行业深度 百万联想下线背后: 那些奴隶联想创业的供应商

2015年，汇川蚁合能源董事长兼总司理李俊田理睬了一位来自北京主机厂的来宾。

苏州汇川蚁合能源系统股份有限公司，是汇川本领控股子公司，2009年投入新能源汽车零部件范畴，主要从事新能源汽车电机、电控、电源及能源总成等居品的开拓、坐褥和销售。2015年大造电动车畅通莅临之后，汇川也带着对新能源汽车行业的无穷憧憬，运转寻找大要更深度投入这一范畴的机会。

关于刚刚“入行”的汇川来说，李俊田亦然很苦恼。尽管公司之前作念过商用车，领有包括工业电机、电控等一系列居品和本领，但尚未踏足乘用车范畴。这导致“垦荒”阶段的他们能遴荐的客户并未几——那一年，传统主机厂的电动化还在试水阶段，如果遴荐传统主机厂，他们很挂念终末作念不出功绩，因为某种进度上汇川也障碍客户案例。但那时新势力车企好多，不错说通宵之间，冒出了上百家新势力。于是，汇川也但愿不错争取一些新势力车企的业务。

不外考验之后，新的烦扰也来了。

“说真话，那时候咱们也不太高亢遴荐新势力。”李俊田说，因为其时大众的判断皆是，这些新势力的成服从十分低，将来有好多皆是要死的。

但业务如故要干下去。最终，汇川但愿不错在这上百家新势力中找出三家来尝试合营。

新势力车企和供应商之间其实亦然双向遴荐的过程，传统车企不见得一运转会给汇川机会，关于刚刚入局的新势力车企，也不见得每个供应商皆高亢合营。

那一年，新势力车企们基本刚刚完成融资，恰是大手用钱的年代——但这位北京来的来宾显得有点另类。

考验完汇川晚上吃完饭，李俊地主动送这位老总回栈房。当今回忆，一定进度上这趟送客户侧面奠定了后续的合营基础——

坐在车内，输入导航办法地，收尾尽然是苏州一家100多块钱的汉庭栈房。融资几十亿的公司的总裁住汉庭？这让李俊田大受轰动。

潜入构兵之后，这种“钱不可浮松花，要用在刀刃上”的理念，和江浙一带执着求实的做交易精神异途同归。李俊田内心的天枰依然歪斜。

这家来自北京的企业恰是——联想汽车。

精益化的商定

联想汽车有另外一个混名，“抠厂”。

很难说，如今能活在这个汽车拼杀的战场，莫得“抠”的功劳。

但在汇川这种苏州企业的眼中，企业“抠”，其实是精益规画，企业在规画上必须量入为主，稀奇是在汽车范畴，不管是主机厂如故Tier 1供应商，毛利率平方皆相比低。企业必须阻绝任何销耗，统共的省俭皆至关紧要。

2016年，基于相似的理念，汇川和联想两边建立了合营，共同开拓联想ONE双电机双电控和后电驱三合一。

2019年11月，搭载了汇川首款居品的联想ONE认真下线并开启量产。

2019年，“上市即上量”在行业内如故很新的词汇，其时联想ONE就要作念到上市即上量，汇川感受到了深广的压力。

“爬坡是这个行业大众相比风俗的作念法，然则联想不是这个作念法，就要上市即上量。”李俊田回忆说，其时签的产能是一个月6000辆，阿谁时候压力是很大的，但当今回看，联想L6依然能达到一个月2万多辆的产能。

由于面向的主如果家庭用户，李俊田称，联想在NVH的条件上，是客户中最高的。

联想很追求一些极致的东西，汇川也同样很可爱这种机会。

例如来说，电驱NVH性能。联想汽车的NVH开拓过程是一条严谨的质地戒指之路，对NVH批量一致性的条件在行业内是最极致的。从工程样车（EP阶段）的决策考证，到预坐褥考证（PPV阶段）的小批量测试，再到坐褥准备（PP阶段）的批量评价，每个阶段皆缔造了极为严格的评价圭臬和质地戒指阀点。在这一过程中，整车NVH、电驱NVH及质地评价的各人团队进行了精细的蚁合评审，确保每一形态皆达到最严苛的圭臬。

