行业深度 极越闪崩十二天后，还有东说念主念念听听车主的声息么？

（封面来源：网罗）

距离极越闪崩，已历程去了 12 天。

在阅历了「职工代表马拉松谈判」、「极限盯梢 CEO」、「车主集体应援」等一系列操作后，12 月 20 日晚，极越职工善后有计算终于出炉：「N+1」补偿资金由百度祯祥共担。极越的确作念到了在公司墙上贴的标语那样：「在中国汽车历史上留住浓墨重彩的一笔。」只不外以另外一种方式。

职工的维权仍是尘埃落定，但车主们还在为我方的权柄无依无靠，恭候用车权柄的最终承诺。当年这一周，极越车主究竟阅历了什么？极越闪崩后，他们濒临我方的爱车是什么情怀？为什么极越此次跟以往威马、高合倒闭不一样呢？

带着这些问题，咱们跟四位极越车主们聊一聊，听听极越闪崩一周后车主的声息。

「唯独纵情一次」的 C 先生

「我平时买东西皆会货比三家， 在买车上是为数不懂的冲动和纵情。这是成亲前的临了一次纵情。」

——极越 07 长续航车主

「12 号晚上，我跟前共事吃饭时保举我的极越 07，他也认为这车挺好，就拿滥觞机搜。扫尾一搜，跟我说：你这车倒闭了。其时我第一响应是：不可能。第二响应：有点麻痹了。」C 先生刚刚在两个月前提了极越 07。

之是以说他是「唯独纵情一次」的车主，是因为他是一位平时买东西货比三家的严慎的理工男，然而在此次买车时的确有「堵连气儿」的要素：「我其时认为念念诠释我方，我也念念诠释我方。我就跟女一又友说：目下还没成亲，就让我纵情一把吧 ……扫尾，目下我方有种懦夫的嗅觉。」

在提及这段时，C 先生带着苦笑。明明我方仅仅买了个车，但目下不仅要惦记车子后续的售后维保问题，还要被外界扣上「冤大头」的标签，心里未免有点儿挫败感。这也让他有点儿后悔我方几个月前买车的决定：「说不后悔是假的。买车时惦记过销量起不来，这牌子可能走不远，但没念念到这样快。」

不外，跟聊起极越倒闭时报怨的心情相背，聊起刚提了 2 个月的这台极越 07 时，他的心情来了个 180 度回转：「我嗅觉这车是『谁用谁享受』。」

「以前，我跟我对象在车上不怎么聊天，目下因为逗 SIMO，我俩开车时的相通也便多了。」在他看来，SIMO 成了他跟女一又友情谊相通的催化剂，极越 app 上有段手艺可以展示互动次数，互动次数径直见证了他有多可爱跟 SIMO 聊天。比拟之下，这车也有点儿缺憾，那即是他地方的城市还没通达智驾舆图，「蓝本说到年底皆能开，目下应该等不到了。」这对于冲着智能驾驶是改日发展标的才选拔极越的他来说，是个不小的缺憾。

不外，目下能不成用智能驾驶仍是不是最病笃的问题了。就在与咱们相通的前一天，他的车运转无法使用近车径直解锁功能，这意味着，跟着极越的倒闭，其他智能化功能也可能受到影响。「电动车如若莫得后台的运营，可能连油车皆不如了。」C 先生一边惦记我方车的改日气运，一边还抱着点儿小幸运心里：「百度和祯祥皆是大企业，不会把咱们车主逼到这个进程吧？」这个问题，谁知说念谜底呢？

行为一个为了成亲而买车的平日阔绰者，他蓝本是念念按照一台车开 7～8 年来打算的，但目下，车子能看护近况仍是是很好的扫尾了。他心里致使作念了最坏了打算，「如若确凿不了，那就拿一张卡片钥匙当油车开吧。」这种「和解」的背后，是一位平日阔绰者遭受汽车品牌倒闭时的缺憾和无奈。

尽管极越给他带来了那么多缺憾、无奈、有点儿冤的复杂阅历，然而当咱们聊到临了，让他给 SIMO 留一句话说，他如故很理性的问了一句：「SIMO 你舍得离开咱们么？」

可惜，SIMO 的回答有点冰冷：这个问题我还不会。

颜控配头车主

365建站

「如若简直不成 OTA 了，我可能会开到报废吧，目下市面上莫得更可爱的车了。」

——现极越 01 长续航版车主

集度 （丨） 探月按捺版首批订车车主

跟上一位「堵连气儿」的车主不同，这位车主配头二东说念主皆是典型的「颜控」：「咱们买东西基本上第一看颜值，第二才酌量功能性。」处于这个偏好，他们在 2 年前就定了极越 01 的前身「集度 ROBO-01 探月版」，成了首批订车车主。在极越 01 上市后，先购买了一台极越 01 门径续航版，其后换购了又一台极越 01 长续航版，算是集度/极越骨灰级忠实用户了。因此，他们险些参加了集度/极越前期的每场行为。

