行业深度 新能源期间，为什么轮胎测试更枢纽？

充气橡胶轮胎的历史长达百年，以至比汽车行业的历史还长。因此我认为轮胎属于高度锻真金不怕火的工夫规模，以至锻真金不怕火得有点“老旧”，是以一直莫得进入元气心灵去辩论。

直到有一天，我的第一辆纯电车小鹏P7开了5.5万公里换胎之后，正本底盘越开越差、时常打滑、让东谈主嫌弃的旧车，倏得开起来改朝换姓，找到了喜提新车的嗅觉！

那时我估摸了一下：换新胎带来的底盘质感晋升，少说也有5万块的车价差距吧！为什么之前开燃油车换胎时，莫得这样显明的晋升呢？

正琢磨着，换胎师父给我说：小子挺有耐性啊，胎纹都磨光了才来换！我大吃一惊：不是说6万公里才换胎吗，这次5.5万公里就来换，我还认为有点滥用呢！

我回忆了一下，雨天打滑的情况无意2-3万公里时就出现了，那为什么燃油车期间的“6万公里换胎”圭臬，不好使了呢？

轮胎测试的必要性

这次换胎经验之后，我开动对轮胎产生了热烈的风趣。经由辩论发现，近几年轮胎对汽车性能的影响显耀变大，这与新能源汽车的迅速崛起息息关联。我们不错从轮胎的执地、耐磨、滚阻、静音四个方面，来分析新能源期间对轮胎提议了什么新要求！

• 更强执地：电车带来了「马力平权」，家用车也不错具备燃油性能车的零百加快，那么轮胎在加快、制动、变谈转向时的执地力，就不仅关乎着驾驶乐趣，更是关乎安全性。再探讨到电车的车重多半较大，是以对轮胎执地的要求更高。

• 更高耐磨：「马力平权」的布景下，电车车重比拟大、驾驶工况负载较大，因此轮胎的磨损更为严重，耐磨性不仅关乎着全人命周期的用车费本，也关乎着寿命衰减之后的轮胎性能进展。

• 更低滚阻： 让我物是东谈主非的一个事情，蔚来ET5换低滚阻轮胎之后，续航不错加多12%。折合成电板容量，无意即是8度电带来的续航。按蔚来75度与100度的电板差价，8度电板那很是于1.5万元的价值啊！轮胎的影响进度之大，可见一斑！燃油车能耗高，即是多费点钱；电车能耗高，就可能导致续航不及、抛锚路上，影响更大。

• 高静音：中低车速下，燃油车的噪声主要开始于发动机，胎噪退居次要隘位。电车(包括增混车)中低速下莫得发动机噪声，胎噪就罕见引东谈主瞩目，于是就对轮胎的静音性提议了更高的要求。

新能源车，一方面会放大轮胎性能的互异(执地需求、耐磨需求、滚阻需求、购入价钱)，另一方面还提议了新的性能要求(中低速下的静音性)。看成平凡破费者，我们通过什么路线来判断这些性能呢，也许专科轮胎测试是最好形状！是以说，新期间、新时局下的轮胎测试很有必要性！

轮胎测试的近况

存在必要性，那我们就开动辩论！

就这样一查，发现专科轮胎测试相等少！要么只对比两三款轮胎，样本隐敝面太窄；要么测试要求的一致性都难以保证，数据严谨性贫窭参考价值；要么带有显明的偏向性，态度先行的论断详情不值得参考。

为什么会这样？

稍许琢磨一下就得出了谜底：进入大、周期长、收益小，是以汽车媒体不爱作念轮胎测试；轮胎品牌倒是有引发去作念评测，但一眼就看出偏向性太强；这种为供应商作念嫁衣的事情，车企更是不会去作念啦！

这就给用户、行业带来了负面成果：

• 从用户角度来看：贫窭直不雅的大规模横评测试，只可通过品牌印象、营销宣传语来挑轮胎。就比如说轮胎加了静音棉，用户就会认为静音性更好。真的是这样吗？莫得确凿的数据来解释或证伪。成果会有多显耀呢？莫得定量的辩论来表露。有莫得一种可能，这仅仅影响用户心智的营销发明呢？

