行业深度 魏建军说中国电动汽车没什么中枢时期? 事实可能会让他失望了

2024年10月15日傍边，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中示意：“中国电动汽车没什么中枢时期，中国的能源电板原始发明时期齐是好意思国的，发源于日本，后被韩国发达光大。”

看完这个说法，老陈照实不敢攀附，当作一个汽车行业的老东谈主，看不见更远的标的，只活在“行业已往式”当中，实属不应该。

先说一下为什么指魏建军同道，还活在汽车领域的已往式中。

他认为的时期发源融会，要从电动汽车发展的历史头绪来看，早期的电板时期研发照实是从好意思国、日本等国度运行起步。

比如，好意思国在电板材料商讨等方面有较早的探索，日本在锂离子电板时期的研发和营业化愚弄方面也曾取得过进犯冲破，韩国自后在电板产业的大边界坐褥和时期创新上也取得了可以的设置。

而这段历史，大略深深地印在他的脑海里，挥之不去，这可能让他认为中国在电板时期的原始发明上莫得占据先机。

在电机、电控方面，一些要害的芯须臾期和中枢部件最初亦然由国际企业掌捏上风，中国车企在发展历程中照实存在对国际时期和零部件的依赖情况。而这段历史，大略使他以为中国在这些要害时期领域珍惜原创性的中枢时期。

他在传统燃油车期间，可能感受到国际品牌的时期上风和品牌影响力比他们那一代强，而如今，中国电动汽车在中枢时期上的上风可能还不颠倒的隆起（莫得此前国际燃油车上风大），这可能是他建议这一不雅点的另一个原因。

但是，魏建军同道的不雅点并满盈不正确，过于主不雅和有已往的背负。

不说别的，咱们就先望望国度商量的统计，工业和信息化部在2023年2月份的时间，就曾晓示，我国新能源汽车依然竖立了完善的产业生态，我国新能源汽车发展取得宏大设置，掌捏了电板、电机、电控等中枢时期。

你望望，魏建军所提到的中枢时期，中国在三电时期上早就掌捏了中枢时期，在新能源领域依然有了完善的产业生态。否则为什么西方要针对咱们新能源电车？还不是因为太优秀了，挑战了他们的地位。

是以，当他说“中国电动汽车莫得什么中枢时期”时，我在想，是不是长城汽车没什么电板中枢时期？让他误以为全中国企业齐是如斯了？

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就摆事实说一说吧，比如在电板时期方面，中国在能源电板领域依然取得了宽敞的时期创新和冲破。在电板的能量密度、安全性、快充时期等方面，咱们的电板科企齐取得了宏大的进展，部分时期臆想打算依然处于寰宇最初水平。

举例，宁德期间、比亚迪等企业的电板时期不仅在国内商场得到鄙俚愚弄，还出口到全球多个国度和地区，得回了国际商场的认同。但是，这些企业的极力，可能还没得到汽车老东谈主魏建军的认同？

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在电机电控时期方面，中国企业在电机的高效驱动、电控系统的精确摈弃等时期上也取得了长足的卓越，自主研发的电机和电控系统依然能够应许电动汽车的高性能需求。

比如，比亚迪 “易四方” 时期，华为 Drive ONE 电机等等，齐可以去了解一下到底在全球处于什么最初地位。而况，中国在车规级芯片的瞎想和研发上也在不休极力，也依然取得了一些进犯的遵循。

是以，回来一句话，老东谈主活在已往式里，经常念念维格式可能也会固化了，看不见前线的光明。那么，这么的老东谈主说的话，具不具备可参考性？全球心里知谈。