市场动态 下一代M7曝光！外不雅巨变，问界也要“一年磨两剑”了？

新车迭代速率加速，部分车型初始出现了“一年磨两剑”的情况。

思起来上一次报说念问界M7时照旧在5月份，其时余承东躬行官宣上市，主要升级点在于可调减震和全新的前脸假想。现金上市还不不到半年，疑似中期改款的问界M7又曝光了。

有网友公布了疑似新款问界M7的外不雅假想专利，外不雅上的变调所在和现金M7相通，主要照旧更动一下前脸假想，更好匹配面前鸿蒙智行定约的“家眷式脸谱”，其它方面是否有较大幅度的升级，具体的发布时辰是何时，面前还莫得更多的音书。

（图片来自微博网友）

算作问界的“当红炸子鸡”，问界M7承担了品牌走量的主力，如今看销量数据，M7的销量和更贵的问界M9简直一致，阐明新动力汽车商场竞争热烈，问界M7碰到的挑战也变得更大。如今改款速率加速，问界M7也要作念“一年两剑”了吗？

换上家眷式前脸，但“基础底细”未变

有小数可以阐发的是，中期改款问界M7出现的打算，主如果向鸿蒙智行定约旗下的家眷式假想逼近。还未长入假想的，大致就只剩下问界M5了。

从外不雅假想专利图能看出，新一代问界M7消除了现金的小嘴前脸造型，改用雷同问界M9、智界S7等鸿蒙智行车的同款前脸决策，更强调鸿蒙智行车型的特征，但似乎莫得配备M9同款的像素灯组。

集中@SugarDesign公布的渲染图可以看到，下一代M7变得更有M9那样熟谙的即视感。

（图片来自@SugarDesign）

较长的前悬和后悬、由下往上收的腰线假想，以及特有的尾门造型，齐是问界M7的特征，由此可以阐发改款M7的身份。也因此可以判断出，改款问界M7大致照旧接管原本的白车身和架构，呼声比拟高的双叉臂吊挂可能要缺席。

不同的悬架结构对车内空间占用进度有折柳，双叉臂吊挂比麦弗逊吊挂多了一根限度臂，从而占用更多的横向空间，不利于横置发动机的布局。现金问界M7接管的是横置发动机+传统麦弗逊吊挂决策，如果要换成双叉臂，系数车身结构和增程器决策齐需要假想和更换，不亚于再行缔造一款新车。

往好的角度思，下一代M7不会平直背刺列位老车主。

双叉臂吊挂可以提供更好的侧向救济，对高要点的SUV有结构上的上风，许多主流的高端新动力车型基本齐配备了前双叉臂决策。定位比拟紧凑的车型，才会接洽用麦弗逊。

光从外不雅假想不好判断下一代问界M7还会有那些升级点，智能化一直是鸿蒙智行的看家本事，尤其是高阶智驾方面。现金照旧升级至ADS 3.0版块，从智驾来看，问界M7真是是20-30万元的标杆，凭借这一上风依旧能打出富饶的影响力，毕竟破费者更看好“华为智能”。

硬件上，电车通推敲，新问界M7也会适合增程车加大电板的趋势，换用容量更大的电板包，并加强增程器的后果，尽可能去压榨面前架构的应用空间。又或者基于问界M9的平台智力下放打造新一代M7，硬实力必定会有质的晋升。

不外中国新动力汽车期间迭代设施很快，增程车型也有越来越好的电板、增程器等期间，要看护问界M7在SUV品类中的标杆地位，亦然时候该迎来一次透彻的大改款了，招待车圈新一轮竞争了。

友商跋扈随同，问界M7怎样解围？

自初代上市以来，问界M7一直是中大型增程SUV商场当中的代表，巅峰时期单车月销量为29997辆，靠一款车型就让鸿蒙智行的销量名列三甲，一度高出理思系数品牌。6月改款上市后销量也可以，每月销量看护在11000辆以上，本年10月一共卖了15132辆。

长久以来，问界品牌依靠M7一款车型走量，直到问界M9的出现，品牌的销量组成出现了变动。把柄官方信息，问界M9上市10个月累计大定冲破160000台，销量同一6个月稳居中国商场50万以上豪华车TOP1，一定进度上抢了M7的风头。

