热门车型榜 中国汽车需要有序迭代和信得过革命

撰文 / 王    剑

裁剪 / 黄正途

策画 / 琚    佳

"轩辕奖但愿通过终评，给企业竖立风向标，把无序迭代酿成有序迭代。而况挖掘需求革命，竣事存价值的可握续发展。"

2024 年 11 月 5 日 -6 日，第十二届中国汽车产业年度孝顺奖——轩辕奖，在湖北襄阳达安汽车检测中心，进行终审评比。

这是自 9 月 1 日启动，收到来自 63 个汽车品牌提报的 80 款车型后，经由三大照顾人团（媒体、策画、技艺）在 10 月上旬进行投票，于 10 月 16 日彩选出 40 款车型插足 10 月 25 日 -11 月 4 日的初评测试，即接管 5 支专科团队（智能座舱、智能驾驶、动静态概述阐扬、场景体验）的测评、分析和排行之后，再由评审团成员经过实地测试与专科琢磨，最终评比出获奖车型。

人所共知，轩辕奖以鞭策新汽车产业，以高质地、可握续和有竞争力的容貌发展为责任。尤其当下，正如轩辕奖执委会主任、评审团副主席贾可，与诸位评委及协作伙伴所达成的共鸣：这是一个亟需发现正确趋势，匡正失实观念，引颈汽车行业信得过上前可握续发展的期间。

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昭着，职守首要。

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在本次终审会上，轩辕奖的控制方，推能源传媒董事长贾晓坤暗示，时于本日，轩辕奖已到手举办十二届，这十二年来不变的是初心，永恒以"零丁于交易、零丁于权利、零丁于联系"为原则，在诸位评委及协作伙伴的大力维持下，共同打造全球最好专科汽车评奖。

新任评审团主席、上海交通大学特聘教悔 / 汽车工程考虑院院长许敏暗示："十二年后全新启航，从评委气势愈加原土化与学院化，以及评审尺度与评测纬度的与时俱进，王人是为了让所评奖项不负轩辕奖的责任担当。尤其当下，命令企业进行原始革命，信得过竣事存价值的可握续发展。"

双向结合：评委实测 +5 支专科测评团队的大力维持

具体而言，本次终审分为两个部分。第一部分以评委的实车体验为主，轩辕奖执委会为诸位评委安排了入围车型的静态感知和动态测评；第二部分以专科琢磨为主，分为 5 支测评团队申报効率，以及与评委交流意见。

第 1 支进行申报的测试团队是轩辕奖的协作伙伴、博泰车联网产物总监杜芳。在她看来，两年一个周期是智能座舱的发展节律，本年正好处于变化前的酝酿期。然则在 3D HMI 与大模子上车两个方面，依然有可圈可点的车型出现，不管交互中的转场通顺度与布景渲染的齐全度，王人有让东说念主惊喜的阐扬。

其次是智能驾驶测试团队的认真东说念主、轩辕奖协作伙伴知行科技测试认真东说念主胡俊成，他在弘扬了本次评测的体系逻辑、打均权重、主客不雅评价规画后，要点先容了在城区领航与高速领航中，有此功能的车型的具体阐扬与排行情况。随后，他的共事王俊针对在智驾使用经由中，与智舱的交互体验进行了申报。

另一支参与智能驾驶测试的是轩辕奖的协作伙伴、魔视智能测试认真东说念主李帅，主要围绕用户平时高频使用的停车功能，APA 停车与 HPA 停车进行了要点申报，并以识别、效力、安全、交互为考量尺度，对关联车型进行排序。另外皮城市 NOA 和高速 NOA，他们也作念了多数测试，除了基础捕快，还开导了加分项，以期对参评车型能有更全面的捕快。

第 4 支进行申报的测评团队是轩辕奖的协作伙伴，亦然轩辕奖的评委、襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师、高等工程师李青林。与上述 3 支团队不同的是，他以车辆的自己属性为要点，对 40 款车型按照价位区间与车型类别进行分类，再对每个类别有特点的车型进行驻扎先容，尤其对本年出现的多款硬派越野，还进行了专科分析。

第 5 支进行申报的测评团队是轩辕奖的协作伙伴、SoCar 汽车产物战术参议体验评价认真东说念主李雪琪，她围绕用户体验场景，通过 1000 多项评测尺度，对 40 辆入围进行排行，并对两个直率进行了留意讲明：单项体验杰出的车型，除了也曾开动对场景体验异常好的小细节不息打磨，还有扎塌实实舒适用户平时使用的基础功能与中枢诉求。另外通过堆料带来的弄巧成拙，依然彰着存在。

