品牌故事 十万级家用SUV的新选用 动态体验MG ES5

当下十万出面的价钱可以买到的纯电车型不算少，但要论开着有驾驶感坐着有散漫感的车型并未几。在我看来，MG ES5算是一台概括实力很出色的家用纯电车型。

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近日，MG ES5“念念开了，不试不嫁”72小时试驾步履火热开启，防范于MG ES5的用户只需通过官方渠说念参与报名，便有契机解锁72小时深度试驾权，且到店可得回3,000积分礼遇，积分可在APP中兑换考究礼品，开启一场超值的试驾体验之旅。

与此同期，MG“火力全开”，在郑州、武汉、杭州、苏州、成都、石家庄等20城同步举行车主连合录用典礼。步履现场，近千台MG ES5在媒体与繁多车主的共同见证下，顺利录用至车主手中，彰显MG重大的录用实力。

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散漫家用

外不雅方面，新车看起来就很有眷属感，许多细节都能看到品牌别的车型的影子。天然分步地大灯造型与Cyberster不同，然则也有交流的凌厉感。车头下方的包围分离式的想象，与MG4和Cyberster有一种一口同声的嗅觉，十分谐和。

新车车身姿态莫得MG轿车那样前倾，侧面侧重心是两条腰线，落魄一皆，把通盘侧面的立体线条勾画的照旧挺漂亮。

车尾部分的想象相对保守，断点式尾灯与前大灯相呼应，举座造型谐和融合。尾灯方面，断点式尾灯与前大灯相呼应，举座造型谐和融合。

MG ES5在想象上充分洽商了空间的最大化欺诈。车轮布局尽量鸠集四角，车门和车窗的想象垂直度高，车尾不选用溜背造型，这些想象使得MG ES5在外不雅上显得更为正式，同期也为车内提供了更为宽敞的空间。

车内通盘想象跟随主流审好意思，通盘造型包括布局也好，都照旧有一些新中带传统嗅觉。MG ES5的空间线路令东说念主印象潜入。由于车身线条基本垂直，车内空间显得尤为宽敞，稀罕是头部空间，乘客投入后以至会有一种空旷感。

树立方面，MG ES5一样线路出色。座椅具备透风加热功能，双区空调、L2级辅助驾驶系统以及15.6英寸的智能大屏等一应俱全，为驾乘者提供了散漫粗放的驾驶体验。

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动态试驾

既然是动态试驾，咱们关注点天然就放在了它的驾乘体验上。率先在硬件上，它就有着号称越级的装备。ES5全系均为后置后驱布局，且在后悬架上选用了同级忽视的五连杆步地，在吹法螺更好的承载性需求的同期，对车轮解放度的敛迹更全面，愈加有助于动态姿态领略性的优化。

试驾历程中，MG ES5在散漫、圭臬、通顺三个风光下，电门回馈力一致，但扭矩反映分辨相比大：通顺风光踩下踏板的初段，还保持了克制，但在开启一半电门时，就能径直全力输出。而散漫风光则要和煦不少，踏板和扭矩的线性感很足。

统统风光下，MG ES5加降速的纵向俯仰都作念到相比节略，这点我以为是能让大宽广浮滥者快意的。毕竟电车的平顺性还是被妖怪化，乘客晕车的比例也如实更高，MG ES5能把裁汰晕车概率放进建筑狡计当中，也讲明MG找准了家具定位。

MG ES5的场所盘边幅像是从轿跑车上取下来的，抓感也相比塌实，即便通顺风光下动弹，它的阻尼都不算千里手，回正力度适中，手力的随速增益能感受到变化，力矩梯度教训线性，尤其在中高车速下的保舵手力强壮，让MG ES5的直线行驶智力相比强。

新车底盘韧性出色，关于路面的轰动化解得很好，在保证了散漫性的同期，也能提供相比好的赞助。加上后驱动的结构，转向精确能源够用，车身尺寸也不大，是以开起来轻快灵敏是它的特质，动作一台家用车，它的驾驶品性很能打。

动作纯电车型，续航是环球很热心的问题，ES5的官标续航最小版块为425公里，最大为525公里，市区驾驶透顶够用，由于车重较轻，是以官标的电耗也不高，不杰出12度电每百公里。

03

写在临了

MG ES5最着急的标签是“全球车”，意味着从立项驱动，这台车就需要遵掷中标、欧标等全球不同阛阓的各项圭臬，何况需同期具备各项圭臬中更严苛的部分，包括安全性、环保、节能、材料等等，同期也要在车辆调校上兼顾到不同阛阓的需求。

经过这次试驾后，我以为MG ES5的驾乘品性在同级别车型中着实至极有上风，联接它的售价（一口价10.39-13.39万元）来看，性价比照旧荒谬可以的。

图|上汽MG

文|豆豆

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剪辑|豆豆

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发布于：江苏省