对比同月销量，问界M7和问界M9的边界相同，总体而言后者销量略高于前者，况且销售趋势稳固，简直没出现过大起大落。近期新推的5座版块，更是稳定了M9在50万价位的地位。

从价位上看，问界M7面向的是中高端新动力SUV商场，拥抱更无为的破费群体，按有趣来说，销量应该要更高。

（图片来自问界汽车）

这其实不难领悟，当先问界M9是全新平台下的车型，价钱更高但领有更先进的平台化和智能化期间，体验更好，可能分走了一批预算更充裕的用户群体。

另外，跟着20-30万元这个价位段握住涌入新的聘任，理思L6、极氪7X、阿维塔07、零跑C16等SUV快速入场，鸿蒙智行旗下的智界品牌也推出了智界R7，30天内录用过万，后续还会加推增程版块。

值得一提的是，问界SUV声威还在握住彭胀，在M7和M9之间还将有一款问界M8的车型出现。传闻这款车型亦然基于新平台打造的产物，定位高于M7，也会是一款相配有后劲的产物。

在电车通看来并非是问界M7不够好，智能座舱和高阶智驾于今照旧第一梯队的体验，仅仅商场环境变化太快，同价位、同级别的聘任更多。思要看护标杆效应，除了品牌影响力和软件护城河，硬件上也需要作念到“东说念主有我优”，这就是商场的近况。

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濒临竞争日益严峻的汽车商场，问界“重塑”M7应该仅仅时辰问题。面前曝光出来的新问界M7最显眼的地方照旧外不雅假想上的探索，并补足前代的短板，致使可能有许多咱们未尝清醒的升级点，比如更先进的华为高阶智驾软硬件搞定决策，又或者是在硬件上作念出看不见的晋升，我以为照旧值得期待的。

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标杆效应消退，至意是最大必杀技

对于问界M7的争议成千上万，最近主如果碰撞测试以及智驾，一系列的争议对新车销售莫得影响是不行能的。问界M7是主力走量的产物，争议多也就意味着保有量大，也能让官方嗜好产物的改良点。

虽说用户并不需要一辆“撞不烂”的车，但对主被迫安全依旧相配明锐，现金问界M7低配升级成了ADS SE视觉智驾，之前的版块中也加强了车身安全防卫，这阐明问界真是有在温雅破费者的用车痛点。

电车通认为，越是争议大的产物，厂商必定会越发嗜好，用户群体广阔，面前国内汽车竞争如斯热烈，疏远用户感受无异于给友商送客户。大五座SUV依旧是国内最受接待的品类，岂论是纯电照旧增程，这条赛说念上的聘任照旧比2年前多了不少，对问界M7照旧形成合围之势，只凭一个“华为智能”就怕无法让它持续待在“清闲圈”。

“一年磨两剑”不全齐是功德，浩繁来看会加剧破费者的不雅望情愫，镌汰对品牌的信任，快速迭代也意味着产物定位会存在一些省略情味。

不外咱们也不要过早唱衰问界M7，可以详情的是，惟一鸿蒙智行莫得出现平替问界M7的产物，基本上不会有倒台的可能性。毕竟M7在前两年照旧集中了无数的商场口碑，用户对华为高阶智驾、鸿蒙智能座舱的弘扬更招供，依旧会是不少破费者的首选。

但“逆水行舟坚定不移”，接下来造车企业会愈加嗜好增程式车型的布局，更先进、高效的增程系统出现，纯电品牌将会扎堆发布增城车，宇宙也更细腻智能化的期间储备，问界M7的标杆效应一定进度上会有所赋闲。

另一方面传统车企的攻势也愈发较着，借着国产物牌加速转型的传统品牌在近段时辰也打出了较为有劲的牌，短期内可能无法对造车新势力形成太大影响，但以前的事情谁也说不准。至少中国商场的需求变得很快，即等于问界也要奋身跟进，因为逾期也会挨打。

那么，你们对下一代的问界M7又有什么期待呢？