另外，质地“0”安抛，这个方针刻下对行业来讲，挑战皆如故很大的。“0”安抛即是不管供几许，只消一发生，有一例两例也不行。一般汽车行业皆讲PPM，百万分之几许，但这个数据背后可能把好多东西裹带在全部。而安抛对车来说是稀奇紧要的小数，联想把这个方针放的稀奇高，而且他是看中你的个数，数目跟调查各方面关联会相比强。

“咱们当今也把这个方针当成里面量化的方针，这亦然咱们公司的宣传。其实后果、“0”安抛、NVH基本上是因为联想‘卷’出来的。”

2024年10月15日，联想汽车认真通告其100万辆车下线，垦荒阶段就一同远程的汇川也借此把我方的居品抬上了百万级的数目范畴。刻下，在第三方供应商出货排行中，汇川电控电驱总成等本领，也成为了名副其实的“理链”企业。

但从今天回看，汇川并非是联想供应链里的另类。在“理链”里，还有越来越多的“汇川们”。

“理链”崛起

联想这种，关于供应链要更快速的开拓、更后果的上量和更高圭臬质地的条件，也成就了中国脉土供应链的加速成长。

保隆科技智能空气悬架业务单位总司理王贤勇称，空气弹簧居品在国内的发展历程相比短，国际大公司其实是把持的。2021年傍边，空悬在国内还处于研发的初期阶段，最终在联想这一批车企的带动下才刚运转徐徐发展起来。

2021年6月，保隆科技成为联想L8空气弹簧的定点供应商。和汇川肖似，这也基于保隆科技与联想在居品揣摸打算追求上的共同分解。

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夙昔，空悬主如果BBA、保时捷、捷豹路虎等传统欧洲豪华车，但豪华车主对居品维保等方面的分解与普通家用车主不同。同期，家用车主不频繁换车，是以需要的空悬居品寿命要更长，同期空隙性也不可打扣头。

空簧的寿命一定进度上取决于橡胶囊皮，橡胶囊皮惟有2-3毫米厚度，却要保证几年或者十年正常使用。

保隆科技光是囊皮的组合就卓越50种决策，除此以外还有活塞截面花式，决策更多。正常情况下会试几组配方，比如连线的结构、连线的材质、活塞角度等，这些皆是正常的需求。

“但像联想汽车这样严苛到囊皮结构、橡胶配方这个端倪，在通盘汽车零部件行业里面皆是很荒僻的。”

和联想对持跑通明，保隆科技董事长兼总裁张祖秋称，2023年，联想汽车搭载空悬的整车量卓越36万台，成为了在全球范围内搭载量最大的一家整车企业。

2024年，随着联想汽车旗下居品依然大范畴地配备了空悬居品，这也使得保隆科技的空悬快速竣事大范畴量产。另外，空气悬架这种更高档别确切立也通通来到了30万元级别的自主车型上，保隆科技一跃成为中国商场份额第二的国产空悬供应商。

这意味着，夙昔由德国供应链企业占据商场主导的形势被冲破了。

在过往量产劝诫积聚和质地数据得到讲授的基础之上，汇川电机电控本领的业务走向了国际。

保隆科技本年也依然杀到了国际供应商的大本营，业务依然蔓延至欧洲。张祖秋称，保隆空悬依然获取欧洲土产货豪华车企业的业务定点。

“咱们慑服了原先欧洲土产货的供应商，而况还很班师地拿到了量产技俩。”

和好多“理链”企业交流，和联想当初敲定合营，皆是因为认同联想在居品开拓时的理念和责任文化气质。

博世智能出行集团中国区董事会施行副总裁张颖和咱们交流时建议，新势力车企给汽车产业的影响是颠覆式的。

比如用户地位更高了。以前是车企有什么就给什么，但当今用户的需求在前期就会被喜爱，会被车企了解。车企必须掌持用户的痛点和痒点，这是主机厂们的翻新点。

和联想这样的新势力车企合营，同样带给博世一些轰动。“以前咱们很霸道，博世有一册工程手册，每次翻看，咱们皆以为有这样多新址品。但当今情况不同，咱们在念念索，这样多居品有几许确切带来了用户价值？”张颖称，当今翻新是以用户价值为中枢，更多地关爱用户使用场景。

