市场动态 法拉利卓绝红牛？佩雷兹主场雄起？墨西哥站，周末熬夜，沿路揭晓

周一凌晨错过了F1好意思国大奖赛？别急，这周末，墨西哥站不就立时就来了嘛！

当作好意思洲三连赛中的第二站，在这一站之后，F1 将赶赴巴西圣保罗，这三站比赛连气儿进行。

一、比赛技艺（北京技艺）

10月26日 一练 02:30 / 二练 06:0010月27日 三练 01:30 / 排位赛 05:0010月28日 正赛 04:00

又是这个点儿，可果真让东谈主脑袋大呀！一念念到周一还得上班，心里就犯愁。比赛看完王人六点了。不外呢，咫尺这比赛确实热烈精彩得不要不要的，王人到重要阶段了。确信诸君车迷小伙伴们细目谁王人不念念错事背面的每一场比赛。那咋办呢？周日晚上早早睡大觉，定个四点的闹钟，这可能即是最佳的招儿啦！😎

好意思国站法拉利和勒克莱尔确实像中了超等大奖相通，来了个大丰充！这一弄，车手与车队积分榜就变得机要起来了。接下来的五站比赛，那就相等伏击啦！每一站的抑遏王人能把车手和车队冠军的最终归宿搅得天翻地覆。哇哦，这可太刺激了，就算熬出熊猫眼，也得去看比赛呀！

二、赛谈信息——罗德里格斯兄弟赛谈

罗德里格斯兄弟赛谈，就在墨西哥王人门墨西哥城的东北部。这赛谈是以佩德罗和里卡多・罗德里格斯兄弟定名的。这地儿然而红牛车手佩雷兹的主场。就望望在这主场的魅力加持下，佩雷兹能不成一扫本赛季的 拉胯弘扬，给红牛狠狠上个大分。

F1 在墨西哥那是相等受宽待，天然这条赛谈那然而 1962 年就建成，不外呢，这里一共就只举办过 23 场锦标赛。

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单圈长度 4.304 千米，正赛圈数 71 圈，正赛距离 305.354 千米。圈速记载是飞奔时间的博塔斯于2021年创造的，1分17秒774。获取分站冠军次数最多的是维斯塔潘，五次，站在领奖台次数最多的车手是汉密尔顿，六次。2023 年杆位获取者是勒克莱尔，收获 1 分 17 秒 166。2023 年正赛冠军又是维斯塔潘。

这赛谈是顺时针走势，有三段 DRS 区，快占了赛谈的三分之一啦。统共 17 个弯角，10 个右弯，7 个左弯。1 到 3 号弯，车手发车后流程超长直谈，就得飞快极限刹车，然后通过连气儿的右 - 左 - 右三个弯角，就像玩急转弯游戏。接着再来一条大直谈，到 4、5、6 三个连气儿组合弯。7 到 11 号弯呢，是高速连气儿弯，一段快慢相接的赛段，嗅觉像坐过山车。12 到 16 号弯，车手先通过一个紧的左 - 右组合弯参加领路场，然后赛车加快参加一个快速右弯，接着又是两个更慢的弯谈。临了一个弯谈是个横暴的左弯，聚合着主直谈。赛谈的 1、4 和 12 号弯，是车手默许的超车点，就像赛车的 “超车宝地”。

三、赛谈特质——高海拔，坎坷压力，高速

墨西哥城在海拔 2000 多米的场地，空气比拟疏远。这对赛车的引擎和空气能源学弘扬存比拟大的影响。能源单位输出会着落，疏远的空气还让赛车产生的阻力和空气下压力变少。抑遏呢，最高速率可以比蒙扎还快，博塔斯2016年驾驶梅奔赛车创造过 372.5 公里 / 小时的速率记录，这速率，确实像飞相通。

四、轮胎与进站计策——偏软的轮胎和两停计策

在这罗德里格斯兄弟赛谈上，轮胎那颗粒化进度比拟高。在最长的直谈上，轮胎名义温度着落得超快，车手刹车的时候可得戒备，尽头是在 1 号弯，以幸免锁死车轮从而损坏轮胎。是以这一站比赛，官方给出 C2、C3、C4 偏软的轮胎配方。

