品牌故事 中欧抗争赛? 巴黎车展上中国品牌竟占了1/5

当地时候10月14日，2024年巴黎汽车博览会拉开帷幕，算作天下五大车展之一，巴黎车展的地位可想而知。该车展的特点之一，是法国和欧洲厂家参展较多，像是良马、奥迪以及Stellantis集团都带来了许多重磅新车。‍‍‍‍‍‍

就连法国总统马克龙，也切身赶赴了巴黎车展现场，并到各大车企的展台上进行打卡。

而在这次巴黎车展上，咱们还见到了不少老到的模样。

据悉，这次共有9家中国车企带着自家的新车在巴黎进行展出，约占参展品牌数目的1/5，咱们致使还能恍惚感受到中欧车企在偷偷进行「抗争」。‍‍‍‍‍‍‍

零跑B10全球首发

在这次巴黎车展中，零跑的存在十分超过，算作一家中国车企却在当地领有光显的原土上风。没错，零跑的联接伙伴Stellantis集团，前身就是法国地头蛇PSA集团，可谓是半个人。

同期，Stellantis集团在欧洲阛阓有着数百家门店，销售以及售后会聚掩饰率极高。恰是在他们的匡助下，零跑汽车在欧洲的发展之路，最先就比许多中国车企要高。既然如斯，零跑汽车在欧洲阛阓首发重磅车型亦然理所天然的事情。

巴黎车展上，零跑的新车B10崇拜发布，这款基于LEAP3.5架构B平台打造而来的车型，定位紧凑型SUV，在国内阛阓中它面向的是10-15万元阛阓。不外去到了欧洲阛阓，它的订价可能会有所变化。参考零跑C10在欧洲阛阓36,400欧元（约合人民币28.6万元）的售价，零跑B10并不会太低廉。

据了解，零跑B10将会于来岁进行全球上市，而零跑汽车也将会在2025年推出3款B系列车型，高配车型还会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片。

造型方面，零跑B10赓续了家眷式贪图，禁闭式中网配合上联络式的LED白昼行车灯，让零跑B10看着十分眼熟并被人戏称为「理思L5」。骨子上零跑汽车并不介意成为平替理思，毕竟找准定位霸占阛阓，才是更首要的事情。

来到车身侧面，新车经受了短前后悬的贪图，整台车的造型相等紧凑，由于定位低于零跑C10，是以尺寸瞻望会比C10再小一圈，这也更允洽欧洲地区城市谈路较为局促的工况。

另外，大尺寸的轮圈以及守密式门把手并未缺席，像是录像头、雷达等传感器也随地可见。固然车展上的展车并未配备激光雷达，但确认官图可以看到，高配的版块瞻望将搭载激光雷达，同期也相沿高阶智能驾驶功能。

车尾部分，零跑B10经受的仍然是现在主流的联络式尾灯，并进行了原厂的熏黑，车灯内还进行了断绝贪图，造型有着一定独有性。车尾扰流版以及零跑汽车英文LEAPMOTOR的字母，也算是零跑的家眷式造型，车尾看起来超过纰漏大方。

能源方面现在还莫得具体讯息流出，个人预测零跑B10也将推出纯电和增程两个版块，配合上与玛莎拉蒂联接调校的底盘，在欧洲的谈路上可能会有着可以的驾驶乐趣。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍至于国内的版块，则能够率会赓续之前偏向兴奋的作风。

现在零跑的销量屡革命高，有望冲击新势力车企第一梯队腰部位置，在范围效应之下，零跑B10应该也能拿出一个极具诚意的价钱，就让咱们全部期待一下吧。

小鹏P7+公布订价

在欧洲阛阓中，还有一家中国新势力车企算是站稳了脚跟，那就是来自于广州的小鹏。本年1-5月，小鹏G9在丹麦和挪威的累计销量阛阓份额分辩高达59.53%和20.95%，均位居第又名。

