品牌故事 好意思西方清除电动汽车, 有一个伏击原因, 可惜齐没讲了了

最近一年，网上对于电动汽车的说法好多，说苹果搞了好多年，最终清除搞电动汽车，国际汽车大厂，人人、飞驰、良马、丰田、日产、本田等齐减速了电动汽车的脚步，给东说念主一个深切的印象是，中国电动汽车时候天下遥遥跳跃，异邦汽车厂商搞不了，是以他们才清除电动汽车。

异邦汽车大厂减速电动汽车的脚步，粗略干脆清除电动汽车，简直是因为电动汽车时候中国遥遥跳跃，他们搞不了而选拔清除吗？

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碰劲相背，比拟传统燃油车，电动汽车的时候门槛低太多了，造车新势力蔚来、小鹏、理思，曩昔齐是搞互联网的，几年之内就搞出了电动汽车。雷军的小米，三年时期，就造出了电动汽车，而况遵循可以，卖得很好。

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这在曩昔，燃油车期间，是思齐不敢思的事情。如若是燃油汽车，一个从来莫得搞过汽车的企业，三年之内，就搞出了汽车，而况卖得很好，这是不管如何不可能的事。表示，电动汽车时候门槛简直没那么高，中国电动汽车时候天下遥遥跳跃，亦然一个伪命题。

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那么，问题来了，既然电动汽车时候门槛莫得那么高，异邦大厂为什么不搞呢？

谜底是：成本、成本、成本。伏击的事情说三遍。异邦汽车大厂并不是造不出中国蔚来、理思、小鹏一样的电动汽车，而是造不出像中国一样低成本的电动汽车。你造出来的汽车卖25万，还不赢利，当今的蔚来、小鹏、理思以及小米齐是亏本的。国际汽车大厂造出一样的汽车，假如质料、性能各个方面十足一样，他的研发成本、制形成本，齐比中国高好多，他的成本至少50万，那你说，他怎么跟你竞争？

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成同胞开工场，他不是为社会忘我奉献，他是要赢利的，他赚不到钱，他会开工场吗？

中国目下电动车企业，成本卷得这样低，还莫得几家盈利的，唯有比亚迪，成本阻抑好，销量上来后，才是微利，单车利润远远低于丰田、人人等传统燃油车企业，而况，比亚迪的工资在汽车行业历久是比较低的，远比其他企业低（这个网友可以网上查一下）。

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国际大厂，像中国企业这样搞电动汽车，他们可能历久齐不行盈利，那他怎么玩电动车，是以，他们唯有清除，这才是他们不搞电动汽车的确切原因。

有东说念主说，特斯拉怎么搞成了，你们可别忘了，特斯拉在上海建厂前，是一直亏空的，企业简直要倒闭了，是中国上海建厂救了他。

是以，中国电动汽车之是以发展较好，并不是时候跳跃若干，而是成本卷得异邦大厂没法搞，咱们国东说念主在这方面要有一个廓清的意志。