行业深度 重庆车圈风行改革“进化论”

工东谈主正在长安汽车两江工场功课。（本报贵寓图片）记者 张锦辉 摄\视觉重庆

长安汽车也要造遨游汽车和东谈主形机器东谈主了！

在不久前举行的2024广州车展上，长安高调通知，将在5年内参预超500亿元布局上述鸿沟，并于2026—2027年发布产物。音问一出，激勉颠簸。

本次车展上，长安推出的一系列改革时代一样令东谈主震撼。举例智能汽车超等数智化平台——SDA架构，领有2200余项新能源、智能化等枢纽时代，其中数十项属于群众草创和行业着手。这也让东谈主们愈加确信，长安完全有智力造出遨游汽车和东谈主形机器东谈主。

改革舞台上，不仅仅长安星光熠熠。

赛力斯最近发布的全新一代超等增程系统，通过智能主动能量料理，竣事详尽油耗裁减15%，增程器杂音感知减少90%，竣事每升油能发高出3.6度电，达到行业量产增程器顶尖水平。

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还有，庆铃集团完成从4.5吨到49吨全系列氢燃料电板商用车的时代斥地，并建立了大限制坐褥智力；青山工业攻克P2混动变速器工程获取紧要冲破，得胜量产……

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数据泄漏，现在全市汽车行业研发参预强度达3.1%，高于寰球1.3个百分点。市经信委关系东谈主士暗意，对比往时，重庆汽车行业的改革无论是从数目上还是质地上都有很大培植，终点是一些前沿鸿沟的中枢后果，对填补行业空缺、引颈行业发展起到枢纽作用。

多项“黑科技”引颈行业

12月3日，记者在长安群众研发中心看到了一款名为“天衡S”的电机。研发东谈主员先容，这款电机的最大功率达到1000千瓦，峰值扭矩高出10000N·m。这终点于一些国度的主战坦克的发动机功率。现在群众莫得任何一款乘用车，包括顶级跑车在内，单电机能达到这么的水平。

据先容，天衡电机能使车辆零百加快时候小于2秒。配合天衡智能底盘和分袂式电驱，还能让汽车作念到原地掉头、“无刹车制动”“发夹过弯”、垂直出库等许多往时难以念念象的事情。

“为了作念到这些，咱们先后研发了高集成电机箝制器、可变电力电子箝制、聪惠可变温控、超薄延缓器、氮化镓车载充电等5项群众草创时代。”上述东谈主士先容。

“天衡”属于长安SDA六层架构中的机械层。扫数SDA架构中，访佛的颠覆性改革罪孽累累，其中一些对扫数行业都产生了深远影响。

举例，属于SDA能源层的聪惠新蓝鲸3.0，在行业内草创了插电、增程一体化时代，设想出了智能网联新能源汽车全域全场景能源处分决议。

新蓝鲸能源姿色斥地司理王显刚先容，由于能源来源、平台架构、使用场景等方面的不同，新能源汽车有纯电、增程、混动等各式时代路子。不同时代路子不错得志用户的需求，但也导致供应链详尽配套和基础配套难度增大、研发成本粉碎等问题，这一直深深困扰着新能源汽车行业。聪惠新蓝鲸3.0放置了往时行业的时代路子之争，长入处分充电、省油、行驶里程和功能、环境等方面的痛点。

赛力斯新推出的魔方平台，也竣事了对超增、纯电、超混3种新能源能源形势兼容。该平台还秉承中央诡计架构，竣事了超1300个API接口绽开，可接入5000种以上诓骗，并竣事了安全、能源、底盘、软件跨域会通。在长安和赛力斯的改革示范下，现在诸多汽车厂商纷纷向这一时代路子靠近。

访佛的紧要改革，在重庆“车圈”还有许多。

举例，重庆大学、好意思利信科技等单元，汇聚研发了群众最大镁合金超大汽车压铸件，并攻克了高流动性高性能压铸镁合金设想、大体积镁合金熔体简陋化、镁合金结构件结构设想与压铸工艺优化、压铸错误瞻望与箝制等多项枢纽时代，对推动节能减排、缓解我国金属矿产资源紧缺等紧要问题真谛真谛紧要。

又如，重庆数元谈科技汇聚北京理工大学重庆改革中心，研发出了汽车用无涂层、抗氧化热成形超强钢，湖南大学重庆议论院攻克钢铝搀和车身中枢时代。两者改革后果皆达到行业着手水平。

再如，重庆海浦洛研发出业内着手的寰球产化精密涂胶系统；利龙集团抢先布局智能座舱“新赛谈”，昂首泄漏仪、智能座舱域箝制器等多类产物，在智能化诓骗时代方面着手于结伙的日方企业。

