品牌故事 问界M7：问界M7的智驾水平，确实惊到我了

皆说问界是当今国内天花板级别的智能援救驾驶，那么这辆问界M7内容驾驶起来何如呢？今天咱们就来聊一聊！

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能源输出

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足够

当今这款车惟一增程版块，搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩216牛米，这台发动机只起到发电作用，并不参与径直驱动。咱们这辆车是四驱版块，前后电机总功率330千瓦，总扭矩660牛米，百公里加快惟一4.8秒。

这辆车的起步相比顺畅，与无数强调加快感的新能源车不同，这辆车诚然领有4.8秒的加快才气，但加快相比舒徐线性，对于家用车定位来说相比稳妥。天然，毕竟能源在那摆着了，只须深踩油门，加快莫得涓滴彷徨，反应速率很快，超车毫不可问题。

这辆车搭载了一块42千瓦时的三元锂电板，CLTC标称续航里程210公里。在北京10月份的愉快环境下内容测试，充满90%电量后，CLTC方法显露最大续航里程为189公里。当行驶到电量剩余19%时，发动机介入驱动充电，此时CLTC方法显露可续航里程为41公里，表显花消里程为148公里，内容行驶里程是108公里。诡计得出CLTC方法的表显准确率为72.97%。

笔据表显近百公里的平均电耗21.5千瓦时，由国标诡计公式可以得出，按照燃料人命周期诡计，当量汽油百公里花消为5.15升；要是按照二氧化碳排放量诡计，当量汽油百公里花消为6.66升。

当电板电量低于20%足下的情况下，1.5T发动契机自动责任，为电板充电。咱们也测试了亏电油耗，百公里表显油耗为8.3升。

驾驶感受

比我开的皆好

这辆车的底盘调校偏向于泄气，悬架弹跳很有质感，尤其是稀碎路面，滤波后果相比好，静音性能杰出出色。即便遭逢较大震撼，悬架反应速率，弹簧回弹以及避震的扼制阻尼也十分到位，确切不会感到有豪阔的弹跳，额外干脆利落。

这辆车搭载了华为的ADS3.0智驾系统，智驾作风相等强悍，尤其是在博弈战略方面，确切可以说具备了全局念念考才气。通过复杂路况的经由不仅能礼让行东谈主，而且还能紧跟前车，不给相近车辆加塞契机，要是被东谈主强行加塞，也会相等相宜地降速让行，幸免事故。

至于什么主动超车、主动转向、陡立匝谈、自动泊车，可以说如故是赤子科了。毕竟华为的智驾在国内确切是头把交椅，这智驾水平，比我我方开得皆好！

转向力

咱们在吞并谈段（大地摩擦力换取），胎压调至厂家规范胎压，使用规范方法，用拉力计原地匀速旋转场所盘90度，取最大数值。

这辆车多种驾驶方法，规范方法下场所盘转向力为1.416公斤。低速转向和泊车入位相比便捷。

发动机振动

测试神色：水温平淡后，关掉空调，在怠速景况下，使用测振仪垂直曲轴场所，将探针宣战发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加快度值，数值越低，标明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸发动机，怠速振动数值为5.2米/秒²。

发动机杂音

测试神色：发动机全皆热机，水温平淡，关闭空调，平淡怠速下进行测试；翻开辟动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行杂音网罗，取平均值，为车外发动机杂音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将杂音仪置于场所盘正上方，取平均值，为车内发动机杂音（dBa）数值。何况以车内30%，车外70%的权重进行综共诡计。

这台1.5T发动机本人的杂音属于平淡水平，车外怠速杂音71.5dBa，车内杂音为33.6dBa，通晓这辆车隔音降噪惩处得可以。

近光照明

测试神色：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机平淡责任景况下进行测试，使用光泽照度计取近光灯照明边界内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6490勒克斯，照明度可以。

漆面色差

测试神色：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，纪录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保障杠处，色差值为1.40ΔE，比基准点偏白偏蓝。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质地戒指还可以。

回首

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智驾狠恶！

这辆问界M7的驾乘体验总体偏向于泄气，相比稳妥家用。即便领有百公里4.8秒的加快才气，也不会让你过分垂危，底盘的滤波后果、操控感以及车内静谧度，皆让东谈主车感到泄气幽闲。

另外，这辆车的华为智驾水平额外高，在特斯拉FSD无法在国内使用的前提下，华为智驾可以说是当今国内最佳的援救驾驶系统，莫得之一。确切可以作念到全皆无东谈骨干扰的“自动驾驶”，不仅能作念到无图智能驾驶，而且驾驶作风相等靠拢老司机。甚而并线、加塞以及礼让行东谈主，皆恰到公正！说真话，比我我方开得皆好！

那么对于这辆车的里面品性何如？还请络续柔和后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车崇敬，测量数据对公示的本质神色崇敬。）

2024款问界M7试驾评分