行业深度 比亚迪帮小米追保时捷，祯祥千里默

作家 | 潘卓伦

裁剪 | 苏淮

“10年之内成为纽北最快四门电车。”

距离雷军在本年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月，小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Prototype在北京时刻10月28日以6分46秒874的得益刷新记录，成为“纽北最快四门电车”。

截图着手于微博@雷军

正如爱因斯坦所言，时刻是相对的，与小米汽车3个月能当10年使相对的，是极氪CEO安明智旧年发布极氪001FR时放下的狠话：“这么的万能超跑，我治服，友商们5年内造不出来！”

跟两边时刻不雅念一样“相对”的，还有公论场上的证实。跟着雷军书记小米SU7 Ultra Prototype成为“纽北最快四门电车”，以及量产版车型以81.49万元的价钱开启预售，车圈、数码圈一派沉着，但极氪乃至统统这个词祯祥阵营齐较为低调。

图片着手于小米发布会

@极氪关海涛（极氪CMO）、@极氪朱凌博士（极氪副总裁）等活跃高管的酬酢账号仅浅易发布数条官方告白，@杨学良Victor（祯祥控股集团高等副总裁）则在小米发布会甩掉后转发了一段表象视频，差点打断了其10月的逐日更新节律。

要知谈，年头雷军和小米汽车进行“致意汽车行业先驱”主题宣传时，@杨学良Victor曾通顺屡次发贴回怼“致意得有点烦了”。如今，小米和祯祥这对车圈敌人，梁子算是又结得更紧实了一些。

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势如破竹

回来到主角小米SU7 Ultra上，需要戒备的是，其与创造“纽北最快四门电车”记录的车型有实质分辩，后者是小米SU7 Ultra Prototype，非量产车，不可开赴。

图片着手于官方宣传图

固然所以非量产车身份创造的记录，固然加上了“四门”、“电车”等的定语，但雷军和小米汽车交出的这份得益单仍道理要紧。最初，这么的得益令小米有了进一步向“纽北最快量产四门电车”记录发起挑战的底气，这一电车界含金量最高的赛谈记录当今由保时捷Taycan Turbo GT保持。

同期，小米SU7 Ultra Prototype也为小米SU7 Ultra完成了三电（电机、电板、电控）、底盘、刹车等多个方面的性能考据，以三电为代表的多项赛谈化硬件、时间将搭载在量产版车型上。据雷军在发布会上的先容，小米SU7 Ultra量产版不错在纽北上全速行驶2圈性能不衰减。

值得一提的是，小米SU7 Ultra Prototype 6分46秒874的得益还远莫得到极限。把柄小米汽车发布的车内摄像，测试车在创造该得益时赛谈并未干透，握地力未达到理思情景。另外，车辆还因为赛谈落叶较多影响轮速传感器，导致能源被顷刻间堵截。

10月29日，有赛车圈专科东谈主士告诉源媒汇，如果天气细密，车辆全程情景普通，小米SU7 Ultra Prototype将得益提高到6分40秒以内应该莫得太大问题。

据源媒汇梳理，如果圈速再提高7秒，小米SU7 Ultra Prototype将越过蔚来EP9、迈凯轮P1 XP1 LM Prototype以及保时捷911 GT2 RS MR（991.2）等车型，在纽北不可正当开赴的车型榜单中排行第四，仅次于路特斯、大师和保时捷（另一款原型车）。

预售价81.49万的小米SU7 Ultra对比同级性能竞品有性价比，但难称亲民，注定是少数东谈主的玩具。不外，小米SU7 Ultra带来的热度，瞻望不错为小米SU7带来新一轮进店岑岭，让后续订单量保持在高位。

据雷军官宣的得益，小米汽车10月单月委用量如故竣事2万辆，有望压倒特斯拉Model 3成为20万以上纯电轿车销冠。订单欺压同期产能、委用过劲，小米汽车要完老本年12万辆的销量主义难度不大。

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小米刷圈，比亚迪助力

小米汽车的此次赛谈记录狂欢，还需要感谢比亚迪。

据知情东谈主士露出，小米汽车在纽北刷圈进程中，由于天公不作好意思，两辆测试车在本年1月就定下的两天包场日中齐没法上场完成测试。就在纽北赛谈新档期难觅，刷圈灰心之际，相通在纽北进行着刷圈形势的比亚迪伸出了赞助。

“仰望U9也在纽北包了一天的场，小米那处过来筹商后就管待挤了极少时刻给他们，主如若给Prodrive团队（小米SU7 Prototype互助纽北刷圈团队）进行终末刷圈前的调教。”上述知情东谈主士说谈。

这么的小插曲固然莫得官宣，但在雷军和比亚迪的官方音信中也能找到蛛丝马迹。10月29日，雷军在酬酢平台上便提到10月21日曾和谐调用同业包场弊端时刻，给小米SU7 Prototype进行测试。10月21日，比亚迪仰望汽车奇迹部总司理胡晓庆也在酬酢平台官宣，称仰望U9正在纽北进行包场圈速测试。

另外，仰望U9 10月21日在纽北刷圈也很“识时务”地因为爆胎而莫得跑出获取官方认证的圈速，也就莫得在小米SU7 Ultra发布前抢一波风头。据悉，仰望U9推敲在11月初择机完成纽北圈速的测试，有望成为这条全球知名赛谈上又一台名列三甲的中国品牌车型。

小米与比亚迪的认知事实上不啻在纽北，从手机到汽车，在小米家具上齐能看到比亚迪的身影。举例小米SU7初学版车型的电板，便来自供应商弗迪。据天眼查信息，弗迪电板有限公司由比亚迪股份有限公司全资控股。

小米和比亚迪的互助愈发清雅，算作前者的“敌人”——祯祥应该是最不肯意看到的。耐东谈主寻味的是，祯祥高管杨学良在早前的2024年中国汽车岑岭论坛上，首度公开表态站到长城汽车一侧品评选亚迪的常压油箱问题，而在长城10月18日发布的官方声明中，也成心提到了祯祥的联系不雅点。

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