（仅开启预定的集度 ROBO-01 探月按捺版）

这些行为，让他们对极越对改日汽车的打算，认为自动驾驶即是发展标的，在加上百度和祯祥的背书，最终刚毅的选拔了极越。但也因为这些阅历，让他们在提车后运转嗅觉到一些秘要的偏差：「提车之后，我认为极越的策略是对的，但战术落地偏差很大。」

让他们第一次有这种嗅觉，是在提车 1 个月后。2023 年 10 月，极越 01 精良上市；一个月后，极越 01 晓示官方降价 3 万元。尽管这这 3 万元的差价最终以现款格式退给了车主，但这让他们认为公司的策略有问题，「一炮没打响，后边就难了」。因为类似这些细节，车主在买车时心里就隐约有点儿准备：「这品牌能撑过五年我就赚了。」然而他们其时可能没预念念到，「暴毙」会来的这样快。

至于极越的倒闭，这对车主用「莫得一滴水是无辜的」来描述。「极越车是好车，然而在定位、市集、营销等方面皆有问题。夏一平智商不行，但不可能是他一个东说念主的问题。（对于贪污）百度的审计公司又不是笨蛋，每个月、每季、每项大笔之处皆需要审计的，哪家大公司这样大流弊啊，这样大流弊还能开这样久？」

诚然，吃瓜完极越倒闭的原因和猜念念，行为车主，最惦记的如故我方的车。「这车智驾莫得了，也上不了网了，那这车就失去灵魂了。目下承诺了功能兜底，但以后不成用了，那无法摄取。」行为一款主打智能化的车型，后续智能化功能还能不成用，是车主们最惦记的了。另外，他们也惦记后续零部件的问题。

尽管有这些惦记，但问到时光倒流还会不会选拔极越，这对车主给出的谜底是：按目下使用过的体验，还会选拔。「如若简直不成 OTA 了，我可能会开到报废吧，目下市面上莫得更可爱的车了，加钱也莫得。」这对车主看来，他们配头在颜值和功能上有明确的需求，这种明确的需求让他们景象承担品牌倒闭的风险：「如若只念念求稳，那就只可买特斯拉和比亚迪了。」

采访的临了一句话，他们一样留给了 SIMO：「如若扫尾咱们改换不了，只可鄙人个节点再再会吧。」这句话带着点儿科幻电影的气质，就像他们当初选拔极越时一样。

体验派姆妈车主

「孩子正在学讲话阶段，学会了「hi SIMO」， 成了一个隐形的家庭成员。」

——极越 01 性能版+极越 07 长续航车主

行为一位有着两位宝宝的姆妈车主，这位车主家目下有两台极越：一台极越 01performance，一台极越 07，用目下网上的辱弄来说，算是头号「大冤种」了。提到怎么看待网友的吐槽，她的响应很径直：「不看待，傻 X 恒久皆多，为什么要管别东说念主怎么看呢。」

之是以有这个响应，是因为她对极越居品自身有点儿不一样的主见。比如，外界吐槽的「反东说念主类想象」无门把手想象。「我没认为反东说念主类，我抱着孩子在车外喊一声就能开门，正相宜。极越如若找几个东说念主像我这样抱孩子的姆妈宣传一下，多实用啊。」在她看来，这恰巧能说明不同东说念主对功能需求的不同，这种潜在需求，需要车企主动挖掘、告诉阔绰者，「你不成光说它是汽车机器东说念主，不告诉咱们它能带来什么浅陋，那谁选它的。」

那对品牌倒闭有什么惦记呢？「如若智能化皆不成用了，那就成了一个电车了，那就酌量一个稍稍智能化的车型就换了吧。」体验至上遇上停摆的智能汽车，临了的选拔也唯有松手了。

按旧例，采访的临了一句话，这位姆妈车主也留给了 SIMO：有的东说念主梗概事物的存在，一上来就不是被系数东说念主可爱的，然而有东说念主可爱也视死如饴了吧。

是职工亦然车主

「如若两年前我看清了百度，我确定不会加入（极越）。」

——极越 01 MAX 版车主

跟前几位不同，这位跟咱们交流的车主，自身亦然极越职工。比拟于车主惦记我方的车子以后是否还有东说念主兜底，在跟咱们交流时，他还要多一份惦记：我方的社保、工资、补偿问题。比拟于极越居品自身，他对于公司似乎有更多的话要说。

提到买车的原因，这位车主+职工访佛了双重原因：在公司时体验车的感受可以，加上对我方公司的解救。买车时的他一定念念不到，我方解救的公司会让我方成为一个讨薪者。

12 月 11 日下昼，就在网友吃瓜看到极越里面信的同期，他也收到了里面信邮件。「参加创业 2.0 阶段」的字眼让他以为公司仅仅暂时的结构优化，然后还能大干一场。3 个小时后，这种幻念念就龙套了：公司原地拒绝，职工二选一，要么我方辞职，要么莫得工资社保的上班恭候 n+1。

