品牌故事混动汽车的续航可以作念到2300公里了

发布日期：2024-11-01 08:12 点击次数：59

在 EM-i 本事发布之后，祥瑞电混庄重形成 EM-P 和 EM-i 双阶梯并行策略，这是祥瑞体系在《台州宣言》发布 30 天内的第二项辛勤举措，祥瑞新能源品牌的能源本事诀别也缓缓无际。文丨智驾网

在 EM-i 本事发布之后，祥瑞电混庄重形成 EM-P 和 EM-i 双阶梯并行策略，这是祥瑞体系在《台州宣言》发布 30 天内的第二项辛勤举措，祥瑞新能源品牌的能源本事诀别也缓缓无际。

文丨智驾网零酱

裁剪丨浪浪山与明知山

与 9 月的"浪漫"比拟，10 月的中国车市巩固了好多。

但算作国内当前新能源销量第二的汽车集团，祥瑞依然保握每个星期，齐有新址品亮相 / 上市：

假期后第一周，祥瑞星愿上市；

第二周，领克第二款纯电居品 Z20 欧洲上市；

第三周，激勉诸多谈判的极氪 MIX 上市。

时候来到 10 月 30 日，祥瑞庄重发布宇宙新一代超等电混——雷神 EM-i 超等电混，官方声称测试车极限续航可达 2390.5km，百公里平均油耗低至 2.62L。

低于比亚迪在本年五月发布第五代 DM-i 混动本事时公布的 2.9L 油耗、2000 公里续航。

01.

祥瑞雷神的 EM-P 和 EM-i 有什么区别

在雷神 EM-i 发布之前，雷神 EM-P 超等电混已在领克 07 EM-P、08 EM-P 上进行搭载，这两款车被领克体系称为「EM-P 双子星」，在上市一年内快速完成 10 万台托付，2024 年聚会 4 个月销量碎裂万台，是领克品牌新能源销量占比朝上 67% 的主要孝顺者。

本次发布的雷神 EM-i 并非要篡改双子星的布局，而是另有侧重。

凭据官方提供的居品进展特色，EM-P 的高速性能进展更优，EM-i 在城市驾驶方法更平顺，节能进展更强，经济性更凸起。

从结构来看，EM-P 搭配的是 1.5T 发动机搭配三挡 DHT 变速箱，而 EM-i 则搭载的是 1.5L 发动机 +E-DHT 变速箱，或者说是单档变速箱。

诚然祥瑞在发布会上依然 DISS 了「某些企业」把降本包装成升级，但新推出的 EM-i 通常吸收单档串并结合构，很难不激勉一部分网友的联念念。

天然，当前包括奇瑞、五菱、启源等企业也齐还是赓续推出单档结构车型，且大多逼近在家用市集，与其说祥瑞念念攫取比亚迪的市集份额，不如说任何一个企业齐不行松手这块最大的蛋糕。

从时候划定来看，祥瑞雷神的单档混动推出最晚，例必要拿出些招数来「艳压」同业。

混动嘛，即是发动机和电机搭配责任，那这俩分别进展出众、再衔尾顺畅就好了。

在发动机层面，雷神 EM-i 聘用热效力 46.5% 的雷神超等电混专用发动机，其全新⼀代驭风 · 火龙卷超⾼效废弃系统，采⽤包括「鸭嘴」式大倾⻆⽓说念、 Mask 结构导气进步进气效力。

电机部分，雷神 EM-i 吸收双端 X-Pin 扁线绕组电机，电机效力最高达到 98.02%。P3 电机功率升级到 160kWEM-i 混动电驱还将搭载 SiC 升压模块，使得 PCM 最高效力 99%，全域多电压寻优，踏实升压，带来满电馈电⼀致性，更强电感体验。

针对上述数据，官方也给出了与比亚迪 DMi 5.0 的数据对比。

至于单档容易出现的能源丢失问题，雷神 EM-i 引入了安全冗余专利本事，即发动机、P1 电机、P3 电机，互为备份。其中纵情一个部件失效，能源系统依然可以正常驱动。

●发动机不责任时，依靠能源电板 +P3 电机驱动。

● P3 电机不责任时，发动机 +P1 电机可络续驱动，确保车辆不发生能源丢失形成车辆失速。

在驾驶感受方面，雷神 EM-i 通过智能终局 P1 和 P3 电机与发动机之间的转速和扭矩，已毕平顺丝滑的能源反应，可有用治理传扭平顺性和反应性的终局难点，体验镇静驾驶感受。