偶然是为了展示欧洲阛阓对于小鹏的首要性，小鹏面向全球的最新重磅车型——小鹏P7+，聘用了在巴黎车展上公布售价。

在2024巴黎车展时间，小鹏P7+崇拜开启预售，预售价为20.98万元起。新车的定位为中大型车，经受全新的贪图谈话，何况官方致使称这台车将轿跑、SUV以及MPV都集合了起来，可谓是全新的物种。

新车的长宽高尺寸分辩为5056/1937/1512mm，轴距达到了3000mm，何况风阻通盘更是低至为0.206Cd。这收货于新车溜背式的轿跑车顶线条以及极为修长的车身，另外小鹏P7+还配备了守密式门把手以及双五辐轮圈，这些都是低风阻的原因。

车尾部分，P7+还经受了双后扰流贪图，联络式贪图的尾灯组并未缺席，何况尾灯的造型看着十分科幻。之是以说这台车将轿跑、SUV以及MPV都集合了起来，是因为在如斯通顺的车身线条下，藏着容积为725L的超大后备厢，而后来排乘坐兴奋性也十分出色。

这款车的内饰，则是使用了家眷式的贪图谈话，属于主流的审好意思作风。对于小鹏P7+的静态驯服，可参考往期内容《今天发布的这台轿跑，空间堪比MPV》。‍‍

至于小鹏P7+的动态部分，还需要比及能崇拜起程试驾智力跟大家进行共享。确认之前讲演的信息可以知谈，小鹏P7+使用的是后置单电机，最大功率分辩为180kW和230kW。配合60.7kWh和76.3kWh两种规格的磷酸铁锂电板组，纯电续航达620km和710km。‍‍‍‍‍

值得一提的是，小鹏P7+在预售1小时48分后，订单就依然冲突了3万台。虽说诚意金只需99元，但举座而言这个成绩照旧十分喜欢的，仅仅不知谈后期的锁单率会有几许。在小鹏MONA M03大火之后，大家又在小鹏P7+身上看到了成为爆款的后劲，你们以为它是否能得手呢？

红旗三车都发

在巴黎车展上，红旗的出现可能会让许多人感到无意。但骨子上，红旗的出海之路早已运转，像是红旗H9在沙特阿拉伯引起激烈反响的视频，许多人应该都在会聚上刷到过。‍

而这次巴黎车展，一汽红旗更是三车都发，代表中国汽车诠释何为登科豪华。

在红旗品牌展台上，咱们看到了一汽红旗旗下的大型轿车——红旗国雅，这亦然这款车初次在巴黎完成亮相。在4月开幕的北京车展上，红旗国雅完成了首发，但其售价尚未进行公布。

红旗国雅的份量感极强，其长宽高尺寸分辩为5353/1998/1511mm，轴距为3260mm。这款车赓续了红旗当下的家眷式贪图，大尺寸的前格栅配合上宽广镀铬遮盖件，贵气油但是生。

修长的车身加上清翠的线条，齐备诠释了登科好意思学中的玉润珠圆，其在意、典雅的气质可以说是阛阓中唯独份的存在。

车里面分，内饰经受了宽广木纹、皮革和镀铬材质进行遮盖，固然其液晶边幅以及中控大屏看上去并不算科幻，但举座的豪华氛围营造得十分可以。至于能源，确认此前公布的信息来看，新车共有两种能源版块，分辩是3.0T油电混动和4.0T油电混动，发动机最大功率分辩为290kW和360kW，储能安设均为三元锂电板。

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另外，红旗本次还带来了两辆相对走量的车型并开启预售，两车分辩为定位纯电动中大型SUV的红旗EHS7以及定位中大型轿车的红旗EH7。

其中红旗EHS7的预售价为5.3999万欧元（折合人民币约41.77万）；红旗EH7的预售价则为4.9999万欧元（约折合人民币38.68万），算作参考，现在已在国内完成上市的红旗EH7的售价区间为22.98-30.98万元。