静音棉还算是比拟节制的术语了，大家有莫得发现，近几年轮胎行业出现了好多夸张的名词？挑轮胎的另一种设施即是口授心授，然则在行业的转型变革期，大家都是第一次开电车。等车友把原厂胎开废了换其它品牌轮胎，再听他的口碑反应，这不知谈驴年马月才气赢得确凿的论断！

• 从行业角度来看：轮胎企业的工程师文化很重(首创东谈主多为工程师)，它们详情是念念勤劳搞发明创造的。然则，要是他们发现贫窭泰斗的、大规模的专科轮胎测试，晋升轮胎性能对销量的晋升，还不如发明营销词汇的晋升更大，那他们会作念何感想念呢？行业会往健康的场地发展吗？

本年10月，当接到中汽中心和途虎养车伙同主力的专科轮胎测试神态时，我坐窝意志到这是一个可贵的契机！是以推掉了手头的其它行程，特地花了三四天时期赶赴中汽中心广州测试中心的专考场景，全程参与了测试。在实地测试中，我也学到了好多，在此向大家共享一下！

十款轮胎 + 专科测试

本次伙同测试杰出两个特质，一是规模大，二是专科性极强。

测试规模上，阐发销量与野心度挑选了十款轮胎，包括6款外洋品牌与4款自主品牌轮胎。分手是：

• 外洋品牌6款：米其林E PRIMACY e•聆悦、固特异 御乘III代、马牌 UC7、普利司通 TURANZA T005 EV、韩泰 iON ST AS、马牌 TCG。

• 自主品牌4款：向阳1号EV PRO、液体黄金E01+、珠穆朗玛·支点、雷神 静悦Pro。

从测试轮胎的选拔，我们也不错看出把持方的良苦精心：按销售额来算，轮胎行业前七名都是外洋大牌，要测试详情不可遁入它们；同期，尽可能给自主品牌轮胎出场的契机，但愿它们中的杰出人物能冲破轮胎时势。

2022 年轮胎企业名次，开始《轮胎买卖》

两天测了不少神态，我们来看一下概览：轮胎的四大性能中，测试了执地、静音、滚阻三项；至于耐磨性，这属于历久性践诺，不是两三天能测完的，就留在以自后测吧！阐发场景不同，执地又分为干地加快/制动、湿地加快/制动、麋鹿测试等五项，可谓是很是全面了！

专科性体现时那里？

先看践诺场面。中汽研汽车捕快中心（广州）国务院国资委直管中央企业——中国汽车工夫辩论中心有限公司所属的全资子公司；占地600亩、总投资超越21亿元[1]。也即是说，这个场面的测试要求烦闷车企的国标测试圭臬，而我们就在这里包场了两天特地测十款轮胎。

包场费若干我没问，但详情价钱高尚 —— 专科性，必须以丰足的资金看成后援。

然后看测试规程。加快测试依据国度圭臬GB/T18385-2024，取0-100km/h的加快时期；制动测试依据国度圭臬GB/T 21670-2008，取80-20km/h(干地)或60-20km/h(湿地)的制动距离。这些都是客不雅的定量数据，均由中汽中心的工程师如实记载下来。

别看“依据国度圭臬”这六个字提及来轻浅飘的，作念起来可小数都不精真金不怕火。就比如加快测试时，需要保证温度、风速、气压、湿度、车辆状况等要求顺应国标，那就需要准备好VBOX、红外测温仪、轮胎气压表等一系列数据。今日，车子还要时常充电，我还在嘟囔：Model 3的续航这样短的吗，奈何要充这样屡次电？

看了国标才知谈，这是为了保证SOC在80%以上啊！以上这些活，一两个东谈主详情作念不到，现场测试东谈主员接近20个。是以说啊，专科性需要丰足的资金看成后援！

再看测试场景，干地加快/制动测试对路面的黏效率有要求，那可不是路边歪邪找个无东谈主谈路能比的。湿地加快/制动测试就更难了，国标要求“测试路段洒水酿成水膜”。

多派几个东谈主挑水来洒就行了吗？实质受骗天烈日炎炎，水洒上去不一会就干了，这就需要大地铺设专科的洒水耕作，络续喷水才气保证测试的一致性！就凭这小数，那些非专科测试就根蒂比不了，毕竟这是国度级的专科测试中心啊！

