。

趋势

油车电车保值率差距将进一步放松

保值率举座不才降，这三类或能独善其身

下半年运转，新能源车商场变化 “能耗标志”范例并公示，混动车型的能耗水平进一步获得冲破，成为消费者温文的热门。新能源车商场既存在降资本的趋势，也存在“高端化”的冲动，不同品牌厂商的订价逻辑并不相易，却在归并个细分商场中竞争，这使得新车价钱推崇得非常割裂，二手车商场捏续降价的趋势更难以逆转。

第三季度运转，自主品牌占据了插电领域泰半壁山河，体现出自主品牌车型在新能源方面的凸起上风。混动车缓缓取代燃油车的流程中，保值率踏实也不错类似看作新一代的整车居品质大概强、需求茂盛。二手商场正本仅有比亚迪、特斯拉等少数品牌的新能源车通顺，许多小品牌性能较差，莫得再次交往的价值。当今，新能源二手车商场曾经大概见到实在一说念品牌的居品，这亦然各品牌厂商升级高出的遵循。国庆时期，南都·湾财社记者打听广佛二手车商场发现，“主攻”新能源车的二手车商赫然增多。据了解，新能源车与燃油车在保值率的差距日益减小，是一个主要原因。

从一年保值率榜单中，咱们不难发现一个局势。TOP10内部，很少有新车商场上竞争最热烈的10万-20万元价钱区间轿车、SUV居品。事实上，比亚迪看成行业头部企业及行情风向标属性，只消该品牌旗下居品价钱下调，相应车型场所价钱区间的竞争敌手，都难以幸免堕入价钱战中，从而使各自的保值率均出现下降。

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业内觉得，在保值率举座下降的情况下，这三类车型有望“独善其身”。一是价钱自己就较低的微型车、微型SUV，二是豪华品牌高端车型。这两类车型要么价钱太低，要么价钱过高，并莫得被卷入价钱战的旋涡中心。此外，领有稀奇用车场景化的新势力中大型SUV、MPV以及功能标签更强的越野居品，雷同莫得出现赫然的保值率变化，这将成为接下来保值率的一个发展趋势。

南都·湾财社记者 梁罗喆

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