市场动态 从桑塔纳到ID眷属：上汽公共40年的国民挂念

在中国汽车工业的宽绰历史长河中，上汽公共无疑是一个举足轻重的存在。

自1984年开导以来，这家中德合股车企不仅见证了中国汽车行业的迅猛发展，更以其超卓的家具和深厚的品牌底蕴，让“上汽公共”这几个字成为了几代东说念主心中对高品性的界说。

从最初的桑塔纳驱动，上汽公共用40年的时期，书写了一段属于中国汽车工业的神话。

国民车的出生

1984年10月10日，上海和公共汽车集团在北京东说念主民大礼堂坚忍了合股左券，象征着上汽公共汽车有限公司的出生。

两天后，在上海安亭举行的工场开工仪式上，时任德国总理和中国指挥东说念主亲身挥铲，为这家合股公司奠基。这一历史性的时刻，不仅开启了中国汽车工业的新纪元，更为上汽公共翌日的发展奠定了坚实的基础。

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1984年10月10日上海公共合营左券在北京东说念主民大礼堂签署

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1983年，上汽公共迎来了其发展历程中的珍摄里程碑——第一辆桑塔纳轿车的下线。尽管这辆车过去的分娩依赖于入口部件的拼装，但它却象征着中国汽车国产化进度的先声。早期，中国市集仅能为桑塔纳提供收音机、铭牌、天线，其它确实总共零部件齐要依靠入口——包括看上去没什么时刻含量的场所盘。

历史良友记录，那时国内有一家场所盘供应商，确实供应总共的中国汽车，但德方觉得其时刻不达标，从而选定了德国供应商为桑塔纳供应场所盘。那德方的时刻要乞降中方这家供应商的时刻水平有多大差距？中方供应商的场所盘时刻想法独一4个，而德方的时刻想法有104个。

1983年4月11日第一辆桑塔纳驶卑鄙水线

这只是过去中国供应链水平的一个缩影，车上绝大部分零件，中国供应商的时刻水平齐不达标。其后，国度开导突出的攻坚小组，死磕桑塔纳国产化，反复邀请德国公共众人前来携带，终于将国产化水平渐渐提高。

因此，桑塔纳的引进，不仅碎裂了中国汽车市集的弥远紧闭气象，更为中国汽车工业引入了先进的时刻和措置训诫，为后续的汽车产业发展奠定了基础。桑塔纳的国产化之路，更是中国汽车工业自主鼎新的珍摄最先。

“神车”桑塔纳

受到市集环境、国内需求、策略和税收等要素的影响，桑塔纳那时的订价为20多万元，四肢参考，1990年上海房价约为2300元／闲居米，一台桑塔纳就十分于那时上海一套90平米的屋子。即便如斯，这并未影响它受到市集心疼。桑塔纳不仅自大了那时公事用车、商务用车和出租车的需求，更成为了中国度庭心驰神往的“神车”，其占据中国轿车市集的份额一度跳跃60％。公开良友泄漏，在参预中国市集的40年中，桑塔纳有22年齐是国内轿车的销量冠军。

桑塔纳在中国市集上的发扬，无疑是后光的。它不仅屡次赢得了“中国十佳轿车”、“中国最受迎接轿车”等荣誉，还被庸碌觉得是“中国破费者最吹法螺轿车”。桑塔纳的成效，不单是在于其四肢一款车型的市集发扬，更在于它四肢一个象征性的产物，响应了中国汽车工业的发展和中国社会经济的变迁。

而跟着国产化小组的责任抓续鼓舞，桑塔纳的国产化率日益提高，老本渐渐下跌，在裁减东说念主们购车门槛的同期，让中国汽车供应链同步壮大。

比如上汽公共所在的安亭，就成为中国第一个汽车城，率先酿成了产业集群。公开良友泄漏，2000年，全镇领有镇办企业36家，村办企业57家，从业东说念主员10348东说念主；镇村两级工业总产值42.58亿元，工业利润4.48亿元，分辩是1988年的22.9倍和14.3倍。1998年，桑塔纳的国产化率提高到了92.9%。

