市场动态 2025 款捷豹 I-Pace 评测——行将停产覆没

2025 款捷豹 I-Pace 评测

捷豹专用的电动 SUV 行将停产，但这款观点车作风的豪华跨界车是否值得购买？

优点

盘算优雅地老去

强劲、细致的驾驶体验

缺欠

价钱奋斗，选用不菲

续航里程和充电速率逾期

它行将陨命

想想看，捷豹 I-Pace行将迎来七岁生辰，真的令东说念主难以置信。

当它在上个十年末亮相并随后推出时，这个英国豪华品牌可以说走在了时间的前边，推出了一款基于专用电动平台打造的高性能电动跨界 SUV。

如今，七年当年了，这款车看起来依然很商务，这要归功于自降生以来险些莫得变化的盘算。尽管如斯，I-Pace 在澳大利亚的电动汽车 (EV) 市集上如故个小脚色。

365站群

摈弃 2024 年 10 月底，捷豹在澳大利亚仅注册了 9 辆新车，而捷豹在 2023 年全年仅售出 35 辆。比较之下，升级前的奥迪 e-tron昨年的销量险些是捷豹的七倍。

那么为什么会这样呢？

嗯，捷豹最近的销售趋势一直呈下跌趋势，因为其小众豪华居品已接近生命周期的末期，而且该品牌将在异日几年转向特地的电动汽车声势。

屡次的居品领域重组和价钱调理都不著成效，收尾似乎越来越多的客户仅仅选用德国的替代品。

这并不是说 I-Pace 是一款“倒霉”的电动车。事实上，它是一款极端可以的电动车。然则，多年来价钱屡次高涨、捷豹倾向于提供如斯多的可选缔造以及推出时竞争加重无疑形成了其销量低迷。

此外，尽管 I-Pace 体型较大，但实用性并不彊，因为与一些更求实的竞争敌手比较，其歪斜的车顶线妨碍了后座和行李箱空间。

然则，若是你想要一辆电动车，而且你想要一些形影相随的东西，捷豹 I-Pace 应该在你的候选名单上吗？咱们花了一周时期，用一辆观点车、哑光灰色 HSE 规格的样车来寻找谜底。

详细：捷豹 I-Pace 的民众分娩行将竣事，但这款英国电动汽车在澳大利亚仍可订购。

捷豹路虎澳大利亚公司的一位发言东说念主告诉 CarExpert：“捷豹零卖商的库存足以守护到 2025 年，然则，若是客户想要超出现存规格的车型，咱们仍然有契机分娩它。”

捷豹 I-Pace 售价些许钱？

在澳大利亚，两种版块的 I-Pace 系列起价为 147,475 澳元（不含出发费），而这里测试的顶级 R-Dynamic HSE 比初学级车型贵了近 20,000 澳元，为 165,075 澳元（不含出发费）。

模子

不含出发费的价钱

捷豹 I-Pace EV400 R-Dynamic SE AWD

147,475澳元

捷豹 I-Pace EV400 R-Dynamic HSE AWD

165,075澳元

捷豹 I-Pace 的里面结构何如？

即使过了这样多年，我仍合计 I-Pace 的驾驶舱看起来相等前卫。

多年来，捷豹通过更新的骄气时间对其进行了立异，但 I-Pace 车厢的全体外不雅和嗅觉自上个十岁首度亮相以来并莫得太大变化——这并不一定是赖事。

畅通的车身弧线和前卫的座椅让前排乘客嗅觉十分怡然，再加上上升式中控台桥和观点车式的标的盘，营造出异日派的极速赛车氛围。

这一切都与捷豹“为驾驶者而生”的理念相契合。你会合计 I-Pace 的盘算初志是让东说念主们充满柔和地驾驶，而不是成为毫无不满的 A 到 B 通勤车。

诚然咱们的新闻车的前卫规格相等性感和诱惑东说念主，但仍有好多元素不是尺度确立，即使在咱们测试的旗舰 HSE 版块上亦然如斯。

举例，加长皮革内饰（面容板和车门上躲闪有自然皮革）的价钱为 2760 澳元，即使它确乎有助于普及氛围，但价钱也极端高。此外，带有加热、冷却和牵记功能的 14 向电动可调前排座椅需特殊破耗 2040 澳元。