被“逼迫”的改革

重庆汽车行业的改革智力凭啥这么强？“其实都是被逼出来的。”又名资深行业东谈主士合计。

拿长安汽车来说，其从2001年就开展新能源时代议论，但真确铆足力气搞关系改革，亦然从2017年前后开动。

2016年，长安汽车销量同比大幅下滑。公司决策团队疑望自己，合计改革力不及是主要原因之一。“那时国产汽车濒临的广泛情形，是当一个品牌推出一项新功能后，很快就会有其他品牌也推出这项功能。”长安汽车研发部门的一位厚爱东谈主回忆谈，名义的原因是原创研发智力不及，深层的原因是各个品牌都依托固定供应商的整包作事。

换句话说，整车厂仅仅浅近地将功能集成到了汽车上。供应商“一货多卖”，势必导致议论。要打消这么的无言所在，只可大刀阔斧参预改革研发，以中枢改革姿色牵引供应链转型。

2018至2023年时代，长安汽车的年研发资金从38.23亿元猛增至90.08亿元，年均复合增长率为18.70%。该公司采选“专职+汇聚+特聘”的形势，组织包括中国工程院院士、行业领军东谈主物等在内的上千东谈主改革研发团队，并构建起“六国十地”群众研发布局，领有群众30个国籍的工程时代团队1.7万余东谈主，研发智力在国度企业时代中心评价中排行行业第一。

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有了弘大的改革本钱，长安连续发布“香格里拉”“北斗天枢”缱绻，全力参预新能源智能网联时代改革。改革姿色不断蓄积，这才有了上述SDA架构的横空出世。

更紧要的是，围绕改革姿色，长安汽车与供应链伙伴进行定制化协同斥地，采购顺序竣事垂直整合和集成化，保证落地姿色的高度原创性，很猛进度上幸免了行业的同质化竞争。

赛力斯的改革亦然被逼出来的。“往时咱们穷怕了，其实等于时代穷怕了。往时一样一款面包车，五菱要比咱们贵5000块钱，咱们念念追求更高的利润，就只可找时代要价值，这亦然赛力斯改革的原能源。”该集团董事长张兴海坦言。

2015年时，赛力斯投资上百亿元，“作死马医”开展新能源汽车研发，并在议论纯电时代的同期，要点部署增程时代。“那时有许多东谈主质疑咱们，说增程时代是过期的。”赛力斯一位厚爱东谈主回忆谈，“但咱们合计这项时代不错很好地相宜客户需求，处分痛点。有的东谈主不认同，仅仅因为这项时代还不完善，这恰是咱们要通过改革去处分的。”

事实评释注解，赛力斯的采用莫得错。几年下来，赛力斯增程器从1.0迭代到5.0，各方面性能不断提高，现在热效能目标已高出主要竞品4.5%，竣功绩内皆备着手。

改革坚持不懈，且攸关企业死活，这已成为重庆汽车从业者的共鸣。现在，重庆纯电、增程、换电、氢燃料等时代路子皆全，自动驾驶时代合座处于行业着手水平。

从单打独斗转向“详尽体”

重庆汽车产业的改革花式，正在从过往的单打独斗，转向抱团联接。

11月29日，在渝举办的“拥抱长安，塑造新汽车重生态”科技改革行动上，长安汽车与中国信通、中国汽研、北航、紧要等8家单元签约，诞生智能汽车安全时代改革汇聚体。

异日，该汇聚体将聚焦智能新能源汽车安全时代，推动中枢时代攻关及产业化诓骗，构建高效、共生、共创、共赢的汽车科技改革生态。

赛力斯也与重科院签署政策合作公约，围绕新能源汽车完全自主可控时代改革，汇聚开展镁合金电驱壳体等科研合作、后果滚动和东谈主才培养。此外，赛力斯还在礼嘉缱绻建立新总部和科创谷，眩惑大都高成长性企业开展协同改革。

促进企业联接改革，政府部门也四肢每每。前不久，两江新区举行智能网联新能源汽车改革协同发展大会，发布科技成长贷、科技担保贷、科技跨境贷等科技改革一系列政策，辅助整车企业牵头与供应链企业、科研平台组建汽车产物改革汇聚体。

西部科学城重庆高新区举行重庆海外东谈主才交流大会·智能网联新能源汽车产业东谈主才对接交流会，鞭策海表里智能网联新能源汽车产业优秀东谈主才及姿色落地重庆。

市经信委关系东谈主士暗意，现在，汽车行业在推动坐褥因素改革性建设、枢纽中枢时代攻关和科技后果高效滚动诓骗等方面，渐渐呈现出多学科协同、多行业生态会通的特征。

为加强诱惑，重庆深入现实国度改革驱动发展政策，出台了产业改革详尽体建立决议。这些详尽体将由改革智力隆起的科技型企业或科研机构、高档学校牵头，整合产业链高下贱改革资源和科创作事机构，酿成改革“集团军”和“作事器”。