行业深度 余承东雷军不雅点起结巴，他们在争啥？

【余承东雷军不雅点起结巴，他们在争啥？】余承东：L3级自动驾驶瞻望最快来岁达成商用。雷军：智能驾驶在骨子欺诈中照旧扶直。车企要明确陈诉并想法用户如何安全、合理地使用智能扶直驾驶。

你相沿谁呢？我个东说念主合计，两个东说念主的不雅点不同，是因为华为和小米的智能驾驶本领储备不同。现在，华为的智能驾驶本领比小米汽车要强好多，是以两个东说念主一个相比乐不雅，一个相比严慎。

行为小米车主和华为鸿蒙智行车主，我的体验是：华为的智能驾驶无论在城市照旧高速，齐比小米强一些。然则小米SU7行为小米的第一款车，高速智能领航依然作念的可以了，不外跟华为比还差点。

诚然了，雷军的话也没错，车企应该明确告诉用户如何安全合理的使用智能驾驶扶直。我终点赞同雷军的不雅点。

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然则L3智能驾驶来岁简直能商用吗？我照旧有点怀疑。因为L3智驾时，出了事故需要车企精致，这个余承东能保证吗？最近我开阿维塔乾崑ADS3.0，智能驾驶确乎终点终点强，然则依然有极点场景需要驾驶员袭取。

是以我合计，来岁L3智驾在顽固路段达成商用是可能的，但全路段实行有点难。除非乾崑ADS出了更牛的版块。

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配景贵府：

余承东示意，L3级自动驾驶瞻望最快来岁达成商用，冷漠加速关联轨范的立法。他透露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。

雷军示意，智能驾驶在骨子欺诈中照旧扶直，车企在任意发展智能驾驶本领研发和欺诈的同期，还要明确陈诉并想法用户如何安全、合理地使用智能扶直驾驶，要对用户、对行业负拖累。