执地性能的关联圭臬

通盘十款轮胎均继承了235/45R18的谐和规格，并继承了归并辆测试车特斯拉Model 3，尽可能作念到谐和变量。

大家可能会有猜疑：执地测试有必要搞这样复杂吗？要是说执地性能主要与材料连络，那么加快执地强的、天然制动执地也强，干地执地强的、湿地执地也很强。

湿地加快与制动测试

其实没这样精真金不怕火：

• 干地执地 vs 湿地执地：干地执地属于基础测试，橡胶材料的性质影响显耀；湿地则不不异，湿地执地性能都会有大幅衰减，这时候主要查考的就不再是橡胶材料，而是斑纹切滚水膜的智商、沟槽的排水智商。

• 加快执地 vs 制动执地：大部分车在制动时的速率变化，要比加快时剧烈得多，二者对轮胎的查考强度就辞别很大。此外，非对称斑纹带有场地性，常常只可强化单个场地的执地性。

麋鹿测试依然外洋圭臬ISO 3888-2:2011与国度圭臬GB/T 40521.2-2021进行测试，测三次取不错通过的最高车速。这项测试不仅对场面有要求，对车手的水平也有要求。

那时我在现场就赞好意思，这种测试我方还真干不了，除非有品牌方的资金援救；然则，要是品牌方资金援救我来干，那详情会插手测试欺压，测试的兴趣也就不大了。

滚阻测试又要上专科耕作了，这比车辆滑行践诺测出的数据更为精准：

测试欺压：事理之中，预感除外

为什么说事理之中，预感除外呢？

我们就先看静音性。提及静音胎，大家发轫念念起的是什么？ 我能念念到两点，一是大名鼎鼎的米其林e聆悦，它以低滚阻、静音、耐磨而著名；二是加多静音绵的若干轮胎，比如雷神 静悦Pro、珠穆朗玛·支点、普利司通 TURANZA T005 EV。

在滑行噪声测试中，我在现场就嗅觉到米其林e聆悦显明更荒疏。

自后看了数据，发现我方的耳朵这次还挺准，米其林e聆悦在滑行噪声这一项位居第一，成为惟一的A+得分项；珠穆朗玛·支点加了静音棉，位居第二亦然在事理之中；液体黄金E01+则在预感除外，因为它主要在橡胶材料和斑纹结构上进行了转换，并未加多静音棉，但也能位置第三。

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这即是一王人了吗？非也。要是说车外的滑行噪声测试欺压还在“事理之中”，那么车内噪声测试欺压就在“预感除外”了！

未加静音棉的液体黄金E01+与固特异御乘III代名列三甲，而成就静音棉的轮胎却未上榜。

测试欺压似乎示意着：橡胶材料与斑纹想象对轮胎的静音性影响更大，而静音棉的影响相对较小。这即是专科测试的兴趣吧！冲破理性的主不雅印象，以客不雅实测和定量数据来帮你挑选轮胎、来指点行业发展！

执地力测试方面，普利司通 TURANZA T005 EV进展杰出，干地加快与制动收获位列第一和第三，成为了“干地王者”，但在湿地制动中却消灭了身影。是以要是买了这款胎，我们在干地上不错浪一些，在湿地上就敦朴小数吧！

马牌UC7的进展也罕见杰出，干地伏击制动与干地伏击避险均拿到了第别称的好收获。这照实亦然马牌轮胎的作风，据我了解马牌轮胎有两项独到的工夫：

• 各向异性的橡胶材料：前向驱动「滞后效应」在泛泛范围，但在制动时，材料的「滞后效应」倏得变得相等强。带来的欺压即是：马牌UC7在干地制动位列第一，但在干地驱动中找不到身影。仔细念念念念，这不挺合理吗？从安全的角度来说，制动可比加快更枢纽。