张颖的两位德国指导，前段时刻来到中国，他们坐在了一辆联想L9上。在演示了多模态的语音控车之后，德国指导们被顾忌了。

中国主机厂的不停逾越，让博世也运转了滚动。2024年1月1日，博世成立了博世智能出行集团，旨在让中国开拓更合适原土商场客户所需要的居品。

中国供应商杀出的这条路

追忆通盘汽车行业的历史，国际上的大型Tier 1供应商，践诺上是随着主机厂全部成长起来的，合营模式是：主机厂有新的需求或好的想法时，他们会全部开拓出具有翻新性的居品，成为全球着手，然后再卖到中国。

李俊田认为，咱们也曾只可仰望这些本领，以为十分横蛮。但当今电动化给了中国车企和Tier 1供应商同样的机会，而且这个机会惟有中国能作念到，也有机会出生中国版的博世。

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夙昔，中国的Tier 1供应商在很长一段时刻里皆处于十分灾荒的情景。

汇川蚁合能源乘用车销售部副总司理张坪剑回忆称，在新能源行业刚运转发展时，行业的发展趋势还不是很开朗，咱们必须要先容汇川蚁合能源是谁，咱们从那边来，咱们能作念什么。但国际上的Tier 1供应商，依然在用户心中有了地位。中国的Tier 1供应商很被迫。

“国产供应商之前作念不起来的原因，好多时候并不是咱们的本领跟不上，而是咱们根柢莫得机会去作念。”

张坪剑例如说，汇川此前阅历过大众的技俩。比如大众可能很早就有一些需求，他们不错把这些需求开释给博世，博世可能在汇川还不知说念这个技俩的时候就依然有一些主张样机出来，运转跟大众跑测试，而比及大众运转发布需求的时候，他们依然很进修了，而汇川可能刚刚拿到需求，以致皆拿不到完好的需求。是以，国产供应商们一直期待一个机会。

但这两年，海表里供应商的地位似乎倒置过来了。

有了平台，有了范畴，有了撑持，成就了中国供应商的新地位。

张祖秋称，在汽车供应链里，获取机会很紧要。自主品牌的崛起，才成就了国产供应商的0到1。

谈及供应商模式的变化，联想汽车供应链副总裁孟庆鹏则认为，之前偏向单线模式，主机厂-Tier 1-Tier 2-Tier N，一层一层的经管，然则联想是多元化的联线模式。

这更像是一种网状的调换。“咱们会对一些重要零件的子部件中本领难度、工艺难度和老本很高的时候平直介入经管，定点，订价，安排工艺估量东说念主员进行经管，经管好后再将零件交由一级供应商行成总成提供给联想。”

孟庆鹏称，线性的层层递进经管无法惩办速率和老本的问题，是以翌日的趋势一定是多元化的。

2024常州新能源汽车全球合营伙伴大会暨联想汽车百万辆下线行径今日，联想汽车董事长兼CEO李想也通告，刻下联想L系列近地化供应水平接近60%，展望到2026年，将有70%的重要零部件竣事近地化供应。

近地化，是联想汽车这两年频繁会提到的一个词汇，这意味着，像汇川这样的，好多侍从联想成长起来的供应商，也汇注在了江苏常州隔邻。

孟庆鹏解释说，近地化，并非是常州土产货近地化，而是以常州工场为中心，半径50公里到60公里范围叫近地化。比如无锡和常州交界，这些交界的城市亦然近地化。

数据流露，在联想汽车的供应体系中，江苏省内的Tier1供应商有144家，其中位于常州土产货的32家。

本年，联想汽车新增投资16亿元对常州基地实施矫正升级，围绕产业高质地发展的基本命题，对常州基地认真冠名“江苏联想”，以新身份对研发、制造、销售、零部件等业务进行重组，竣事集团化运营。翌日，联想汽车在江苏的研发、经管东说念主员将徐徐加多，加速零部件产业园建造，引诱“理链”近地化集群发展。

那些奴隶联想的供应链企业，也要随着“江苏联想”全部升空。