品牌故事 ET9让大众知说念蔚来500多亿研发花哪了 蔚来10年“蔚乐萤”成形

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【文/财圈社&说念哥说车 张浅】从时辰角度上来看，十年对一家企业来说，说长不算长，说短也不短，只是只是一段必经的成长之路。而站在更微不雅的视角上来看，十年凝华了一家企业进取的协力，展露出一家企业濒临畴昔市集的政策礼聘。

2024年，是开辟的第十年，在第十个年初举行的NIO Day，也有着比往时多少年更为突出的真理，因为在这一届NIO Day上，蔚来给出了下一个十年何去何从的注解。

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（丨），十年科技改进结晶之作

“蔚来ET9首发限量版999台已卖完，订单量超预期。”蔚来创举东说念主、董事长兼首席实行官在NIO Day2024次日上昼的媒体拜谒措施如是说。

81.8万元的首发限量版销量如斯火爆仍是挺让东说念主激越的，毕竟这款将于2025年3月开启托福的ET9是蔚来在售车型中最贵的，上市价钱78.8万元起，继承BaaS电板租用方式购买，售价也要66万元起。

蔚来ET9究竟贵在那处？用官方的一句话说等于“行政旗舰从来齐是时期旗舰，ET9是蔚来十年科技改进的结晶之作，代表着全球智能电动汽车改进的最新冲破。”

由此可见，底层的时期纠恰是ET9的中枢竞争力，包括想象、空间、怡悦、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘在内的九大改进旗舰体验。对其推出的真理，李斌给出的说明注解是，ET9相称体现蔚来在时期改进、体系改进方面的一些追求，且四肢一款时期旗舰车型，ET9能够让大众愈加容易地感知到蔚来500多亿研发用度花在哪了。此外，蔚来四肢高端品牌，细目仍是要参预BBA的高端行政用车市集的。

李斌以为，要用全球改进科技来界说一款新期间的行政旗舰，照着的面容，造不出新期间的行政旗舰，旗舰是具有期间性的，它是用这个期间最合理的时期和用户需求匹配，展现全球最跨越的时期恶果。同期，李斌还强调称，“ET9的主要竞争敌手不是国产豪车，主如果BBA、保时捷等。”

大众皆知，高端车型一直齐是车企利润奶牛，如果ET9能够大卖，也将会平直改善蔚来的毛利率。李斌显现，“ET9毛利率细目很好，卖一辆要顶好多辆ET5。”关于销量预期，李斌则笑称，在这个价位带的话，ET9一个月卖1000台就挺沸腾了。

全新品牌firefly萤火虫，剑指高端小车市集

“比smart更mini，比mini更smart。”行为现场，李斌的这一席话平直泄露了全新品牌firefly萤火虫的无餍，蔚来要作念的不是一般的小车，而是和良马、飞驰旗下小车相抗衡的高端小车。行为现场，官方开启了firefly萤火虫首款居品的预售，在中国市集的预售价为14.88万元，按照官方对标车型来看，这一价钱确乎比MINI和Smart要低廉不少。

价钱上有竞争力之余，全新品牌firefly萤火虫在高端上若何和MINI、Smart相比好意思？《财圈社&说念哥说车》在行为现场精细到，当firefly萤火虫首款车型造型曝光后，台下不少蔚来用户挟恨满腹，以为“三只眼”的大灯想象并不颜面。

在后续的采访措施，李斌安心示意，他精细到了外界对萤火虫大灯想象的酌量，并以为这种酌量是积极的。“有争议总比无东说念主问津要好。”他强调，萤火虫车型的想象由慕尼黑中心隆重，这一想象在欧洲市集备受认同，且莫得备选有策划。他称，洽商到萤火虫将面向全球市集，想象团队在创作时接力兼顾了全球用户的审好意思需求。

不一味欢跃中国破费者的需求，而是着眼全球市集，从这个角度上来说，firefly萤火虫确乎比其他自主品牌的小车样子放得更大了，这难说念是firefly萤火虫高端小车品牌塑造的一部分？关于三重奏大灯，官方说明注解，数字“三”在中国意喻“三生万物”，在全球更有\"功德成三\"的好意思好寓意。

除了特有的外不雅想象，从目前曝光的其他信息来看，firefly萤火虫在空间想象上极具巧想，92升同级容量最大的前备箱，不错分高下两层，还自带排水功能，完满“干湿差别”储物；二排座椅翻折后连成超大纯平空间，超1250升，平缓收纳百脚色备，拓展更多元的生计方式。而在灵动性上，firefly萤火虫领有4.7米同级最小转弯半径，即使在双向单车说念行驶也能一把掉头；领有全场景自动停车功能，可见即可停。

值得一提的是，辞寰宇级艰巨——小车安全性上，firefly萤火虫完满了冲破。按照，最新中欧新车安全评价规程双五星要求想象，具备同级最强抗扭刚度，达35700牛·米/度；为交接更严苛的侧碰场景，防撞梁双重加固，双倍安全；全车标配9个安全气囊，同级最多，并排豪华车型。

尽管“三只眼”造型在网上得益了南北极分化的评价，但firefly萤火虫具备的前备箱和9个安全气囊仍是带来了一些惊喜。至于其他车型音书还需要恭候官方后续的开释，但从目前的信息来看，firefly萤火虫至少具备了两点告捷的先决条目。

当先，firefly萤火虫对准的佳构微型车在国内尚属小众市集，尽管良马、飞驰也并未统统挖掘出这一市集的后劲，但那齐是燃油期间的往时式了，新动力期间的高端小车市集的“处女地”还未被垦荒，蔚来此时的入局是机遇亦然挑战。

此外，背靠10年深耕高端纯电市集的蔚来品牌，firefly萤火虫将第一次让小车完满居品、处事、社区的全面高端化。蔚来以为，高端小车不可只须品牌光环，在居品体验和用户处事上，齐需要与时俱进，这是十分有竞争力的上风，有望复制蔚来品牌在高端化的告捷，让多品牌协同的体系化上风和遵循最大化，进一步加快blue sky coming。

从目前最贵的ET9到最低廉的firefly萤火虫，包括本年发布的聚焦20万-30万市集的乐说念，蔚来在十岁的这一年，将三个品牌的定位明显地呈当今大众目下，上可打，中可打，下可打，全面遮掩不同用户的需求，这概况是下一个十年蔚来要往下走的路。

“10年了，不可叫新势力了，蓝本也不应该再叫新势力了，一个东说念主长到一定年岁还说你是小孩，这不太对。”

专诚想的是，蔚来、乐说念和萤火虫构成的三个品牌矩阵的开首汉字连在沿途，是“为（蔚）了（乐）盈（萤）”。2024年，NIO Day的要道词是“同业”，这一“同业”也许不单是是与用户、和解伙伴、鼓励等沿途奔赴下一个10年，亦然三个品牌同衾共枕、联袂同业，共同为蔚来的畴昔保驾护航。