市场动态 魏建军的东说念主才计策失败, 长城汽车沦为自主二线品牌?

独裁性情要不得，心怀忐忑要不得，要得容得下媒体谈话，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！重用什么样的东说念主，一个企业的价值不雅体现的实足显着。以小见大，得说念多助失说念寡助，长城焉能不败？

“他们懂个屁！李想、李斌齐不懂期间，何小鹏只懂软件”……

岁末年终，又到一年功绩盘货时，谁家吹法螺谁家愁？

乐逗汽车老成到，如若要论2024汽车圈最“悲情”，能够说最“祸殃”的大佬，长城汽车董事长魏建军当仁不让必占据一席。

长城汽车董事长魏建军

一方面，伴跟着哈弗、魏牌、欧拉的全面失势，也曾妥妥自主品牌领头羊、尤其SUV领域实足陶冶者的长城，仍是肉眼可见的被奇瑞、吉祥、长安们挤出了前三甲，更是被新晋自主一哥比亚迪按在地上摩擦又摩擦。

另一方面，也曾被充满倨傲与偏见的魏年老，打心底里看不上瞧不起的造车新势力，不仅蔚来生机小鹏一个个体量越作念越大，生机汽车销量增长势头以至远远跳跃长城的高端电动化转型。

就连后来居上的小米汽车，也压根不会把长城这个老年老放在眼里，一款SU7的年销量，瞻望将会是魏牌新动力的N倍之多，老魏很快将体会到，什么叫难以望其肩项！

包括他一度公开嘲讽过的李想。

一代东说念主有一代东说念主的机遇，一代东说念主有一代东说念主的职业，时间大势扬铃打饱读，顺者昌逆者一火，压根不会以个东说念主的意志为飘浮。

很可惜，一向显示和先入为主惯了的长城汽车魏建军，澄澈仍旧不愿服输、更不会服老！

要否则，别说一两年前了，即即是再把时辰线往前拉数年，回到蔚来生机小鹏刚刚创立当时候起；

看成传统汽车圈一代好汉的老魏，就应该打心底里尊重和钦佩，李斌李想何小鹏为代表的70后、80后新一代汽车风浪翘楚。

老魏看不上的新势力三强有一天跟他并列而坐

老魏必须默契的毅力到，东说念主类历史的长河中，从来莫得不败的王朝，更莫得万世长青的基业。盛极而衰、新旧更迭，自古就是东说念主类社会和宇宙万物不变的定律。

魏建军从他叔叔手里接过、并沿途作念大作念强的长城汽车，当然也难逃这个命数。

传统汽车时间的既得利益者，尤其赶上了改造怒放和中国汽车市集从小到大的历史机遇，包括长城汽车在内的一波汽车品牌，才得以发展壮大。

如今，时间变了，虚耗者变了，汽车产业更是濒临百年未有之大变革，包括纯电、混动在内的新动力汽车，正在以拉枯折朽之势，加快蚕食、以至是替代传统燃油车。

别说长城汽车了，就算是汽车的发明者驰骋，以及良马行家丰田本田，全球传统汽车巨头，哪一家车企近些年莫得感受到特斯拉们的颠覆力？！

是以环球无一例外，齐在加快布局和谋求转型。

既然产业变革的总体趋势，早已成为行业共鸣，轰鸣了一个多世纪的内燃机，终归有一天是要寿终正寝。

无非乘用车领域燃油车闭幕的时辰点无疑会来的更早一些，那么注定会催生出一批新的品牌和力量，比如当下不错看得见的特斯拉、蔚小理等。

老成，咱们并不是说特斯拉、蔚小理，这些个仍是浮出水面、上到牌桌上的具体车企品牌，一定就会笑到临了成为赢家，但总会有“新势力”成为新动力汽车时间新的凫水儿和翘楚代表。

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同理，以长城汽车为代表的部分、以至不少传统车企和品牌，也注定会加快被时间淘汰出局，至于长城汽车这个具象化的车企品牌，会不会从历史新的一页中抹去，唯无意辰会给出的确谜底。

但很澄澈，透过当下及以前这几年长城汽车的本体发达来看，长城汽车如实坚决过了最高光的时刻，以哈弗为代表的长城汽车军团，正在肉眼可见的坠入了下行通说念，走下坡路的迹象显着。

否则，长城汽车董事长、也曾的行业“年老大”式风浪翘楚魏建军，也不至于连年来越来越酿成了他口中的“愤青”，以及外界和同业友商们眼中的“怨妇”和“悲情东说念主物”。

结果，古东说念主有言，三十年河东河西。

有料想的是，长城汽车魏建军前几年在长城三十周年之际，就曾绝顶欣忭地对内对外发出过预警，长城汽车还挺得过来岁吗？

虽然这个来岁并不是浅薄的就是“来岁”，更多的是对畴昔出息气运的担忧。

至于长城汽车透顶雕残、以至倒下的时辰点，是在三五年照旧七八年后，天知说念地知说念虚耗者会拿脚投票。

一个很不利的信号在于：

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也曾长城汽车的定海神针、压舱石——哈弗SUV，仍是越来越廉颇老矣难以匹敌，SUV霸主的地位仍是被奇瑞夺取；

一度靠“盗窟风”火了一阵子的欧拉品牌，现在来看也了无生趣，以魏建军姓氏之名定名的高端图腾魏牌，高开低走近几年屎流屁滚……

魏建军靠心扉造灵魂摩托车

拿几位媒体同业的话来说：现在的长城汽车，基本上就靠坦克品牌越野车撑撑门面了，至于老魏刺心刻骨费经心力搞的什么“灵魂摩托车”，自娱自乐一下还行，还真指望当下的年青东说念主作陪他这个“60后”汽车老兵的心扉买单呢！

如实，伴跟着这几天各大车企的11月份销量数据公布，自主品牌内部比亚迪连接一骑绝尘，奇瑞、长安、吉祥紧随后来。

月销量50万辆的比亚迪不说了，奇瑞长安吉祥也齐是月销量超20万辆、年销量超200万辆的范围，惟有长城汽车报告地踏步留在了百万辆的台阶荆棘求索。

先入为主的老魏，再不屈输不屈老，也不得不承认：

长城汽车如实仍是从自主第一梯队，滑落到了第二梯队，况兼下行压力依旧很大，搞不好接下来几年百万辆的基本盘齐不一定能保得住！

要我说，长城汽车的落败，根源无疑是老魏，望望他这几年用的齐是啥东说念主，不少长城老东说念主留不住，无数外来高管更是集合成建制流失……

独裁性情要不得，心怀忐忑要不得，要得容得下媒体谈话，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！

对了，谈到“听话”这个事，老魏应该是很有心得和叹息的，之前官至长城汽车副总裁的傅小康，对老魏那叫一个敬谨如命“挺坏乖巧”的狠吧。服从呢？

久未出面传说出事了的前长城汽车副总裁傅小康

伟东说念主说过，让东说念主谈话，天塌不下来。转头以前这几年，乐逗同学与长城汽车之间的恩仇纠葛，一步步怎样培植的，怎样走到今天这一步的？

一度松驰相干的赵利甲走了，沿途给咱们各式穿小鞋、一手把咱们推向长城对立面的王某全反倒是升职了。

以小见大，得说念多助失说念寡助，长城焉能不败！重用什么样的东说念主，一个企业的价值不雅体现的实足显着。