市场动态 中国车企崛起，西方汽车制造商惬意区遭挑战！

365建站客服QQ：800083652

全球汽车产业正阅历前所未有的变革，而这场变革的中枢驱能源之一，恰是中国车企的迅猛崛起。好意思国《纽约时报》近期发表驳倒指出，尽管老牌汽车制造商在疫情初期因供应链缺少而赚取了丰重利润，但靠近本事的快速迭代以及中国车企带来的普遍冲击，它们正堕入前所未有的逆境。

这些老牌车企，如日产、福特、全球等，纷纷遴荐裁人和关闭工场等措施以应付逆境。日产策划裁人9000东谈主，福特则在英国和德国的工场裁人4000东谈主。全球汽车甚而谈判关闭其在德国的工场，这是前所未有的举措。全球第四大汽车集团Stellantis的首席实践官因销量暴跌而下野，就连良马和梅赛德斯-飞驰这么的豪华品牌也难以避免。

圣地亚哥大学的供应链护士培育西蒙·克鲁姆指出，当汽车工场和机器无法为车企带来可不雅的答复时，企业的盈利智力将受到严重影响。在汽车行业，盈利与损失通常唯惟一线之隔。

尽管中国车企如比亚迪、奇瑞、上汽等尚未参预好意思国商场，但它们在其他地区如澳大利亚、巴西、智利和泰国等地已伸开强烈竞争，从菲亚特、通用汽车和丰田等公司手中抢夺客户。在泰国，日产的经销商积存甚而正在被中国经销商取代。

外洋商场研究机构杰托能源的分析家菲利普·穆尼奥斯暗意，中国车企的竞争已运转冲击西方汽车制造商的传统商场。在中国商场，电动汽车还是比同类燃油车价钱更低，新车销售中跨越一半是电动汽车或插电式混杂能源汽车。

德国汽车制造商受到的冲击尤为严重。全球汽车三分之一的销售额来自中国，但本年前9个月在华寄托量下跌了10%。良马和梅赛德斯-飞驰在中国的销售额也大幅下跌。好意思国汽车制造商不异受到影响，通用汽车因在华合股企业上汽通用的重组，将损失和减记跨越50亿好意思元。

站群论坛

靠近商场压力，老牌车企正尽力得当变化。Stellantis策划推出新的电动汽车，并诞生与经销商的相关。日产则通过与雷诺、三菱和本田的空洞配合，裁汰新车开辟时刻。全球汽车则试图通过投资好意思国电动汽车厂商来处置软件问题。

可是，车型升级要领迟缓的车企情况更为厄运，包括日产、Stellantis甚而特斯拉。德国波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫暗意，中国东谈主正在斩获商场份额，而德国东谈主正在失去它们。这不单是关乎电动汽车本人，还与车机软件议论。

商场接头公司中国汽车细察的首创东谈主兼董事总司理涂乐指出，淌若无法尽快在中国商场推出具有竞争力的清洁能源汽车，异邦车企挽回中国商场份额的唯一但愿概况即是与中国国内企业配合。这一趋势还是理会，如全球与小鹏汽车的配合，以及Stellantis收购零跑汽车股份并在欧洲销售其出产的电动汽车。

“淌若你不成击败他们，那就加入他们。”杜登霍夫的话谈出了老牌车企靠近中国车企崛起的无奈与弃取。