行业深度 专家辉腾：说确凿，专家失去了辉腾就好像西方失去了耶路撒冷

有东说念主说，辉腾是专家最见效的失败。

这话，说得小数齐不夸张。

思思看，一款投资卓绝10亿欧元研发的旗舰车型，却在14年的人命周期里，给专家带来了近20亿欧元的亏空，这是多么的"豪举"啊！

然则，辉腾确凿等于一个失败品吗？

并不是。

它就像一个不被时期交融的天才，来得太早，却又倔强地不肯意改换我方。

我给公共算一笔账：

每卖出一台辉腾，专家就要亏空2.81万欧元（约合20.66万东说念主民币）。这是什么主见？十分于你买一台35万的车，厂家倒贴你20万！

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这样算下来，辉腾险些等于专家在"烧钱"。

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但专家依然坚执了14年，为什么？

因为辉腾承载着专家的"豪车梦"。它就像耶路撒冷之于西方，不单是是一个方位，更是一个记号，一个信仰。

说到这里，不得不提辉腾最让东说念主诟病的方位——外不雅。

好多东说念主说它长得像放大版的帕萨特。这话小数齐不假，那时有个段子："花200万买了个帕萨特"，等于这样来的。

但你要说它丑吗？

并不丑。

反而，它的绸缪充满了德式严谨的好意思感。只是，这种内敛到极致的绸缪谈话，在追求张扬的豪华车市集里，显得扞格难入。

说到豪华，辉腾是确凿豪华。

它与宾利飞驰分享归并条坐褥线，在德国德累斯顿的"透明工场"纯手工打造。整车用料阔绰，作念工致密，配备了那时伊始进的科技成就。

能源方面就更让东说念主咋舌了。

它搭载了一台6.0升W12发动机，最大功率450马力，峰值扭矩560牛·米，百公里加快仅需6.1秒。这在那时，足以忘形任何一款顶级豪华车。

然则，市集并不买账。

为什么？

因为它挂着专家的象征。

这就像你衣裳阿玛尼的西装，却戴着地摊货的领带。岂论西装有多贵，东说念主们当先看到的是那条领带。

2016年，跟着第84235台辉腾下线，这个守护了14年的"豪车梦"终于画上了句号。

专诚义的是，即便到了今天，咱们依然能在各大二手车市集看到辉腾的身影。它们依然保执着那种极端的气质，仿佛在诉说着一个时期的故事。

好多东说念主说辉腾是专家最失败的车型，但我不这样以为。它的失败，不是居品的失败，而是市集贯通的失败。

就像往时东说念主们哄笑iPhone莫得实体键盘相通，有些超前的东西，需要工夫去交融。

可惜的是，辉腾没比及阿谁工夫。

咫尺的豪华车市集，照旧不再那么介意品牌成立了。特斯拉、蔚来这些新势力齐在阐发：豪华不是传统品牌的专利。

要是辉腾咫尺才出现，也许结局会全齐不同。

但历史莫得要是。

对专家来说，失去辉腾，就像西方失去耶路撒冷。它不单是失去了一款车型，更失去了一个梦思，一个约略与飞驰S级、良马7系并排的契机。

不外，这个梦思确凿范围了吗？

我思，不会。

因为，梦思这东西，齐是被打碎了，再再行拼起来的。