咱们还莫得完成——这里看到的 ClearSight 数字后视镜是一个很酷的选项，售价 1130 澳元；四区气象执法需特殊支付 1130 澳元；致使阴私玻璃亦然一个特殊收费的选项（850 澳元！）。

行为参考，咱们的测试车阐发 MY24 订价（最新车型为 MY24.5）提供了不到 20,000 澳元的选配，但其中约一半是价钱不菲的 9050 澳元的 Eiger Grey 缎面外漆。不外，需要动态套件（7411 澳元）能力为这样不菲的车辆添加自顺应阻尼和空气悬架，这似乎有点罪状。

不外，详尽探讨通盘成分，车舱的其他部分都罗致住了时期的考研，包括与亮玄色名义形成昭着对比的大批金属躲闪，以及包括数字气象执法舱在内的小巧时间集成。不外，按钮式换档器不是我最可爱的。

骄气屏相等漂亮，但在面前环境下并不算冲破性，因为德国的骄气屏面积更大、分离率更高、处置速率更快。不外，Pivi Pro 界面相等易于使用，使命收尾也很好。

在我使用 I-Pace 期间，无线 Apple CarPlay 无缝运行，而且我可爱 12.3 英寸数字面容盘在可确立性方面可与奥迪和梅赛德斯-飞驰等品牌相比好意思。不外，我可能会撤废数字后视镜，因为莫得必要为此破耗卓绝 1000 澳元。

尽管如斯，I-Pace 的储物空间盘算不一致也浮现了它的年岁。与新款专用电动车不同，储物空间优化似乎并不是捷豹的首要任务。

中央执法台下方有一个浅储物格，在双杯架安装前边有一个钥匙插槽。扶部属方的中央储物格很可以，但车门上的瓶架不异很浅。

关于这样大的跨界车来说，第二排的空间并不像你假想的那么好，歪斜的轿跑车式车顶线也帮不上什么忙。诚然它是一款“SUV”，但它更像是一款加大的掀背车，并配有潜入型后挡板。

也便是说，身高 6 英尺 1 英寸的我可以坐在我可爱的驾驶位置背面，唯有我的头发碰到车顶。

不外，沉重的前排斗式座椅严重阻扰了后方的前线视线，而且锥形车顶线也意味着锥形车窗线——若是您家里有容易晕车的小孩，则需要探讨到这极少。

后排座椅的尺度确立包括立柱式透风系统、后部充电端口和前排座椅背面的舆图袋，以及带杯架的可折叠中央扶手。咱们的测试车配备了可选的四区气象执法系统，这要多花 1820 澳元——探讨到这是一辆售价 165,000 澳元的豪华车，这个价钱有点高。

关于频繁捎带儿童的东说念主来说，后排座椅有必需的 ISOFIX 和顶部系带儿童座椅锚点。

捷豹称，后排座椅使用时载货容量为 656 升，折叠后载货容量为 1453 升。如上图所示，座椅折叠后并不行实在放平。

方面

捷豹 I-Pace EV400

长度

4682毫米

宽度

2011毫米

高度

1566毫米

轴距

2990毫米

载货量

656-1453 升

引擎盖底下有什么？

I-Pace 仅提供一种双电机全轮驱动能源系统，称为 EV400。

规格

捷豹 I-Pace EV400

传动系统

双电机电动

电板

90kWh 锂离子

力量

294千瓦

扭矩

696牛米

驱动轮

全轮驱动

分量

2133公斤

0-100 公里/小时（宣称）

4.8 秒

宣称领域

446公里 – NEDC

最大换取充电速率

7.2千瓦

最大直流充电速率

104千瓦

捷豹 I-Pace 驾驶体验何如？

捷豹一直以来都注重驾驶体验，而 I-Pace 仍然是驾驶体验最佳的电动跨界车之一。

展示国外车型

尽管 I-Pace 年岁较大，但其驾驶和操控性能却与好多较当代的竞争敌手一样出色，关于一款分量卓绝 2.1 吨的家庭跨界车来说，它提供了敏锐的油门反馈和极端颖悟的操控性。

它在您周围缩小了，嗅觉并不那么大，除了在短促的城市街说念上行驶时比较宽除外，快速的转向使它嗅觉极端浓烈。

即使在较为自若的驾驶模式下，I-Pace 也极端强劲。捷豹宣称其 0-100 公里/小时加快时期为 4.8 秒，而不久前这一速率还属于梅赛德斯-AMG 和良马 M 系列居品。