一般情况下，这是一场一停的比赛，不外旧年因为马格努森的事故，出了安全车和红旗，车手们就用上了两停计策。

五、赛车调教——最坎坷压力树立，车手要关心号轮胎惩办和制动性能

由于墨西哥赛谈所处海拔较高，空气较为疏远，使得空气下压力相对不及。在这种情况下，赛车时常需要继承最高的下压力树立，但即便如斯，所产生的下压力水平可能仍低于其他赛谈。因此，在空气能源学套件的调校方面，应尽可能地增大赛车的下压力，比如对前翼、尾翼的角度和姿首进行转机，以此来擢升赛车在高速行驶和过弯时的走漏性。关联词，过高的下压力树立也会加多赛车的阻力，对直谈速率产生影响，是以需要在两者之间找到均衡。

赛谈名义对轮胎的磨损进度偏低。本年，垄断方再行铺设了第三赛段中位于 12 号弯和 15 号弯之间的路段。簇新的沥青路面极为平滑，且赛谈鲜少被使用，这使得周末比赛刚启动时执地力水平相等低。跟着赛车的继续行驶，赛谈的演变极为显赫，橡胶颗粒束缚增多。在直谈上，轮胎名义温度着落得极为迅速，车手在刹车时必须高度严慎，以免车轮锁死从而损坏轮胎。

墨西哥站赛谈领有较多的高速弯谈以及重刹车区域，这对制动系统提倡了很高的条目。与此同期，处于高海拔地区会使得空气流量减少，进而制动系统的散热抑遏大打扣头，容易激励制动过热的情况，甚至制动性能镌汰。因此，车手需要重心关心轮胎惩办以及制动系统的景况。

六、比赛看点

1、法拉利能卓绝红牛吗？

又是高速和坎坷压力的比赛。从蒙扎到阿塞拜疆再到好意思国，法拉利在这种赛谈上弘扬可以。好意思国站后，流程秋休期转机，法拉利逾越赫然。迈凯伦流程 “舞弊” 风云后，统率力着落。这站比赛和好意思国站背靠背，车队转机技艺未几，是以法拉利还是很值得期待的。咫尺车队积分榜上，法拉利就过期红牛 8 分，说不定这站事后，法拉利就能卓绝红牛，来到第二，还有契机追进和迈凯伦的差距。车队总冠军？对咫尺的法拉利来说，可不是一句空论哟！

2、佩雷兹能雄起吗？还是要退役啦？

佩雷兹这赛季弘扬一直很 “拉胯”，只拿到 150 分，和维斯塔潘差距大哥了。红牛车队被迈凯伦拉开，被法拉利追近，很大原因即是佩雷兹不得力。上赛季，佩雷兹在一号弯和勒克莱尔碰撞，赛车尾部飞起，然后退赛。

红牛车队领队霍纳说了，不成再哑忍两位车手差距这样大了，来岁敌手车手声势王人很强呢。

天然佩雷兹续约了，但就这弘扬，红牛可不安靖。好意思国站转头的劳森证明出色，除了角田，他成了替代佩雷兹的大热点。

是以这主场作战，佩雷兹能不成为红牛拿个大分呢？这可关系到他的 F1 生活的一站。前边还有讯息说他可能在这站比赛通知退役。。

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3、诺里斯还有契机争总冠军吗？还是维斯塔潘一槌定音？

好意思国站临了，诺里斯和维斯塔潘缠斗，被罚时 5 秒，把第三位置让给了维斯塔潘，两东谈主积分差距拉开到 57 分。还剩五站比赛，诺里斯争车手总冠军确实是表面上的可能了。墨西哥大奖赛的抑遏，决定了诺里斯是陆续保留车手总冠军的悬念，还是维斯塔潘就此 “盖棺定论”。

4、一练青训车手多，会稀薄外吗？周冠宇可别不幸呀！

本年墨西哥站，一练中有四位青训车手呢。施瓦茨曼要取代周冠宇代表索伯车队参加一练，他之前在荷兰大奖赛就出过场。比尔曼代替马格努森在哈斯车队参加一练。杜汉代替加斯利为阿尔卑斯车队出战。维斯蒂代替拉塞尔在梅赛德斯车队参加一练。加上威廉姆斯的科拉平托，一练中有五位年青车手。这样多青训车手，会不会稀薄外呢？要知谈科拉平托在蒙扎教训赛就上墙了。但愿施瓦茨曼可别把周冠宇的车撞了，周冠宇咫尺可经不起任何偶而啦。