行业深度 奇瑞随着特斯拉作念对了一件事，转瞬就赚2000万

10月14日，“阳光 光储充”官微发文称，奇瑞汽车本年新建了汽车行业首座储能电站。

拜访发现，该电站是现时安徽省最大的用户侧储能名目——芜湖奇瑞汽车40MW/80MWh用户侧储能名目，摄取阳光电源PowerTitan系列液冷储能系统，于2023年8月开工，2024年3月告捷并网。

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该名目投运真理紧要，不仅优化了车厂的用能结构，还通过接入芜湖市虚构电厂平台反映当地电网休养，参与电力市集化往复，可相沿需求侧反映、调峰调频等改日多种买卖形状。

确认安徽省峰谷电价差及放电战略臆度，电站全生命周期放电量可达3.4亿度，年收益2000万元。

联系词，要说该电站的投运解锁了“汽车+储能”的零碳新篇章，那真念念多了。

拓宽“汽车+储能”赛说念

当今，我国“汽车+储能”赛说念，主要有三大股力量并驾王人驱。

一是换电站+储能，电动汽车通过换电板餍足续航的换电补能形状，自己便是一种储能；而换电站动作储能斥地参与电网调频劳动，更是由蔚来在丹麦、上海、合肥等地进行了捏行证明注解。

二是电动汽车通过V2G充电桩变身储能斥地，在电网负荷低谷时充电，在电网负荷岑岭时放电，从而起到削峰填谷、均衡电网供需的作用。当今，我国北京、上海、深圳、四川、江苏、浙江、山东等多地已诞生V2G示范充电站。

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惠州仲恺V2G充电站（图）

三是移动储能充电车，把“车找桩”变为“桩找车”，齐全填补了现时充电基础要害在节沐日高速路等新能源汽车流量密集场景中的不及之处。本年国庆时代，广东、广西、江苏、浙江、上海、湖北、湖南、云南等省市，都在高速劳动区诓骗了移动储能充电车。

通俗来说，芜湖奇瑞汽车40MW/80MWh用户侧储能名地点投运，仅仅拓宽了“汽车+储能”的赛说念，把“汽车工场+储能”抬到了明面上。

奇瑞学习特斯拉？

连年来，工买卖储能茂密发展，从“病院+储能”、“玻璃工业园+储能”，到“水泥厂+储能”、“浑水厂+储能”，“储能+”形状百鸟争鸣。

“汽车工场+储能”仅仅工买卖储能赛说念上的一个分支，更况兼，奇瑞汽车还不是第一家吃螃蟹的车企。

这条康庄通衢上，特斯拉是奇瑞汽车的前辈。

早在2022年8月，特斯拉德州超等工场（下线了首批摄取4680电板的Model Y量产车）配套的电板储能名目——GIGA TEXAS LCRA PERMANENT SWITCHYARD & BESS就通过了成就请求。

名目审核情况（图）

2023年7月17日，该名目完成了44个Megapacks（所有这个词68个）的装配。

而除了特斯拉、奇瑞汽车外，宁波锦尚汽车零部件有限公司、祥瑞汽车、中国一汽等企业也都在“汽车工场+储能”赛说念有所布局。

本年1月，宁波锦尚汽车零部件有限公司厂区内，投建了一个400KW/860KWH的新式储能系统名目。

本年5月，祥瑞融和临海1MW/2MWh储能名目在祥瑞汽车临海制造基地内告捷已毕全容量并网。

而在本年7月，中国一汽首个“虚构电厂”梯次电板储能电站在NBD园区精采启用。与其他车企不同的是，中国一汽的储能电站中枢是退役的红旗E-HS9能源电板，而非刚出厂的储能系统。

总之，从坐褥电动汽车的工场，到给电动汽车补能的换电站，以及连气儿电车和电网的V2G，储能早就融入了汽车行业的每个旯旮。

笔者觉得，当今我国新式储能装机容量和新能源汽车保有量均稳居人人第一。“汽车+储能”的诓骗场景正在贬抑拓宽，盈利力度也在贬抑加多，能从中劫夺利益者，照旧从也曾的大企业，膨胀到了平方的电车用户。改日，随着“汽车+储能”这块蛋糕贬抑作念大，越来越多的整车厂商会涌入进来。

功德轮获取你？

近期，“某地出现‘土豪村’，每家每户都装上了大型充电宝，把晚上3毛钱的点存到日间1块2时用，政府示意：正当合规，不是偷电！”类案牍刷屏叮嘱媒体，大致不装储能会吃大亏不异。

骨子上，不是通盘工场都妥贴搞储能，当配储限度太小的时候，一个储能名目一年省下来的电费甚而不够雇主一顿饭钱。

淌若运说念不好，碰到无良商家廉价售卖搭载质地不够好的储能产物，甚而会“招致祸端”，激发安全风险，到时候钱没省下来，我方还得惹劳苦。

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