当你把车开进车里时，确乎嗅觉很快，但这辆 Big Cat 相对闲逸。你可以使用某种方式的合成能源系统杂音来增强加快感，但你也可以将其关闭。

不管何如，I-Pace 在油门下上前冲刺，真的会让你坐回座位上。静止景况下可取得 696Nm 的扭矩可能与此关连。

即使具有强劲的扭矩反馈，I-Pace 也能以线性和细致的速率加快，从而排斥了一些带有敏锐油门的竞争电动汽车可能产生的浓烈或震荡感。

它可以让你在日常场景中相等自若、正常地驾驶这辆车，况兼可以绝不费事地带你从 A 点到达 B 点，同期通过这些相接的执法安装带来一种参与感和享受感。

尽管分量较大，但 I-Pace 的重点较低且转向颖悟，使其比奥迪 Q8 e-tron和梅赛德斯·飞驰 EQE SUV等竞争敌手更具潜入感。

集会以驾驶员为中心的驾驶舱和潜入座椅，它给 I-Pace 带来了相等潜入的嗅觉 - 但它仍然是一辆大型汽车。

测试中，I-Pace 更偏向潜入型，配备 22 英寸大合金轮毂和低调轮胎，但在坑坑洼洼的城市街说念上，它的推崇内容上极端可以，至少在其可选的自顺应空气悬架下是如斯。

尽管如斯，它如故偏硬，这意味着它仍会将大多数路面不屈整传达到驾驶室，但它远不会产生滚动或不沉静。唯有在相等剧烈的撞击下，它才会发出砰砰声或拍打声，但代价是历久保持良好的合手地力和结实的姿态。

平常来说，风噪和路噪的隔音收尾都极端可以，然则较大的车轮和高性能轮胎可能会产生比您在豪华 SUV 上行驶在不祥的柏油路面上时所但愿的更多的轮胎轰鸣声。

或者，I-Pace 的驾驶体验中，续航里程是其年限束缚加多的一个体现。捷豹宣称，在更为宽松的 NEDC 测试左券下，其续航里程为 446 公里，而内容续航里程则为 400 公里或略低。

咱们看到，在多样条目下，提示的能量花消为 20-22kWh/100km，偶尔选用 Eco 模式后，油门反馈会变得鸠拙，悬架高度会裁汰，以取得更好的空气能源着力。

与径直竞争敌手比较，这还不算太倒霉，但 I-Pace 的电板组较小，意味着径直续航里程较短，而 104kW 的相对较慢的直流充电率意味着若是您在路径中随机碰到超快速直流充电器，您就无法充分愚弄它。

它也远远逾期于竞争敌手，举例梅赛德斯·飞驰 EQE SUV 能够承受高达 170kW 的直流电，而新款保时捷 Macan Electric 可以承受高达 270kW 的直流电。

