市场动态 福特CEO在好意思国开小米半年不念念换车，他们王人在寻找中国电动车的好意思妙

开始：彭湃新闻

福特CEO吉姆·法利最近一次对于中国电动车的发言，又引起了国内媒体的眷注。

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在一档名为“Everything Electric Show”的国外专访节目（10.4万订阅者）中，法利涌现我方最近半年一直在驾驶小米SU7，还暗意我方舍不得换车。

2024年10月1日，小米 Su7展台。

法利本年曾到访过中国。《华尔街日报》在两个月前发布的名为《在中国，是什么吓到了福特CEO？》的报谈里写谈，法利和其他福特高管在曩昔十八个月里对中国进行了一系列的拜访，这个历程中，他们顽强到中国的电动车创新正在以很多东谈主莫得预猜度的速率重塑世界汽车市集，也顽强到中国的汽车制造商正在电动车的竞争中拔得头筹。

报谈称，训诲收尾不久，法利安排将小米和理念念等多个中国品牌的电动车运往好意思国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特里面东谈主士对中国电动汽车的千般化功能感到震悚。

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其中一辆是小米的首款电动车（被网友戏称“子民版保时捷”），售价在3万-4万好意思元之间，低于福特野马的售价。小米汽车配备了香氛扩散器和信息文娱系统，它的智能互联功能还概况终了汽车与智能家居的会通，通过车载信息文娱系统就不错对智能家居蛊惑进行汉典限制，比如掀开家中的灯或空调。

这辆让法利舍不得换的小米SU7在中国市集的销量依然贯串4个月达成破万托付谈判。在中国，小米SU7的官方指引价在21.59万-29.99万元。

法利暗意访佛的产物在好意思国根蒂找不到。他合计中国电动车汽车制造商正在愚弄高效的供应链，以更低的价钱提供更好的产物，况兼正在快速占领国外市集。

来自中国的低本钱竞争正在席卷世界车市。不啻吉姆·法利，日本车企也在急迫地寻找中国车卖得低廉又好的好意思妙，而他们的目的是拆车。

据日经新闻不久前的报谈称，日本中部经济产业局在这个十月举行了一场分享纯电动汽车技艺动向的研修会，眩惑了日本中部地区约70家汽车零部件企业。他们拜访EV的拆解展示体式，学习中国产EV的车身结构和零部件筹算的特色。

参会者最为眷注的话题之一是，比亚迪ATTO 3（元PLUS的国外称呼）“怎么能力以这样低的本钱出产？”比亚迪ATTO 3的售价14万元支配，世界销量已达数十万辆。

通过拆解，日本东谈主发现ATTO3的车型特色之一，即是推动零部件的整合。此外，ATTO3还推动与其他车型分享零部件，并进行自主化出产，通过扩大车型销量边界，来压低量产零部件的本钱。

除了比亚迪除外，更早之前，名古屋大学还拆解过五菱宏光MINI EV。

此外，日本最大的出书社日经BP躬行购入比亚迪海豹进行拆解，并将拆解海豹的全程用笔墨、图片、视频、书本等弁言对外公开发售。单购买书本需要耗尽日元88万，约合东谈主民币4.5万元，要是念念获取更为肃穆的线上处事，需要支付132万日元，约合东谈主民币6.74万元。

在对法利最新的这档专访里，主捏东谈主和法利其实还聊了一些更为纵欲的话题。他们的究诘从法利最近一次的公路旅行开动，法利合计欧洲比拟好意思国领有更便利的充电处事，对于非特斯拉车主来说，为电车充电难言愉悦。主捏东谈主合计尽管如斯，欧洲的一些国度如法国，充电用度有些贵得惊东谈主。除此除外，他们还谈到每个国度王人有各自不同的驾驶氛围，这之中，意大利完全自成一片。

剩下的大部分期间里，他们照旧回到了阿谁严肃的话题上。

濒临中国的电动车竞争，福特如何开发我方的上风？要是回念念起以丰田为代表的日韩车企在二十世纪九十年代的异军突起，不错详情的是福特毫不念念习故守常。

电动车中司法利比亚迪小米发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。