●中低车速优先使用纯电或串联，充分阐发 P3 电机性能上风。

●高车速吸收并结合尾，发动机驱动为主，电机援助革新，进步能源输出和发动机直驱节油上风。

●多智能分层能量管制及 SOC 分级终局策略，保证电板高效储备妥当的电量餍足电驱需求。

另外，雷神 EM-i 将「纯电 11 合 1」理念导入电混限制，E-DHT 11 合 1 混动电驱结构更紧凑，分量更轻，减重 13.5%。

除车辆本人的教导外，祥瑞也为雷神 EM-i 引入了智能化期骗来进一步降幼稚耗。

祥瑞的 AI 大模子可以基于导航信息、习用阶梯、环境温度、说念路工况、充电俗例、充电舆图等信息，对雷神智能电混的油电决策、电板加热冷却、倡导电量和充电提示进行智能化决策。

说完数据，来望望实测收货。

凭据祥瑞官方给出的收货夸耀，吸收雷神 EM-i 电混系统的测试车辆，满油满电极限续航可达 2390.5km，平均百公里油耗 2.62L。

02.

祥瑞完成混动居品本事区隔

凭据官方音书，雷神 EM-i 电混系统将率先搭载于祥瑞星河全新电混 SUV「星河星舰 7」。

而从工信部呈报信息中可以发现，星河 L6/L7 也将推出 EM-i 版块的车型，诚然到底是算作 2025 款全系换装照旧增多车型尚不可知，但既然 EM-i 是更经济的阶梯，例必将络续拉低星河 L 系列价钱。

祥瑞是将「多生孩子好打架」贯彻得最为绝对的汽车品牌，但多品牌带来的一系列里面资源的耗尽，正越来越赫然地出当前祥瑞集团旗下的居品中。

也正因如斯，祥瑞亦然最早喊出关停并转的国内汽车集团。

在本月 8 日，算作第一枪的祥瑞几何庄重并入星河品牌，成为其小车居品线，率先从品牌层面完成了初度整合。

而在 EM-i 本事发布之后，祥瑞电混庄重形成 EM-P 和 EM-i 双阶梯并行策略，这是祥瑞体系在《台州宣言》发布 30 天内的第二项辛勤举措，祥瑞新能源品牌的能源本事诀别也缓缓无际。

凭据当前祥瑞旗下个新能源品牌的本事阶梯可以回归：

●极氪——纯电品牌，集成祥瑞体系三电、智驾最前沿本事、SEA 浩大架构。

●领克——万能源品牌，其燃油居品吸收 CMA 架构；电杂居品吸收更详确性能的 EM-p 本事阶梯，兼有 SPA 和 CMA Evo 架构；纯电车型吸收 SEA 浩大架构，以 400V 平台与极氪作念区隔。

●星河——新能源品牌，电杂居品吸收更详确经济性的 EM-i 本事阶梯，CMA 架构；纯电居品分高下两线，上线吸收 SEA 架构，下线吸收 GEA 架构，当前热销的星河 E5 和祥瑞星愿属于该架构居品，后续几何体系的小车也将基于 GEA 架构打造。

除上述「亲生女儿」外，种种诸如极星、极越、smart、路特斯等纯电的堂表亲也将络续沿用 SEA 浩大架构，络续在各个破绽里卷生卷死。

天然，上述内容仅波及架构和能源阶梯，不包含智驾智舱本事。

此前曾有媒体统计，祥瑞体系的智驾决策从自研到合营至少形成了四种不同的本事旅途五个团队，车机决策致使达到了 11 不同的决策。

2023 年 11 月，星纪魅族庄重发布「无界智行怒放平台」，以极星 Polestar OS 启动，祥瑞系品牌赓续接入该平台。

在 2024 星纪魅族 AI 生态发布会上，官方显现了无界智行怒放平台的布局后果，提供 Flyme Auto 全案、 Flyme Auto Inside、Flyme Link 三种合营时势，并制定了好意思满的 Flyme Auto、Flyme Link 的认证范例和认证经由，无界智行怒放平台 2.0 将在本年年底上线。

这意味着祥瑞系侵犯的智能座舱时期行将畴昔。

至于智驾阶梯，冒失，祥瑞下一场计谋发布会，就要说说它了。

03.

又一家车企讲解插混时势将弥远存在

在雷神 EM-i 电混系统发布前六天，宇宙最大的能源电板供应商宁德时期庄重发布了其有利面向增、混车型的电板品牌骁遥超等增混电板。

这款电板最亮眼的数据有二，一是宇宙首款纯电续航可达 400 公里以上，「充电一次，通勤一周」；二是兼具 4C 超充能力，「充电 10 分钟，补能超 280km」。

淌若把时候往前推，8 月，有宁德时期投资的阿维塔也推出了其"昆仑增程"本事，其首款车型阿维塔 07 订单还是碎裂 2.5 万，而第二款增程车型阿维塔 12 将不才月 2 日上市，也还是通知搭载骁遥电板。

算上祥瑞的雷神 EM-i 电混，这是两月内第三家有影响力的企业加码增混本事。