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咱们在网上看到了可能互联网历史上第一次现场直播的职工集体维权，诉求是 11 月、12 月社保，12 月工资，n+1 补偿。「拒绝本来是要 2n 的，然而世界仍是不奢望了。」这位职工+车主说。

在他看来，在个东说念主权柄上，职工仍是作念出了很大的古老，然而鼓励方的回复并不令东说念主舒心，「谈判到其后，夏一平仍是不成上桌了，他不被每一方信任，职工代表只摄取跟鼓励谈」。据了解，极越职工代表谈判时给出的初版有计算是：社保 6000 多万，工资加补偿 5～6 亿。初版有计算祯祥通过了，然而百度方一直推到第九版有计算，迟迟莫得首肯。「这给东说念主的嗅觉太不古道了。」给他类似嗅觉的，还有前几天百度高管在一又友圈和内网的兜底声明，「莫得官方表态，莫得本体承诺，唯有一又友圈这种非官方渠说念的发声，嗅觉很虚。」

有计算迟迟不成通过，极越职工运转了为期 8 天的马拉松谈判，这位职工+车主终于有有余的手艺来追念公司的细节，找找原因。在他看来，「夏一平有问题，但最紧要的问题是百度。」

夏一平的问题体目下用东说念主、找钱、公司处理上。「极越早就该裁人了，有些部门很是肥胖。」他对于极越部门肥胖的吐槽，网上可以找到其他极越职工的细节印证，比如极越用户发展部门曾有 100 多东说念主，每次几十个东说念主全部开会成果相通很低。

（2024 年 8 月 极越 07 发布会后的采访中抽抽咽噎的夏一平）

对于网巧妙传的夏一平「开会时大骂职工 4 小时」的神话，他暗意：「怼完东说念主又不开，骂完东说念主有计算赓续通过，这导致东说念主员肥胖成果低下。」对于网巧妙传的海报的阐述、每个谋划的细节皆需要 CEO 报备，他也深有体会，「有一次一笔 3～4 万元的预算，报给部门 leader 后，还需要夏躬行审，这样小的事还需要 CEO 审核。」

诚然，除了对夏一平智商的吐槽，他对百度有更深的感悟：「这几年行为百度系的阅历，我最大的感受是：百度作念什么皆不会顺利的。」他的这句感悟来自于《爽直新十年》这本书里写的一个问题：中国互联网发展黄金十年，为什么每个风口百度皆是抢先的，为什么每个风口皆莫得站住？

这个问题，咱们能在好多平台上看到不少东说念主有一样的疑问，有从投契宗旨角度分析的，有从法子论角度分析的，行为「百度系职工」的这位车主，给出一个比较形象的感受是：「冲锋号一响，前线在搏杀，后方仍是准备裁撤了。」

诚然，在聊了好多行为极越职工对维权、讨薪、公司倒闭的感受后，咱们如故念念问问他行为车主，后悔买车款车么？

他的回答是：不后悔。「这个车给我带来的抖擞还挺多的。就算临了智能化不成用了，我就当成传统汽车用，再开 5～6 年没问题的，修车哪不成修呢？」

然而如若把问题换成后悔加入极越么，取得的谜底是：「后悔我方莫得看清百度，如若来给你年前我了解了百度，我确定不会加入（极越）。」

按旧例，采访的临了如故给 SIMO 留个言：「SIMO 要保合手智慧。」

临了

回到开首阿谁问题：为什么极越此次倒闭，车主、职工、公论的响应与之前威马、高合有很是大的分裂？

在跟这几位车主聊天中咱们发现，几位车主不谋而合提到了「买车时有惦记过会倒闭」，也皆提到了「如若智能化不成用了，那这车就跟传统汽车没什么区别了」。

因为前者，好多极越车主在买车之初就有一定的心理准备，选拔一个相对冷门、销量不算高的品牌需要承担的风险。

因为后者，极越车主们对车更介意的是智能化带来的体验，这些体验是可合手续可滋长的，亦然需要后期留神的。这导致品牌倒闭后，车主们的潜在亏蚀不仅仅以后去哪留神珍惜、零部件还好不好配，而是我方的智能驾驶、智能语音还能不成用？这种惦记，把车主和品牌更深的绑在了全部，让世界变得空前和洽。

最近，跟着极越车主们和洽地给极越加油、集体维权，咱们也能看到不少吃瓜网友们讥笑、哄笑、辱弄车主精神景象的言论。对于这种嘲讽，一位车主在跟咱们聊天时说的话代表了不少车主的心声：「你连这车没开过，你就骂这个车、骂车主，这不是很搞笑么？」

（图片来源：网罗） ‍

诚然，在极越职工维权顺利后，极越车主们还有一段路要赓续走。