此外，换取充电上限为 7.2kW，若是您使用三相壁挂箱，则低于竞争敌手提供的 11-22kW 容量。

至于驾驶接济系统，捷豹的功能套件内容上极端可以。

半自动高速公路功能集会了自顺应巡航和车说念居中功能，以收缩高速公路行驶的背负，况兼以相等当然和东说念主性化的方式完成使命 - 此时不会产生转向震荡。

探讨到 I-Pace 的上升肩线和雄厚的后柱，盲点监控和后方交叉路口警报也很可以，但有一个显明的遗漏我无法谅解——环绕录像头是一个需要 1000 澳元的选配！

是的，你必须为这款顶级捷豹支付特殊用度能力取得环绕录像头。太肆意了。此外，尺度倒车录像头充其量仅仅一般水平，尽管前后泊车传感器很灵验。

你得到了什么？

澳大利亚有两个要道标准级别——SE 和 HSE。

I-Pace R-Dynamic SE 亮点：

20 英寸合金车轮

LED 大灯，包括自动远光灯

LED 尾灯、后雾灯

12.3 英寸数字面容盘

10 英寸 Pivi Pro 触摸屏Amazon Alexa 集成卫星导航无线 Apple CarPlay、Android Auto

无线智妙手机充电器

DuoLeather 东说念主造革内饰

12 向电动转念前排座椅（含牵记功能）

皮革标的盘

6 扬声器音响

双区域气象执法

无钥匙插足、启动

电动尾门

“JAGUAR” 金属门槛板

自动调光后视镜

室内氛围灯

全路面过程执法

电动折叠、加热后视镜牵记功能礼宾照明自动调光驾驶员后视镜

I-Pace R-Dynamic HSE 加多：

20 英寸合金车轮 – 替代盘算

矩阵 LED 大灯，包括动态提示灯

温莎皮革内饰

16 向电动转念前排座椅加热、冷却牵记功能

后排座椅加热

绒面革顶篷 – 玄色

昂首骄气器

15 扬声器 Meridian 3D 环绕音响

选项

捷豹 I-Pace 有多种套件和单品选项可供选用 - 以下列出其中一些主要选项。

寒凉气象包：1658 澳元

加热挡风玻璃

加热洗涤喷嘴

加热标的盘

前雾灯

大灯电动清洗

便利包：1403 澳元

环顾录像头系统

半自动泊车接济

动态包：$7411

电子空气悬架

自顺应能源学

22 英寸合金轮毂 – 亮玄色

后挡板扰流板

带自顺应名义反馈的 JaguarDrive 执法系统

捷豹 I-Pace 安全吗？

阐发 2018 年欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试，I-Pace 取得了五星 ANCAP 安全评级。

365建站客服QQ：800083652

类别

捷豹 I-Pace

成东说念主乘员保护

38 东说念主中 33 东说念主（86%）

儿童乘员保护

49 东说念主中 44 东说念主（89%）

劣势说念路使用者保护

54 东说念主中 37.63 东说念主（69%）

安全接济

16 分中的 13.49 分（84%）

尺度安全功能包括：

6个安全气囊

自顺应巡航执法

自动进军制动 (AEB)

盲点监控

门出口告诫

车说念保持接济

泊车传感器 – 前部、后部

后方交叉交通警报

倒车录像头

交通标识识别

轮胎压力监测

捷豹 I-Pace 的运行老本是些许？

捷豹为全系车型提供五年无执法里程保修，其中电动汽车牵引电板保修八年或 160,000 公里，且在此期间至少保证 70% 的健康景况。

运行老本

捷豹 I-Pace

保修单

5 年，不限里程数 – 新车8 年或 160,000 公里 – 电动汽车电板

说念路挽回

最长 7 年 – 职业已激活

职业终止

12个月或15,000公里

限价职业

5年或20万公里

总限价职业老本

免费

对捷豹 I-Pace 的看法

这种电动大猫正在走向陨命，诚然她的外在仍然秀气，但到 2024 年，她的好多元素依然实在显涌现老态。

非常是在 HSE 规格中，奋斗的要价奇怪地伴跟着一系列本应是尺度确立的特殊付费选项，而且其续航里程和充电速率都逾期于其他车型。

咱们测试的这辆车在测试时的价钱远超 18 万澳元，出发后的价钱接近 20 万澳元。诚然它的哑光漆让它看起来像一辆性感的观点车，但这些钱可以买一辆更新、更酷的电动金属车。举例，不异的钱可以买一辆奥迪 e-tron GT 或初学级保时捷 Taycan。

但这并不是说 I-Pace 莫得上风。除了其前卫的外形，它还领有酷炫的座舱盘算，可以装璜成相等非常的样子，驾驶起来更像电动“汽车”而不是“SUV”，而且其小众销量也带来了私有性。

你也可以说 I-Pace 是汽车历史上要紧的一部分。I-Pace 在 2018 年推出时是开采者，标识着捷豹品牌插足新时间。十年当年了，它仍然是一件可人的事情。

最终版模范有捷豹最新的车载和接济时间的通盘优点，同期还保留了一些私有的英国豪华车精髓，以德国车和特斯拉所莫得的方式泄气出个性。

若是你能以优惠的价钱买到一辆——我的意念念是优惠价——那么你就有充分的事理购买确立细腻的 I-Pace，而不是奥迪 Q8 e-tron 或梅赛德斯-飞驰 EQE SUV。我可能也会选用一辆而不是良马 iX。

不外，与大多数捷豹路虎 (或 JLR) 居品一样，I-Pace 的诱惑力王人备取决于规格。唐突 20,000 澳元，先从 SE 初始，然后添加几个选项，选用更具推崇力的内饰和外不雅颜料，您就会领有实在唯一无二的东西。

不外，若是你想要一辆，那就飞速下手吧。跟着产量的减少，它只可在库存售完为止……而且阐发捷豹网站的信息，似乎莫得些许库存了。

安息吧……