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红旗EH7是红旗FMEs平台架构的第一辆新能源轿车，现在已在国内完成上市，这次只推出了1款车型，搭载前后双电机，最大功率455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加快仅3.9秒。

而红旗EHS7则可选单电机两驱和双电机四驱车型，单电机后驱车型电动机最大功率344Ps，双电机四驱车型最大功率619Ps。从这两款车在国外的售价不出丑出，以后的趋势可能是国内买车更低廉，国外买车更贵了。

创维Q让人咫尺一亮

在巴黎车展中，有那么一个并莫得太多中国人了解的中国品牌，它在国外的知名度致使有可能比在国内更高，它就是创维汽车，没错就是阿谁造电视的创维。

一些熟知创维汽车的一又友会知谈，用上比亚迪DM时间的创维汽车，主战场其实是在国外，何况销量还很可以。在这次巴黎车展中，创维汽车带来的全新车型创维Q就让人咫尺一亮。‍

创维Q的贪图谈话源自于早些时候在北京车展上发布的SKYHOME见解车，联络式灯组配合分形状大灯的贪图并不突出，举座造型中规中矩。但来到车身侧面，就能看到其亮眼的部分。

这台车使用的雷同于旅行车以及猎装车的造型，但车身长度并莫得那么的长，有些像是与两厢车进行了交融，领有一定跨界属性。

半守密式门把手的贪图，会跟合顺应下顿然者的需求，再加上低风阻样式的轮圈，车辆的举座造型贪图称得上可圈可点。‍‍‍‍‍‍

车里面分，新车取消了边幅盘贪图，但并未看到昂首清醒的凹槽，瞻望其中央悬浮式屏幕将集成大多数车载功能，这么的贪图与特斯拉如出一辙。另外，车内还配备了联络式氛围灯，车内的配色也经受了年青化的贪图。

对于这款车的更多细节，现在还莫得太多讯息，但从其贪图作风以及展车车尾部加装的自行车架可以看出，这会是一款翔实户外并主打年青人阛阓的居品。

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不知谈这款车以后照旧否会在国内阛阓销售，淌若它思要跟蔚来ET5T、极氪001以及哪吒S猎装版这些车型竞争，例必要有互异化的上风才行。‍‍

写在终末‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

除了以上提到的这些在巴黎车展上发布全新车型的车企以外，还有数家中国车企登上了巴黎车展的舞台。像是比亚迪，就带着多款车型亮相，并举行BYD SEALION 7也就是比亚迪海狮07EV的上市发布会。‍

问界则携M9、M7以及M5参展，何况这些车型还横跨了亚欧大陆，在路过12个国并历时38天后，最终抵达巴黎。值得一提的是，在约1.5万公里的行程中，通过智驾系统就经管了普及8800公里的驾驶任务，可见在华为的加握下，问界的智驾适用性有何等普通。

广汽集团方面，他们带着埃安和昊铂踏上了巴黎车展的舞台，昊铂SSR国外版崇拜亮相，埃安近期的重磅车型第二代AION V也崇拜亮相。

而东风和上汽这两家国企相通出头出头，东风风行带来了星海S9和星海V9这两款首要车型；上汽大通也带着他们引以为傲的多功能车型，在欧洲阛阓握续输出中国力量。以上几家车企所展出的车型，基本都在国内销售了有一段时候，因此就不外多赘述了。‍‍

这次的巴黎车展，由于日系的缺席加之宽广新能源车型的展出，中国车企在巴黎车展上大放异彩，同期这也几许有些中欧抗争赛的意味。而「国外不防卫新能源」这个说法天然也不攻自破，仅仅在关税重压之下，中国车企要思在欧洲阛阓站稳脚跟，并不是一件容易的事情。

你们认为，中国车企有莫得实力获取这场「中欧抗争赛」？哪一家的成绩又会是最佳的呢？这会是值得咱们计议的问题。‍

（图片起头于会聚）