概述考量，围绕 4 大评审纬度

在听取了五支测评团队的申报后，评审团成员针对 40 款入围车型，进行了 3 轮探讨，以及不息"加试"的探讨，最终经过层层筛选，从轩辕奖所倡导的 4 大评审纬度——技艺革命规画、需求革命规画、产业迥殊规画、可握续发展规画——共同寻找人心归向的车型。

轩辕奖评委、中央好意思术学院教悔 / 博士生导师 / 策画学院考虑生部主任王选政谈到，中国汽车今天好多产物有一种趋势是堆料策画，也即是策画冗余，同期带来一定的技艺冗余，上了好多功能，花了好多资本，然则用户得到的到底有些许？中国汽车似乎插足了某种信息茧房。今天的好多汽车测评，更像电子信息产物的测评。因此，新一届轩辕奖不仅要相同什么是中国汽车产物将来的尺度和标的，更但愿祥和中国汽车企业的出海战术，要从全球视线来扫视咱们的汽车产物。

"有一个故事是，好意思国宇航员在天外中使用了一种带泵的圆珠笔，关联词这支笔的研发费颇高，而畴前苏联航天的策略是选拔铅笔，方便易用而且经济。"在另一位轩辕奖评委、北京艾斯泰克科技有限公司 CEO/ 卡尔曼品牌结合独创东说念主陈群一看来，好的处治决策异常遑急，不错延迟到今天中国国民车的处治决策是什么？畴前北汽 212 等车型之是以不错到手，恰是因为"全民万能"。

代表轩辕奖评委、同济大学汽车学院 / 策画创意学院双聘教悔马钧参与终评的龚在研冷落，轩辕奖在产物评比中不错围绕五个维度进行考量：一是家庭空间，中国用户视角下到手的车型大多围绕于此；二是智能机器东说念主，固然现时还莫得很好的案例；三是驾驶机器，留意操控与沉着；四是经典传承，能把我方的 DNA 很好地传承进化；第五是产物在功能上作念减法。

代表轩辕奖评委、国度信息中心正高等经济师徐长明主任参与终评的王山暗示，轩辕奖的评审要有一定的引颈性。不是只唯销量论，或唯革命论，不错基于不同品类和用户需求来进行分别，从而选出每个细分市集或者不同体验场景的优秀产物。

"轩辕奖的年度测评，但愿冒失站在产业 B 端与用户 C 端，分别考量群众的需求到底是什么？以及中国最大的用户群体需求是什么？"新晋轩辕奖评委李青林，但愿轩辕奖评比出的车型关于行业和豪侈者产生更多价值。

轩辕奖评委、SoCar 汽车产物战术参议独创东说念目的晓亮，也谈到了要从两个纬度看产物，"若何转头本体，豪侈者到底需要的是什么？以及从 To B 视角考量企业在产物开发的费效比，与豪侈者在 C 端取得产物的性价比若何均衡。"

另一位新晋评委、上海滕睿奕汽车科技有限公司总司理袁建华，从安全可靠与易用性抒发了我方的生机。在具备产物自己属性的同期，不炫技，信得过的方便易用，而况安全第一，这是进犯忽视的一条准则。

终末，新任轩辕奖评审团主席许敏总结说念，当今的市集上同质化产物那么多，一个根源是群众的奴隶者念念维，走捷径，挣快钱。然则和好多国外车企比拟，在长久的投资方面，在信得过饱读动那些颠覆式的原始革命上，还有好多的路要走。

因此，从第十二届轩辕奖开动，但愿冒失发掘那些有价值的革命点，并对其褒奖和饱读动，鞭策行业信得过的技艺革命和可握续发展迥殊。

这即是本届轩辕奖的终审评比，经过诸位评委的浓烈琢磨，冒失看到，最终他们所评比出的车型，不管在革命纬度，对产物界说的到手，或是集团体系化智力的不息败露，王人出现了多款杰出人物；在用户体验纬度，或用户价值转头，也发现一些企业不为市集风潮所动，坚握第一性旨趣，对产物功能果敢弃取；另外对单项胜出的车型，评委会也赐与了顽强的招供。

把柄轩辕奖执委会的安排，受奖大致于 1 个月后举办。届时，所有获奖车型将逐个揭晓，这些车型将成为中国汽车工业，以及寰球汽车工业发展中，不行忽视的遑遽变革力量。

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