热门车型榜 魏建军表态“与日系车有差距” 意外吐真言？

长城汽车董事长魏建军

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近日，长城汽车董事长魏建军再次对话新浪财经CEO邓庆旭，激发了鄙俚照管。看成一家领有6万职工，年产值1700亿的大企业带头东说念主，魏建军近期在公众场所弘扬活跃，他的言论，以其对中国汽车翌日发展的长远透露，和快东说念主快语的言谈立场而备受防卫。

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值得防范的是，魏建军在此次疏通中提到，“国产汽车品性晋升快，但与日系车仍有差距”。这种表态，和许多自主品牌在传播上，对合股企业咄咄逼东说念主的攻势是不符的。家喻户晓，长城汽车发展的早期，对日系车，特地是丰田教训产物颇多鉴戒。那么当长城仍是充理解脱逆向拓荒贬抑的今天，对丰田以及日系车的赞叹，是意外中吐露真言，如故讲讲客套话呢？

其实这不是魏建军第一次抒发对丰田的赞叹。上个月二代哈弗H9上市直播时，魏建军曾经经表态，“咱们要向丰田学习，咱们在质所在面照实有差距，咱们在追逐，二代哈弗 H9 要在质地和可靠性上作念足”。无专有偶，奇瑞董事长尹同跃也屡次示意过向丰田学习。对比现时中国车市，中国品牌市占率濒临日系车有较大上风，就不错知说念，他们莫得必要只在嘴上谦逊；在营销话术的背后，委果的企业家，对中国汽车产物的任重说念远，仍然有饱和澄澈的意志。

魏建军所谈到的“品性”，可能只是产物对标中的自得。在品性的背后，丰田的体系才智，才是其创造天下第一销量和利润的根柢。濒临丰田在保值率方面的长年上风，在采访中，魏建军坦陈，中国汽车在内燃机时刻、品牌溢价等方面，和西洋日等发达国度存在昭着差距。更伏击的是，在中国出口呐喊大进的布景下，魏建军也难过的保握了“东说念主间澄澈”，在10分制中，他只给中国汽车出口打了3分。其原因包括，附加值不高，价钱战风险，以及奈何团结土产货化用户需求等方面。其实，在魏建军淡薄的“产能在地化、主义原土化、品牌跨文化、供应链安全化”，这一世态出海花式下，丰田的教养就更值得学习。

2007年，笔者在丰田好意思国工场采访时，拍到的工场口号，丰田特地防备国外化中的万般性，“在各异中寻找力量”

早在17年前，笔者在好意思国采访丰田驻好意思高管时，就对丰田的国外化留住长远印象。一方面丰田在好意思国的高管基本是好意思国东说念主，他们在好意思国的工场、企业皆与当地社群充分团结；另一方面，这些好意思国高管对丰田雅致精益坐褥的企业文化，团结得相配透澈。这种会通，与丰田系产物永久在J.D.Power获取较高评价，以过头在好意思国的高销量，互为印证，这种建设毫不成能只是通过价钱来完了。

显然，委果的竞争不靠嘴炮完了。委果对行业有长远团结的东说念主，心里是有杆秤的。20多年前，当轿车全面过问中国度庭，合股企业占据着全面上风，每当有民众车型引入中国，皆会让浪费者趋之若鹜；尚属稚嫩的自主品牌也履历了复制粘贴的历程；而如今，中国换说念超车，成立了我方的上风，但并不料味着企业的主义措置、品牌的成长，亦然一边倒。中国企业要成长，依然要向天下先进企业学习，从鉴戒中学习，到勇于从竞争中学习。

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