品牌故事 贴脸开大！幽静星河星舰7 EM

前不久上市的幽静星河E5，照旧成为月销1万多辆的小爆款，那时就有音信称，幽静星河还将基于沟通平台推出PHEV版块，这也即是咱们今天要聊的幽静星河星舰7 EM-i。

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10.98到14.28万，星舰7 EM-i的预售价钱，比现在插混SUV最火爆的比亚迪宋系列都低不少。而星舰7 EM-i郑重上市时，价钱冒失率还有下探空间。那么幽静星河的这款全新插混SUV，有莫得资历挑战比亚迪宋眷属呢？

星舰7 em-i 是台怎么的车？

星舰7 EM-i禁受了和星河E5沟通的新的GEA架构，岂论是平台架构照旧能源系统，都禁受了幽静集团现在最新的时间。

从尺寸不错看出，星舰7 EM-i外部尺寸照旧将将越过零跑C10，和比亚迪宋PLUS DM-i基本捏平，定位是一台A+级大紧凑SUV，这亦然现在销量限度最大、最受眷注的一个级别。

从级别定位上，星河星舰7 EM-i透顶不错看作比亚迪现在最畅销的宋PLUS DM-i的径直竞品，而前者的价钱定位明白要低不少，这是星舰7 EM-i备受眷注的中枢原因。那么在具体居品力上，这款车是否具备挑战宋PLUS DM-i的智商呢？

硬刚DM-i 5.0 EM-i实力怎么？

关于幽静全新的GEA架构，星河E5是该平台的首款纯电车型，星舰7则是该平台的首款插混车型，其禁受的EM-i混动系统，亦然和幽静集团此前扫数PHEV车型都不同的全新能源总成。

基础架构上，幽静集团此前的PHEV插混系统，大批禁受P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，优点是发动机能径直运转车辆的工况更普通，系统的能源性能较强。尤其是在高速行驶时，再加快的智商更强，车型的极速延续也更高。

幽静星河L7上搭载的

3DHT变速箱

但这套系统的污点也很明白，亏电现象的油耗不如DM-i这种单档直驱的混动系统更极致，3DHT变速箱存在一定的换挡抑扬，且全体的系统复杂度更高，影响到了本钱和可靠性，最终导致基于该系统的车型，全体价钱也很难降下来。

而星舰7的EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统相同的P1+P3串并联布局，变速箱档位也缩减到了一个，等于即是再造了一套幽静版的DM-i系统。

系统结构调动后，星舰7 EM-i的能源参数也有了明白变化，发动机从星河L7的1.5T涡轮增压改为了1.5L天然吸气，发动机的能源参数裁汰，而电动机的功率栽种，从星河L7的146马力增多到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成捏平。

也即是说，在能源系统上，此前的星河L7是大发动机+小电动机的组合，星舰7 EM-i是小发动机+大电机，能源输出更侧重于电驱。不外星舰7 EM-i的发动机功率依然高于宋PLUS DM-i，最终竣事了0-100km/h 7.5秒的收货，略优于宋PLUS DM-i。

结构的简化，不但裁汰了本钱，更伏击的，照旧为了栽种大众最眷注的油耗说明。

把柄厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，而咱们现在只可查到宋PLUS DM-i在NEDC工况的亏电油耗，是3.88-3.93L/100km，磋议到CLTC工况的“水分”更大，两款车同工况下孰高孰低还不好说。但从这两个数据能看出，幽静这套EM-i混动系统的油耗说明，是能跟比亚迪DM 5.0系统掰掰手腕的。

天然，具体说明照旧需要实测，不外从时间层面，咱们也能看出这套EM-i系统竣事超低油耗的原因。首先是1.5L混动专用发动机，最高热恶果作念到了46.5%，再一次刷新了量产汽油发动机的热恶果纪录，同期搭配一台11合1的高紧凑、轻量化E-DHT变速箱，集成化上也看王人比亚迪。

而除此除外，EM-i系统还禁受了高端新能源车才大批禁受的碳化硅变压模块，能量回荡恶果更高。

总之，星舰7 EM-i的混动系统，在能源性能和油耗参数上，都达到，以至部分极度了比亚迪DM 5.0系统，若是骨子说明也相宜这些数据，那么在最中枢的能源系统上，星舰7 EM-i如实具有同宋PLUS DM-i正面PK的资历。

天然，即便如斯，比亚迪在新能源市集的大喊力是遥遥首先的，是以星舰7 EM-i在价钱定位的姿态上，照旧明白要低好多。

预售10.98万起，错位竞争

从级别来讲，星舰7 EM-i是和宋PLUS DM-i同级别的竞品，但在价钱定位上，星舰7 EM-i的价钱门槛要比宋Pro DM-i、海狮05 DM-i还要低，这明白是放低姿态的错位竞争。

天然现在照旧预售现象，详备设立莫得公布，但不错思见的是，幽静既然要打错位竞争的牌，设立上就一定不会让大众失望。而即便不磋议性价比，星舰7 EM-i在其它方面也有我方的上风。

空间方面，星舰7 EM-i的乘坐空间和宋PLUS DM-i止境，空间和忻悦地明白要比价钱邻近的宋Pro DM-i都要更好。

星舰7 EM-i

比亚迪宋Pro

诡计层面见仁见智，然而和宋PLUS、宋Pro等车型比拟，星舰7 EM-i座舱的用料和氛围，如实要显得更剖析、紧密一些，两款比亚迪车型的内饰，照旧相对比较传统的布局和作风。

星舰7 EM-i

比亚迪宋Plus

电板容量和纯电续航方面，星舰7 EM-i的小电板版块容量较小，8.5kWh的电板组，比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i起步12.9kWh要小，纯电工况续航唯有55公里，两款比亚迪车型起步的纯电续航，都是75公里。

不外星舰7 EM-i大电板版块的容量达到19.09kWh，纯电续航120公里，预售价的起步门槛也唯有12.28万，比宋PLUS DM-i的115公里续航版块要低廉1万多。

设立方面，除了基本的L2级驾驶提拔、电动后备箱、座椅加热、透风等惯例设立外，星舰7 EM-i在部分派置上还限时施济16扬声器构成的Flyme Sound高规格音响。另外Flyme Auto车机系统，在体验上亦然同级相对首先的。

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天然，当作一款仍未上市的全新车型，星舰7 EM-i在诡计、性能、设立等方面有后发上风，亦然理由之中。然而以面前的价钱来看，星舰7 EM-i的详尽居品力和性价比，如实具有挑战比亚迪爆款的实力。

关于这么一款全新车型，大众以为能对比亚迪产生多大的挟制，大众又会怎么遴选呢？

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