• 侧向自锁定机构：一般来说，胎面的块越大，侧面刚度和操控性就越好。但要探讨排水性，胎面的块不可能太大。马牌轮胎有一项自锁定工夫，即是在转向时轮胎刚度变大，等回到直线行驶时又收复了排水性，一举两得。

说这些并不是为了给马牌轮胎作念告白，而是念念说轮胎的性能并不是无本之木、无根之木，而是由工夫转换驱动的。全面且专科的轮胎测试，不错指点行业往健康的场地发展。

在滚阻测试中，我们又看到了普利司通 TURANZA T005 EV的身影。这确切一条很有秉性的轮胎：四个榜单中都没上榜，但在上榜的三个榜单中，拿了两个第一和一个第三。

测试的信息量极大，这些数据是一个宏大的宝矿。本文分析还仅仅冰山一角。我们后续再细细挖掘。我们把通盘榜单汇总一下就赢得了下表：

记A+为3分、A为2分、B为1分，不错赢得汇总收获。此处要声明一下，这种记分形状不一定合理，仅仅一种直不雅的形状云尔。从而我们不错赢得精真金不怕火的论断：

• 事理之中的米其林E PRIMACY e•聆悦：姜如故老的辣，天然每个榜单上的收获都不杰出，但上了5个榜单、上榜次数无东谈主能敌啊！上榜次数多，意味着它很是“平衡”。万能生，在市集上受宽容亦然情谊之中。天然贵小数，但对得起价钱。

• 预感除外的普利司通 TURANZA T005 EV：加了静音绵，但在两个静音榜单中却找不到。心念念结束，顽强未得分，这总分测度不太行。没念念到它在3个上榜榜单中均拿了高分。上榜次数少，意味着它很是“偏科”，适当它的用户会相等心爱，不适当的用户舒缓选拔。

• 秉性杰出的马牌UC7：只上了2个榜单，这俩榜单全是第一。这亦然一个“偏科”的轮胎，但亦然一个好的市集计谋，找到心爱我方的粉丝，也许比谄谀每个东谈主更有用。

• 异军突起的自主品牌：这也许是最枢纽的论断，价钱实惠得多的自主品牌轮胎，但在性能进展上涓滴不弱。罕见是向阳1号EV PRO和液体黄金E01+，不管是总分如故上榜次数均名列三甲，既执意又平衡。这亦然本测试的兴趣之一：给自主品牌露脸的契机，让它们不再门可罗雀，匡助它们成长为寰球一流轮胎企业！

转头

中汽中心与途虎养车伙同举办的这次专科轮胎测试，兴趣紧要！它的枢纽兴趣体现时三个方面：

• 新能源期间买轮胎：互异性被放大之后，用户更存眷轮胎的真确性能。

• 指点行业健康发展：若莫得专科、客不雅的数据对比，那么轮胎厂商就倾向于在营销上加大进入来影响用户心智，这不利于轮胎行业的工夫转换。

• 匡助自主品牌崛起：外洋大牌轮胎的先发上风过于显明，自主品牌轮胎天然有了长足越过，但在销量、利润率上被压制得很横蛮。有了客不雅、刚正、专科的对比，大宽敞望望真确性能、少探讨品牌影响，就有助于中国轮胎企业成为曩昔巨头。

轮胎横评测试这种神态，汽车媒体没这样多资源去作念、车企莫得能源去作念、轮胎企业作念起来又带有态度。

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途虎养车和中汽中心伙同来作念，那就再合适不外了：看成汽车后市集的老衰老，途虎养车有实力进入资本、态度上也不带有品牌偏向性。

滴水之寒，非一日之功，其实途虎之前还是作念了好多勤劳：2016年途虎推出了“中国胎度”测试神态，2022年伙同莱茵TÜV推出首个面向破费者的专科轮胎性能认证，2024年举办轮胎节和新能源轮胎行业趋势研讨会，联袂中汽中心推出静音棉轮胎认证体系。而这次轮胎超等金牌评测栏目，不错说是动须相应之作。

而中汽中心看成国字头的专科测试机构，其客不雅性、专科性都退却置疑。是以说，这次要为中汽中心和途虎养车点一个大大的赞！

参考文件

[1]https://gatc.ac.cn/n-344/