与此同期，国民对桑塔纳的挂念也浸透在糊口的各个场景中。

上世纪90年代初，跟着中国雠校绽放的深入，上海四肢中国的经济中心之一，正阅历着快速的城市化进度。浦东绽放是这一进度中的珍摄门径，而南浦大桥的建成通车则为浦东浦西之间的交通关系提供了珍摄保险。1991年南浦大桥通车时，一队桑塔纳从桥上驶过。

四肢一款经典国民轿车，这不仅象征着浦东浦西之间交通的便利化，更象征着雠校绽放带来的经济茁壮和东说念主民生流水平的提高。1980年，我国东说念主均GDP仅500元。到了2000年，增长至0.79万元。

一边是价钱渐渐亲民的桑塔纳，一边是越来越富饶的中国东说念主民。不错说，桑塔纳见证了东说念主们幸福糊口的进度。

爆款频出

从2000-2009年，中国汽车年销限度从208万辆跃升到1364万辆。2009年，中国也初次越过好意思国，成为全球最大汽车市集。收货于更早布局的产业链基础及茂盛市集需求，上汽公共产销限度渐渐扩大。

公开良友记录，2000年，上汽公共销量22.2万辆。四肢对比，广汽本田和上汽通用过去销量为3万辆级别。2009年，上汽公共销量依然达到72.9万辆。

参预成长阶段后，上汽公共并未自大于桑塔纳的成效，而是凭证市集变化抵制调养家具线，自大破费者日益多元化的需求。在家具线丰富程度上，上汽公共在那时遥遥当先。光桑塔纳就有多种款型，此外还有帕萨特、polo、途不雅、朗逸等，齐是众所周知的爆款车。

要是要用一款车型来代表那时公共汽车关于中国用户需求的精确捕捉以及中德两边在时刻层面的庞大和谐力，那么一定是朗逸。

哪吒Neeza见解车

2004年，这款车立项时，研发和市集东说念主员拜谒北京、上海、沈阳、济南、苏州、深圳、成齐等各地区城市，网罗客户信息。2006年，哪吒Neeza见解车亮相北京车展，红色的车身、丹凤眼的头灯战栗了市集，而它便是其后的Lavida朗逸。上汽公共用这款车讲解注解了合股品牌“在中国，为中国”的决心，是上汽公共团队基于德国高要领并融入中国破费者用车需求的“中国专属A级家轿”。

朗逸2009年销量14.6万辆，到2018年增长到50.4万辆，其间确实齐是轿车细分市集销量冠军。于今，这款车在中国累计卖出跳跃500万台，比大部分车企的累计销量还要高。

与朗逸领有访佛地位的，还有途不雅，这款车在2010年这个SUV尚未兴起的年代进一步丰富了上汽公共的家具线。SUV潮席卷国内市集，途不雅起到了决定性的作用。据中汽协数据，2008年中国市集SUV份额为6.72%，到了2015年，数字变成了31.1％。

公开数据泄漏，途不雅2011年销量约为13万辆。在哈弗H6、本田CR-V、日产逍客等一众强势家具中占据显眼地位。要知说念，天然齐在SUV榜单的头部位置，但途不雅过去的售价约为21万-29万元区间，而CR-V、H6等热销车型的价钱带要低于途不雅5万-8万元。

到2018年，途不雅年销量突破30万辆，而除了主打亲民市集的高性价比“神车哈弗H6”除外，那些也曾陪跑途不雅的选手大齐不见了身影。

如今，上汽公共ID眷属果决站稳合股纯电第一阵营，在电动化转型的说念路上，上汽公共打响了合股阵营第一枪。

终末

桑塔纳，这个在中国市集创造了多量神话的车型，不仅见证了中国汽车工业的成长，亦然中国雠校绽放历程的珍摄组成之一。国民车桑塔纳的故事，是中国汽车工业焕发和探索的活泼写真。

不错说，桑塔纳、朗逸等车型不仅成为了几代东说念主的挂念，更见证了中国经济的崛起和茁壮，也承载了多量破费者对汽车糊口的向往和追求。

而在此经过中，上汽公共则凭借对中国市集的深切相连和对中国汽车产业的孝顺，成为了一种文化标记。而在智能电动期间的席卷下，上汽公共正在积极转型，雕琢前行，开启下一个40年新篇章。

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