行业深度 耐用性远超理念念 特斯拉车主: 行驶40万公里“电板、刹车依旧如新”

近日，中汽试真金不怕火场账号发布了一份新能源汽车电板健康度评估测试叙述，服从泄漏，当作“行业标杆”的2019款特斯拉Model 3，行驶里程达到11.6万公里后，电板健康度为89.3%，比其他品牌2020款的增程式车型（行驶里程10.3万公里）朝上15%。

叙述泄漏，这次测试愚弄较老例的检测神态，通过充电桩集聚能源电板充电历程中的电压、电流、温度，以及SOC（电板剩余电量）等信号，对车辆进行多项电板评估观点分析的服从。

针对该增程车出现的严重电板衰减问题，叙述分析谈，由于能源电板的日期寿命和轮回寿命衰减下落速度不一，且与电板品牌和普通使用工况相关。

出色的三电实力和靠谱耐用的电板，让更多花消者省心驾驶特斯拉万古辰、远距离出行。国际商场相干机构Recurrent对比这些车型的电板进展后发现，大多量电动车在行驶 17.5 万英里（约合28.16万公里）后，仍可保抓 85% 以上的原始续航里程，而特斯拉进展尤为杰出，基本每辆车王人颠倒了平均值，“致使个别特斯拉车型仍保有100%的续航里程，展现出极强的电板耐用性”。

这些高里程车型散布在好意思国宇宙各地，掩盖不同地区、不同征象、不同地形，这也意味着特斯拉可靠的三电实力轻佻剖析草率各式驾驶环境。

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当作“好意思国行驶里程最长电动车TOP 100”中的一员，来自好意思国的博主Drive Tesla默示我方驾驶特斯拉行驶了40万公里，“嗅觉电板和刹车还和新的相似！”

网友S-GROUP 在筹议区默示深有同感：“特斯拉完满不需要换电板，我2018年起原的Model 3，当今驾驶进展还是很能打。”

据了解，特斯拉通过 BMS 电板处理系统精确监测并处理电板的电量和温度，让上千节电芯技术保抓细致景况，防患过充过放，延伸电板的使用寿命。

国内车友@我姓徐 也有同感，我方的Model 3三年半大众驶了近5万公里，续航已毕率仍颠倒95%！“何况车辆品性过硬，三年半仅换过2个轮胎，照旧因为扎了钉子。”